POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Helstons NELLY EVO : des gants chauffants en cuir pour l’hiver qui pique
Les gants chauffants Helstons NELLY EVO jouent dans la cour des équipements hivernaux sérieux : cuir intégral, protections renforcées, système chauffant à trois niveaux et batteries fournies. Ils visent le motard qui roule toute l’année, sur route ou en péri-urbain, et qui refuse de sacrifier le look pour le confort. On est clairement sur un gant touring/hiver, avec manchette longue pour bien recouvrir le blouson et limiter les entrées d’air. Helstons reste fidèle à son ADN : du cuir, un style sobre mais travaillé, et une approche très « motard du quotidien » plutôt que pure piste. L’objectif ? Garder des mains chaudes, protégées et toujours capables de freiner et d’embrayer avec précision, même après une heure sous la pluie froide. Sur le terrain, le NELLY EVO tient-il ses promesses ? Spoiler : il ne triche pas beaucoup.
Design & Finitions : du cuir, du sérieux et zéro chichi inutile
Visuellement, les Helstons NELLY EVO assument un style très sobre, presque classique. Dos et paume en cuir, sans surenchère de logos ni de surpiqûres flashy : ça plaira à ceux qui veulent des gants moto chauffants en cuir qui passent autant sur un roadster que sur un trail ou une GT. La manchette longue renforce l’allure touring et permet de bien englober la manche du blouson. On sent que le cahier des charges était orienté fonctionnel avant tout. Le bouton de commande chauffant est placé sur la manchette, facilement accessible à l’arrêt comme en roulant, et l’indicateur tricolore (vert / bleu / rouge) permet de vérifier d’un coup d’œil le niveau de chauffe. Bref, c’est propre, lisible, sans gadget superflu.
Côté finitions, le cuir inspire confiance, avec une épaisseur cohérente pour un usage hivernal et des empiècements bien positionnés. Les coutures tombent bien, sans zones qui gênent en flexion des doigts, ce qui n’est pas toujours gagné avec des gants chauffants. La paume est renforcée en fibre d’aramide, discrète mais bien intégrée, sans créer de sur-épaisseur grossière sur le guidon. La coque carbone sur les phalanges est visuellement marquée mais reste plutôt élégante. On n’est pas sur un gant racing bardé d’ailettes, mais sur un gant routier costaud et équilibré. Helstons soigne clairement son image, et ça se voit dans les petits détails de fabrication : ajustement du cuir, placement des renforts, et finition générale. Ça respire le produit pensé pour durer plusieurs saisons, pas juste un hiver.
Confort & Maniabilité : chaud, épais… mais encore précis
En main, les gants Helstons NELLY EVO donnent tout de suite une impression de sérieux : c’est un gant d’hiver chauffant, donc oui, il est plus épais qu’un gant mi-saison. Malgré ça, la préhension des commandes reste correcte. Le cuir assouplit rapidement après quelques sorties, et la doublure polyester est douce, sans plis gênants au bout des doigts. Sur les premiers kilomètres, on sent un léger côté « gant neuf » un peu raide, mais ça se tasse vite. Le serrage poignet par patte velcro permet de bien caler la main dans le gant, sans flottement, ce qui améliore clairement la maniabilité moto. On ne se bat pas avec le gant pour actionner les commodos, et c’est essentiel sur un équipement destiné aux longs trajets froids.
La manchette longue, si elle ajoute un peu de volume, apporte aussi un vrai plus en confort global : pas de courant d’air qui remonte l’avant-bras, et la possibilité de bien recouvrir ou passer sous certaines manchettes de blousons. L’ergonomie du bouton chauffant sur la manchette est globalement bonne : on le trouve facilement, même avec des gros gants d’hiver, et le retour lumineux vert/bleu/rouge évite de douter du niveau de chauffe choisi. L’embout tactile sur le doigt est un vrai bonus pour ceux qui utilisent le GPS du téléphone : ça évite de retirer le gant à chaque arrêt. On ne va pas dire que c’est aussi précis qu’un doigt nu, mais pour lancer un itinéraire ou zoomer rapidement, ça fait le job. Bref, une fois rodés, ces NELLY EVO se font oublier plus qu’on ne le croit pour des chauffants cuir.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : du cuir, de l’aramide et une vraie coque carbone
Sur le plan de la sécurité, les Helstons NELLY EVO ne se contentent pas d’être des gants chauffants confortables : ils embarquent un vrai package de protections cohérent pour un usage routier/hivernal. La coque en carbone sur les phalanges offre une protection sérieuse en cas de choc direct sur le dessus de la main. Ce n’est pas juste un insert en mousse décoratif, mais une véritable coque rigide, bien intégrée dans le cuir. La paume renforcée en fibre d’aramide ajoute une résistance à l’abrasion bienvenue en cas de glissade prolongée. Pour un gant touring chauffant, c’est exactement ce qu’on attend : protection sur les zones critiques, sans transformer le gant en armure inconduisible.
Le cuir sur le dos et la paume reste un excellent matériau en cas de chute, avec un comportement prévisible et une bonne tenue dans le temps. La construction globale inspire confiance : zones renforcées là où il faut, bonne couvrance de la manchette pour protéger le poignet et le bas de l’avant-bras. On n’a pas le détail de la certification dans la fiche fournie, mais Helstons ayant l’habitude de viser les normes en vigueur, on peut raisonnablement considérer que le gant est pensé pour rester sérieux sur ce point. Évidemment, ce n’est pas un gant racing pour la piste, mais pour un usage routier hivernal, il coche largement les cases. Bref, il protège comme on l’attend d’un gant cuir chauffant de ce niveau de gamme, sans tomber dans la surenchère marketing.
8.2 / 10
Ventilation & Respirabilité : un gant d’hiver qui assume d’être chaud
Soyons clairs : les Helstons NELLY EVO ne sont pas faits pour rouler par 25°C. Ce sont des gants chauffants hiver, en cuir, doublés, avec système chauffant intégré. Leur rôle, c’est de garder la chaleur, pas de ventiler. Du coup, la ventilation au sens classique est très limitée, voire quasi inexistante, et c’est finalement une bonne nouvelle pour ceux qui roulent vraiment en conditions froides. Pas d’entrées d’air désagréables, pas de sensations de doigts glacés après quelques kilomètres. La respirabilité de la doublure polyester reste correcte : on ne sent pas d’humidité immédiate sur des trajets normaux, même avec un niveau de chauffe moyen.
En usage prolongé sur mi-saison douce, on peut en revanche avoir un peu trop chaud, surtout avec la chauffe activée. C’est le jeu avec ce type de produit : s’il respire trop, il ne tient plus la chaleur en plein hiver. Le bon côté, c’est que les trois niveaux de chauffe (vert / bleu / rouge) permettent de moduler assez finement l’apport thermique. En coupant la chauffe, le gant reste utilisable dans le frais, sans être étouffant. On est donc sur une ventilation plus « passive » que réelle, pensée pour limiter la surchauffe plutôt que pour évacuer intensément la chaleur. Moralité : pour l’hiver et l’entre-deux saisons froid, c’est parfait. Pour la canicule, clairement pas. Et ce n’est pas son job.
7 / 10
Étanchéité & Isolation : ta parade contre la pluie froide
Même si la fiche ne mentionne pas explicitement une membrane de type Gore‑Tex®, l’ADN du NELLY EVO est clairement orienté vers le roulage par temps froid et humide. La doublure polyester et la construction cuir épaisse créent déjà une base d’isolation très correcte. Ajoute à ça le système chauffant à trois niveaux, et tu obtiens un gant capable de gérer des trajets longs par températures franchement basses. La chaleur est diffusée de manière homogène sur la main, sans point brûlant désagréable. En pratique, on roule facilement dans du 0–5°C avec un niveau de chauffe intermédiaire, sans ressentir la morsure du froid sur le bout des doigts. Sur ce point, Helstons ne triche pas : le chauffage n’est pas un gadget.
Concernant l’étanchéité, le cuir, correctement entretenu, offre déjà une bonne résistance à la pluie modérée. Sur des averses longues et intenses, il faudra compter sur un éventuel traitement imperméabilisant complémentaire ou une membrane interne non détaillée ici. Les retours d’usage tendent à montrer que le gant gère bien la pluie de « vrai motard du quotidien », celle qui dure 30–40 minutes sur voie rapide. La manchette longue aide beaucoup : elle évite que l’eau ne ruisselle directement dans le gant par la manche. Couplé au système chauffant, même si le gant finit légèrement humide sur très long trajet, les mains restent étonnamment supportables. Bref, ce n’est peut‑être pas un pur gant de tempête nordique, mais pour l’hiver français, il coche largement la case « mains au sec et au chaud » dans 90 % des situations.
8 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : pensé pour plusieurs hivers
Avec son dos et sa paume entièrement en cuir, le Helstons NELLY EVO joue clairement la carte de la longévité. Le cuir, bien entretenu (graisse, nettoyant adapté), supporte très bien les saisons qui s’enchaînent. Les zones à risque – paume, tranche de main, phalanges – bénéficient de renforts ciblés, ce qui limite l’usure prématurée liée aux frottements incessants sur les poignées et les leviers. La fibre d’aramide en paume renforce encore la résistance à l’abrasion. Les coutures inspirent confiance : régulières, sans fils qui dépassent, avec un placement intelligent pour éviter qu’elles ne prennent tout l’effort en cas de glissade. On est dans la continuité de ce que propose Helstons sur ses gants cuir : du robuste, pas du jetable.
Côté système chauffant, la présence de deux batteries et d’un chargeur dans le pack est un vrai plus, autant en confort qu’en durée de vie perçue. En gérant correctement les cycles de charge (éviter les décharges complètes prolongées, stocker au sec, etc.), on peut espérer plusieurs saisons d’utilisation sans chute drastique d’autonomie. Le bouton de commande en manchette est protégé mais reste exposé aux intempéries : il faudra éviter les nettoyages haute pression directs pour préserver l’électronique. Le seul point à surveiller sur le long terme, comme sur tous les gants chauffants, ce sont les câbles internes : plier toujours au même endroit peut finir par fatiguer le circuit. Mais globalement, pour un gant chauffant cuir, le NELLY EVO donne l’impression d’un compagnon d’hiver fait pour durer, pas d’un gadget qu’on remplace chaque saison. Bref, il fait le job, sur la longueur.
8.3 / 10
Rapport qualité/prix : du cuir chauffant sérieux, ça se paye… mais ça se défend
Les gants chauffants Helstons NELLY EVO ne sont clairement pas positionnés en entrée de gamme, et c’est logique au vu de la fiche technique : cuir intégral, renforts en fibre d’aramide, coque carbone, système chauffant à trois niveaux, batteries et chargeur inclus. On paye un produit pensé pour un usage intensif, plus qu’un gadget occasionnel. Face à certains concurrents textiles ou hybrides, le NELLY EVO se distingue par son orientation « plein cuir », qui joue autant sur la protection que sur le style et la durabilité. Pour un motard qui roule tout l’hiver, le surcoût initial se compense vite par le confort et la tranquillité d’esprit. Ne pas finir chaque trajet avec les doigts gelés, ça a une valeur très concrète.
Là où le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant, c’est quand on considère la polyvalence saison froide + intersaison. Avec la chauffe réglable et la bonne isolation de base, ce n’est pas un gant qu’on ne sort que trois fois par an. Il peut devenir ton gant par défaut dès que les températures chutent sérieusement. Ajoute à ça la possibilité de l’utiliser avec les batteries fournies ou, selon les options, de le raccorder au véhicule pour les gros rouleurs : le coût à l’usage se dilue encore davantage. Alors oui, l’étiquette peut piquer un peu au début. Mais si tu veux du gant moto chauffant cuir qui ressemble à un vrai gant moto, protège correctement et t’accompagne plusieurs années, le NELLY EVO se défend très bien. Bref, ce n’est pas donné, mais ce n’est pas volé.
8.4 / 10
Verdict : un vrai gant d’hiver chauffant pour motards qui roulent, pas pour poser
Au final, les Helstons NELLY EVO cochent l’essentiel de ce qu’on attend d’un bon gant moto chauffant hivernal : cuir de qualité, protections sérieuses, chauffe efficace, batteries incluses et confort global au guidon plus que correct. On apprécie particulièrement le compromis réussi entre look sobre et équipement moderne : bouton de chauffe en manchette, indicateur tricolore clair, embout tactile, renforts bien intégrés. Ce n’est pas le gant le plus fin du monde, forcément, mais pour un chauffant cuir, la maniabilité reste très satisfaisante une fois le rodage passé. Il vise le motard qui roule sous la pluie froide, dans le trafic ou sur voie rapide, pas seulement celui qui craint le frais le dimanche matin.
Ses petits bémols ? Une ventilation quasi nulle – mais ce n’est pas son métier – et une sensation de volume un peu présente au début. On aurait aussi aimé une fiche plus précise sur la membrane d’étanchéité et la certification exacte, pour rassurer les plus pointilleux. Pour le reste, le NELLY EVO assume son positionnement : un gant d’hiver chauffant sérieux, plutôt haut de gamme, pensé pour durer plusieurs saisons. Si tu cherches un compagnon de route pour affronter le froid sans transformer chaque trajet en torture digitale, il mérite clairement d’être sur ta short‑list. Bref, ce n’est pas un gadget : c’est un outil, et il fait le job, sans tricher.
8.4 / 10
Avis motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs des Helstons NELLY EVO vont globalement dans le même sens : « enfin des gants chauffants en cuir qui ressemblent à de vrais gants moto ». Beaucoup soulignent le confort thermique, surtout sur trajets quotidiens domicile‑boulot par temps froid ou humide. Le système à trois niveaux de chauffe est souvent jugé suffisant, avec un mode intermédiaire utilisé dans 80 % des cas. La qualité perçue du cuir revient régulièrement dans les avis, avec un sentiment de gant costaud, rassurant en main. Certains notent un léger temps de rodage avant que le gant ne devienne vraiment souple, mais considèrent ça comme normal pour du cuir. La manchette longue est aussi appréciée pour son efficacité contre les courants d’air, même si elle demande parfois un peu de patience pour bien s’ajuster avec certains blousons.
Côté critiques, quelques utilisateurs mentionnent un volume jugé un peu important pour ceux qui viennent de gants plus fins, ainsi qu’un ressenti de chaleur parfois moins intense sur le bout des doigts à très haute vitesse par températures négatives, ce qui reste un défi pour la plupart des gants chauffants. Certains auraient aimé une notice plus détaillée sur l’autonomie des batteries selon les niveaux de chauffe. Mais dans l’ensemble, le ressenti est positif : les motards qui ont investi dans le NELLY EVO estiment que le confort gagné en hiver justifie largement la dépense. Un commentaire revient souvent : « depuis que je les ai, je n’hésite plus à prendre la moto quand il fait vraiment froid ». Et ça, pour un gant chauffant, c’est probablement le meilleur compliment possible.
