POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
100% ITRACK 2026 : le gant cross qui disparaît… sauf quand tu en as besoin
Les gants cross 100% ITRACK 2026 sont de ceux qu’on enfile et qu’on oublie au bout de quelques virages. Pensés pour le motocross, l’enduro loisir et toutes les pratiques off-road qui réclament du feeling, ils misent sur la légèreté, la ventilation et un grip très marqué sur les poignées. Pas de coques massives ni de renforts blindés ici : l’idée, c’est de garder les mains libres, mobiles et au frais, tout en limitant les ampoules et en offrant un bon maintien au poignet. Avec leur construction mêlant Trek-Dry, Twill Span, AIRPRENE et paume en daim synthétique stretch, ces ITRACK 2026 s’inscrivent dans la lignée des gants 100% : sobres, efficaces, typés compétition. On les a passés au crible en usage cross/chemins rapides pour voir s’ils méritent vraiment leur place dans ton sac de gear.
Design & Finitions : profilé comme un gant de course
Visuellement, les 100% ITRACK 2026 respirent le gant de cross moderne : silhouette fine, coupe pré-courbée et matériaux techniques bien répartis. Le dessus de la main en Twill Span apporte un aspect légèrement satiné, tout en favorisant la ventilation et l’évacuation de l’humidité. Les contours de doigts en Trek-Dry ne sont pas juste là pour la fiche produit : on sent vraiment la matière épouser les articulations sans tirer sur la peau. La construction est minimaliste, mais pas bâclée : coutures propres, peu de surépaisseurs, ce qui aide à garder un très bon ressenti sur les commandes. Le design respire la performance plutôt que le bling-bling, avec des graphismes typés cross, lisibles sans être criards. On voit clairement que 100% a pensé usage piste avant tout. Bref, c’est racé sans être tape-à-l’œil.
En main, les finitions surprennent agréablement pour un gant aussi léger. La paume en daim synthétique stretch perforé est fine, mais bien découpée, avec peu de plis au serrage du guidon. Les impressions en silicone sur la paume et les doigts sont bien positionnées : ni trop chargées, ni trop timides, juste ce qu’il faut pour renforcer le grip sur les poignées et les leviers. Les panneaux AIRPRENE au poignet et au pouce apportent une touche plus technique, en donnant un soutien léger tout en laissant l’air circuler. Le serrage poignet reste simple, façon bande auto-agrippante, mais il est efficace et ne gêne pas sous une protection de poignet ou la manche d’un maillot. On est vraiment sur un design fonctionnel, pensé pour rouler fort, pas pour poser au paddock. Franchement, pour un gant cross, difficile d’en demander beaucoup plus à ce niveau.
Confort & Maniabilité : ultra fin, ultra joueur
Sur le plan du confort, les gants 100% ITRACK 2026 jouent clairement dans la catégorie « seconde peau ». La coupe pré-courbée réduit les plis lorsque tu saisis le guidon, et la paume stretch en daim synthétique fait bien le job pour accompagner les mouvements de la main. On sent immédiatement que le gant est pensé pour le pilotage actif : levier d’embrayage, frein, poignée de gaz, tout se manipule du bout des doigts sans résistance. Les contours de doigts en Trek-Dry apportent ce petit plus d’aisance qui évite la sensation de doigt coincé dans la couture. Même après plusieurs sessions, on ne ressent ni gêne, ni point dur particulier. Oui, ça reste un gant très fin, donc ceux qui aiment le côté “cocooning” seront un peu déroutés, mais pour le cross, c’est pile dans le ton.
Dans la durée, on apprécie particulièrement la mousse 3 mm au niveau du pouce, bien pensée pour limiter les ampoules sur les longues manches ou les journées d’entraînement répétées. Ce n’est pas un coussin miracle, mais ça retarde clairement l’apparition des irritations côté embrayage. Le gant respire bien, ce qui évite l’effet main qui gonfle et glisse dans le gant après 20 minutes de roulage. La maniabilité reste excellente même avec un peu de poussière ou de sueur, notamment grâce au silicone sur la paume. Seul bémol : comme souvent avec les gants très ajustés, il faut soigner le choix de taille, sinon ça tire légèrement au niveau des doigts. Mais une fois la bonne taille trouvée, on est au niveau de ce qui se fait de mieux en gants cross « fins ». Bref, on roule, on oublie les gants, et c’est exactement ce qu’on veut.
9 / 10
Protection & Sécurité : le minimum vital pour le cross
Les 100% ITRACK 2026 ne prétendent pas être des gants routiers homologués blindés, et ça se voit. Leur philosophie, c’est la liberté de mouvement avant tout. On retrouve tout de même quelques éléments de protection intelligents. Les panneaux AIRPRENE au poignet et au pouce jouent un rôle de rembourrage léger en plus de la ventilation, et la mousse de 3 mm au pouce protège un minimum des frottements répétés et de certains chocs. La paume en daim synthétique, même si elle est fine, offre un meilleur comportement qu’un simple tissu en cas de glissade légère sur la terre ou le sable. Mais soyons clairs : ce n’est pas un gant pour les gros crashs à haute vitesse sur bitume. Il est conçu pour les conditions de cross classiques, pas pour encaisser une glissade sur 50 mètres.
Il n’y a pas de coques rigides sur les phalanges, ni de gros renforts sur le dessus de la main. Les soufflets et renforts de doigts mentionnés dans les tags relèvent plus de l’ergonomie et de la résistance à l’usure que d’une vraie armure. Résultat : la main reste très libre, mais l’impact direct sur pierres, repose-pieds ou guidon ne sera pas filtré comme avec un gant plus lourdement renforcé. Pour un usage piste cross ou enduro soft, ça reste cohérent avec la pratique : beaucoup de pilotes préfèrent cette approche plus légère. Il faut simplement accepter le compromis : plus de ressenti et de confort dynamique, moins de protection brute. Bref, il protège “juste ce qu’il faut” pour le cross, mais ne le prends pas pour un gant routier d’attaque.
6.5 / 10
Ventilation & Respirabilité : parfait pour les manches qui s’éternisent
C’est clairement l’un des gros points forts des 100% ITRACK 2026. Entre le dessus de main en Twill Span, les contours de doigts en Trek-Dry et les panneaux AIRPRENE au poignet et au pouce, tout est orienté vers une excellente gestion de la chaleur et de l’humidité. En roulage, l’air circule bien autour de la main, sans que le gant flotte ou ne se déforme. La matière Twill Span favorise l’évacuation de la transpiration, limitant cette sensation de main qui colle à la doublure (qu’il n’y a d’ailleurs pas : ici c’est du direct, sans intermédiaire). La paume perforée participe elle aussi à cette respirabilité globale, surtout quand on alterne entre sections lentes et parties plus rapides. Résultat : même en plein été, on reste dans une zone de confort très correcte.
Là où certains gants très ventilés deviennent vite fragiles ou flottants, les ITRACK 2026 arrivent à garder un bon maintien tout en restant respirants. On sent l’air entrer par les zones AIRPRENE et circuler, sans courants d’air désagréables. Sur des sessions longues, les mains chauffent forcément un peu, mais la transpiration ne stagne pas vraiment, ce qui évite de perdre le grip ou de ramollir la peau trop rapidement. Pour les pilotes qui roulent surtout au printemps/été ou en indoor, c’est vraiment un très bon choix. En hiver, en revanche, ce niveau de ventilation deviendra un inconvénient : on sentira rapidement le froid traverser le gant. Mais ce n’est pas sa vocation. En terrain sec, poussiéreux, voire en sable, la ventilation est tout simplement dans le haut du panier. Bref, il laisse respirer, mais garde le contrôle.
9 / 10
Étanchéité & Isolation : clairement pas son terrain de jeu
Soyons francs : les 100% ITRACK 2026 ne sont ni étanches, ni isolés. Et ce n’est même pas un défaut, c’est un choix assumé. Ce sont des gants motocross été, hyper ventilés, sans membrane, sans doublure thermique, sans traitement déperlant particulier. À la première flaque ou sous une bonne averse, l’eau traverse sans demander la permission. La bonne nouvelle, c’est qu’ils sèchent assez vite grâce aux matériaux respirants, mais si tu cherches des gants pluie ou pour rouler l’hiver sur route, ce n’est simplement pas le bon produit. En conditions fraîches, la ventilation généreuse que l’on adore en été devient un inconvénient : le vent s’invite à l’intérieur, et les doigts refroidissent très vite.
Du côté de l’isolation, c’est pareil : RAS, zéro doublure chaude, aucune prétention “hiver”. Les matériaux légers comme le Twill Span, le Trek-Dry et l’AIRPRENE sont conçus pour la souplesse et la respirabilité, pas pour la protection thermique. Si tu roules en cross l’hiver, il faudra soit monter en gamme vers un modèle plus épais, soit accepter de superposer avec des sous-gants, ce qui fait un peu perdre le feeling. Mais ce serait presque injuste de leur reprocher ce qu’ils n’essaient pas du tout d’être. Leur terrain de prédilection, c’est le sec, le chaud, les circuits poussiéreux ou les terrains sablonneux où l’on enchaîne les manches. Bref, niveau étanchéité et isolation, ils prennent tarif, mais c’est assumé.
3 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : légers, mais pas jetables
Pour des gants cross très fins, les 100% ITRACK 2026 inspirent plutôt confiance. Les coutures sont propres, bien alignées, sans fils qui dépassent dès la sortie de l’emballage. La paume en daim synthétique stretch est certes fine, mais sa structure perforée semble suffisamment robuste pour résister à plusieurs saisons d’usage loisir si on ne les martyrise pas à chaque sortie. Les zones les plus sollicitées – pouce, base de la paume – profitent de la mousse 3 mm et des renforts de matière pour limiter l’usure prématurée. On retrouve le sérieux habituel de 100% : ce n’est pas une armure, mais ce n’est pas non plus un consommable à jeter au bout de trois roulages.
En pratique, la durabilité dépendra beaucoup de ton style de pilotage et de la fréquence des chutes. Sur du cross/enduro tranquille, avec un entretien basique (secouer la poussière, lavage doux à la main ou en machine sur programme délicat et séchage à l’air libre), ils devraient tenir correctement dans le temps. Les impressions silicone sur la paume risquent de s’estomper après de nombreux roulages, mais c’est classique sur ce type de gant et n’empêche pas le gant de rester utilisable. Les matières type Twill Span et Trek-Dry supportent plutôt bien les flexions répétées sans se détendre exagérément. Bref, pour un gant aussi fin et orienté performance, la durée de vie est tout à fait honnête, à condition de le considérer pour ce qu’il est : un gant cross, pas un outil de chantier.
7.5 / 10
Rapport qualité/prix : un bon plan pour rouler souvent
Positionnés dans la catégorie des gants motocross légers, les 100% ITRACK 2026 offrent un rapport qualité/prix très cohérent. On paie clairement la technologie des matériaux (Trek-Dry, Twill Span, AIRPRENE) et la qualité de la coupe, mais sans tomber dans le délire tarifaire de certains modèles ultra haut de gamme. Pour un pilote qui roule régulièrement, en entraînement comme en course amateur, l’investissement se justifie largement : confort, ventilation, grip et sensation au guidon sont au rendez-vous. On sent que l’argent va dans ce qui compte vraiment pour le pilotage, pas dans des artifices marketing. Si tu viens de gants basiques d’entrée de gamme, la différence en confort et maniabilité sera assez flagrante dès les premiers tours de roues.
Évidemment, si tu cherches un gant ultra polyvalent pour route, pluie, froid et piste, ce ne sera pas le meilleur calcul : tu devras de toute façon compléter avec d’autres modèles plus adaptés. Mais dans leur registre – le cross et l’off-road par temps sec – les ITRACK 2026 valent clairement le ticket d’entrée. Le fait qu’ils soient bien finis, qu’ils offrent un grip sérieux grâce au silicone et qu’ils limitent les ampoules grâce à la mousse au pouce renforce encore cette impression de bon investissement. Bref, ce ne sont pas les gants les moins chers du rayon, mais ils donnent en retour exactement ce qu’on attend d’eux, sans tricher.
8.5 / 10
Verdict : le gant cross pour ceux qui veulent tout sentir
Les 100% ITRACK 2026, c’est un peu le gant des pilotes qui aiment sentir leur moto vivre dans les mains. Légers, très ventilés, avec une paume fine et stretch, ils brillent par leur confort dynamique et leur maniabilité. Les matériaux techniques (Trek-Dry, Twill Span, AIRPRENE) sont bien choisis et bien assemblés, la coupe pré-courbée limite les plis, et les impressions silicone assurent un excellent grip sur les poignées et les leviers. On ajoute à ça la mousse de 3 mm au pouce pour limiter les ampoules, et on obtient un gant taillé pour les journées de roulage intensif sous le soleil. Il faut simplement accepter les compromis : protection limitée, zéro isolation, aucune étanchéité. Ce n’est pas un gant routier, ni un modèle quatre saisons, mais un vrai gant cross spécialisé.
Si ton terrain de jeu, c’est le circuit, les lignes droites défoncées, les sauts, les ornières et les journées poussiéreuses, les ITRACK 2026 ont tout leur sens. Ils offrent ce mélange rare de liberté, de précision et de ventilation qui fait qu’on se concentre sur sa trajectoire, pas sur ses mains. Leur durabilité est correcte pour des gants aussi fins, et le rapport qualité/prix reste très honnête. Pour un pilote régulier ou un amateur sérieux, c’est un choix très pertinent. Pour un usage mixte route/pluie/froid, en revanche, passe ton chemin : ils sont trop typés. Bref, ce sont des gants cross assumés, qui font exactement ce pour quoi ils ont été conçus. Et là-dessus, difficile de leur reprocher grand-chose.
8.2 / 10
Avis des pilotes & retours terrain
Les retours des utilisateurs sur les 100% ITRACK 2026 vont globalement tous dans le même sens : un gant ultra confortable, très respirant et avec un excellent feeling sur le guidon. Beaucoup de pilotes soulignent la finesse de la paume et la précision sur les leviers, qui aident à garder un pilotage propre même quand la fatigue arrive. La mousse 3 mm au pouce est souvent mentionnée comme un vrai plus pour les longues sessions, avec moins d’ampoules en fin de journée. La ventilation est également largement saluée, surtout par ceux qui roulent en plein été ou sur des terrains sablonneux. Certains notent que la taille peut tailler un poil petit, incitant à vérifier le guide des tailles avant d’acheter. En résumé, côté confort et grip, les avis sont franchement enthousiastes.
Du côté des critiques, on retrouve surtout des remarques sur la protection limitée et l’absence totale d’isolation, mais ce sont des points que les utilisateurs reconnaissent comme “normaux” pour ce type de gant cross très fin. Quelques pilotes auraient aimé des renforts un peu plus marqués sur les phalanges ou la paume, notamment pour les terrains très caillouteux. D’autres notent une usure progressive du silicone sur la paume après de nombreuses sorties, sans que cela rende le gant inutilisable. Globalement, les avis convergent vers l’idée que les ITRACK 2026 sont des gants faits pour rouler souvent, vite, par temps sec, avec un excellent rapport entre confort, grip et prix. Bref, pour la plupart des pilotes cross amateurs, ils « font le job, sans tricher ».
