POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Five MXF RACE 2025 : des gants d’enduro taillés pour attaquer, pas pour faire de la figuration
Les Gants Enduro Five MXF RACE 2025 s’adressent aux pilotes d’enduro et de motocross qui veulent avant tout du ressenti et de la précision sur les commandes. On est ici sur un gant ultra fin, léger, pensé pour les circuits fermés et les spéciales chronométrées plutôt que pour la balade pépère du dimanche. Paume en Nanofront japonais de 0,4 mm, structure supérieure en nylon stretch, poignet thermocollé sans couture : tout est optimisé pour coller aux mains et disparaître autour du guidon. Certifiés CE, ils misent cependant plus sur l’ergonomie et le grip que sur la protection massive. En clair, si tu cherches un gant blindé pour la route, passe ton chemin. Si tu veux un gant pour attaquer, respirer et garder le contrôle au fil des tours, là, ça devient très intéressant.
Design & Finitions : look de racer, construction de chirurgien
Visuellement, les Five MXF RACE 2025 jouent clairement la carte du gant de course moderne : structure ultra fine, lignes tendues, poignet bas et profil très ajusté. On sent que Five a voulu limiter tout ce qui dépasse, tout ce qui plisse, tout ce qui peut gêner quand on enchaîne les appuis et les changements de position sur le guidon. La structure supérieure en nylon stretch ultra fin épouse bien la main et donne ce côté seconde peau que recherchent beaucoup de pilotes d’enduro et de cross. Rien que la coupe des doigts et la conception des fourchettes ErgoFit en mesh montrent le soin apporté aux détails. On est loin du gant générique rebrandé : ici, chaque panneau semble avoir été pensé pour suivre la main en action, pas seulement en vitrine.
Côté finitions, les MXF RACE 2025 s’en sortent très bien pour des gants off-road légers. Le poignet thermocollé sans couture est un vrai plus : moins d’épaisseur, moins de frottements avec la manche du maillot et un enfilage plus fluide. Les multiples perforations laser sur la partie supérieure, la paume et le pouce sont propres, sans bavures, ce qui n’est pas toujours le cas sur ce type de produit. L’impression silicone sur la paume, l’index et le majeur est bien positionnée, ni trop chargée ni trop légère, pour garder du grip sans avoir l’impression de coller à tout. On perçoit quand même que la priorité est donnée à la légèreté plutôt qu’à la robustesse visuelle. Bref, ce sont des gants qui respirent la course plus que le trail chargé de bagages.
Confort & Maniabilité : quand le gant disparaît autour du guidon
Sur le plan du confort pur, les Five MXF RACE 2025 cochent à peu près toutes les cases pour un usage cross / enduro sportif. Le nylon stretch ultra fin sur le dessus permet au gant de suivre les mouvements de la main sans résistance, même lors des gros appuis sur le guidon ou des freinages tardifs. La vraie star, c’est cependant la paume en Nanofront japonais de 0,4 mm. Cette épaisseur ridiculement faible offre un contact extrêmement direct avec les poignées et les leviers. On sent très bien le terrain, le grip, la réaction de la moto. Certains trouveront ça presque déroutant au début, mais une fois habitué, difficile de revenir à plus épais. Le coussinet en gel anti-ampoules au niveau du pouce est aussi une excellente idée pour les longues sessions ou les pistes cassantes.
La maniabilité est clairement l’un des points forts du MXF RACE 2025. Grâce à la structure multi-couches bien maîtrisée, on garde une liberté de mouvement très naturelle sur les doigts, sans plis gênants sur les articulations. La fermeture par patte velcro au poignet est simple, efficace, avec une plage de réglage suffisante pour passer par-dessus ou sous un maillot selon les préférences. On apprécie aussi le fait que le poignet thermocollé reste très fin : moins de surépaisseur, donc moins de sensation de compression avec la manche. En revanche, qui dit gant très fin dit aussi petit temps d’adaptation pour ceux qui viennent de gants plus rembourrés. On sent plus les vibrations, le guidon, les appuis… mais c’est justement ce que recherchent les pilotes. Bref, il fait le job, sans tricher.
9 / 10
Protection & Sécurité : priorité au pilotage, pas à l’armure
Il faut être clair : les Five MXF RACE 2025 ne sont pas des gants orientés protection maximale. Ils sont certifiés CE, ce qui garantit un minimum réglementaire, mais leur vocation reste le motocross et l’enduro en circuit fermé. La structure en nylon stretch ultra fin et la paume en Nanofront de 0,4 mm sont pensées pour le touché et la légèreté, pas pour encaisser les gros chocs. On ne trouve pas ici de coques rigides sur les phalanges, ni de sliders imposants sur la paume. C’est un choix assumé : plus de liberté, plus de ressenti, moins de poids, au détriment d’une protection type route. Pour les impacts légers, les abrasions rapides dans la terre ou les frottements répétés, ça reste cohérent, mais il ne faut pas lui demander ce pour quoi il n’est pas conçu.
La vraie “protection” ici est davantage fonctionnelle que structurelle. Le coussinet en gel anti-ampoules au pouce protège la main de la surchauffe et des frottements prolongés avec la poignée, ce qui peut tourner à la blessure sur une journée complète de roulage. La coupe ajustée limite aussi les plis internes qui peuvent créer des points de pression ou des irritations. Cela dit, en comparaison avec un gant routier ou adventure CE renforcé, le MXF RACE reste minimaliste. Il convient parfaitement à un usage sur terrain de cross ou spéciale enduro, où l’on cherche plus à garder le contrôle et à limiter la fatigue qu’à se blinder pour une glissade à 120 km/h sur bitume. À utiliser pour ce qu’il est : un gant de performance off-road, pas un gant de sécurité maximale.
6.5 / 10
Ventilation & Respirabilité : fait pour transpirer… sans baigner dedans
Les Gants Five MXF RACE 2025 gèrent très bien la chaleur et la transpiration, ce qui est indispensable sur un gant aussi fin destiné au cross/enduro. La structure supérieure en nylon stretch ultra fin laisse déjà pas mal circuler l’air, mais ce sont surtout les perforations laser qui font la différence. Présentes sur la zone supérieure, la paume et le pouce, elles permettent une bonne évacuation de l’humidité générée lors des manches intenses. En pratique, on évite l’effet éponge ou gant détrempé qui finit par tourner au cauchemar en fin de journée. Le Nanofront en paume, bien que très fin, ne colle pas excessivement à la peau même quand on transpire fort, ce qui aide à garder une certaine sensation de fraîcheur.
Les fourchettes ErgoFit en 2:2 Mesh participent également à la respirabilité globale. L’air circule entre les doigts, ce qui limite la chaleur dans cette zone souvent oubliée mais pourtant critique pour le confort. On reste tout de même sur un gant d’été / intersaison douce : pas d’isolation, pas de membrane coupe-vent ou étanche, donc dès que la température chute, on sent vite l’air passer. Mais pour l’usage visé – roulage en circuit fermé, souvent à bonne intensité – c’est plutôt une qualité qu’un défaut. En résumé, il ventile très bien pour ce type de gant. Ceux qui roulent sous 30°C en spéciale apprécieront, ceux qui espèrent un gant mi-saison polyvalent devront regarder ailleurs. Pour la chaleur, il coche les bonnes cases.
9 / 10
Étanchéité & Isolation : assumé sec et léger, pas polyvalent quatre saisons
Sur l’étanchéité, les choses sont simples : les Five MXF RACE 2025 ne sont pas conçus pour la pluie prolongée ni pour affronter les hivers humides. Il n’y a ni membrane imperméable, ni traitement spécifique annoncé pour résister à l’eau. Le nylon stretch ultra fin et le Nanofront japonais de 0,4 mm boiront rapidement sous une vraie averse. Ce n’est pas un défaut de conception, c’est un choix : on parle ici d’un gant de motocross/enduro typé course, principalement pensé pour des terrains secs ou légèrement humides, mais pas pour des liaisons routières sous la flotte. En cas d’arrosage rapide ou de projection, ça passe, mais il ne faut pas compter dessus pour garder les mains au sec toute la journée.
Même constat pour l’isolation thermique : ce gant est ultra ventilé, ultra fin, donc très peu protecteur contre le froid. Dès que les températures chutent sérieusement, on risque vite de se retrouver avec les doigts engourdis, surtout à vitesse soutenue. En enduro technique à basse vitesse, ça peut encore se gérer un moment, mais en cross rapide ou sur des spéciales longues par temps froid, ce n’est clairement pas le bon compagnon. En revanche, par temps chaud ou tempéré, cette absence d’isolation devient un atout : pas de surchauffe, pas d’effet sauna, une bonne liberté de mouvement. Bref, pour l’hiver ou les longues liaisons pluvieuses, non. Pour l’attaque en conditions sèches ou légèrement humides, oui, mille fois.
3 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : léger, précis… à entretenir avec un peu de soin
Les Five MXF RACE 2025 affichent une très bonne qualité de fabrication pour des gants axés performance. Les coutures sont propres, bien placées, sans gros bourrelets internes désagréables. Le poignet thermocollé sans couture montre un vrai savoir-faire industriel, tout comme les multiples perforations laser nettes et régulières. La structure multi-couches, multi-épaisseurs est bien gérée, on ne sent pas de zones de collage approximatives ou de surépaisseurs mal maîtrisées. La paume en Nanofront, malgré sa finesse de 0,4 mm, inspire confiance en termes de grip et d’usure à court terme. On ne parle pas ici d’un gant cheap à la durée de vie aléatoire, mais bien d’un produit pensé pour encaisser un usage sportif régulier.
Reste que la durabilité doit être jugée à l’aune de la philosophie du produit : ultra fin, ultra léger, orienté compétition. À force de chutes, de frottements dans les pierres, de lavage agressif et de stockage humide, il finira forcément par montrer des signes de fatigue plus vite qu’un gros gant renforcé orienté trail ou route. Les impressions silicone sur la paume et les doigts peuvent s’user progressivement si on roule beaucoup, surtout sur terrains abrasifs. Rien de choquant : c’est le prix à payer pour ce niveau de finesse et de ressenti. En prenant un minimum soin des gants – rinçage doux, séchage à l’air libre, pas de chauffage direct – on peut tout de même espérer une belle saison de roulage intensif sans mauvaise surprise. Bref, c’est un gant de pilote, pas un gant de routier increvable.
7.5 / 10
Rapport qualité/prix : un investissement de pilote pour le ressenti et le grip
En termes de rapport qualité/prix, les Five MXF RACE 2025 se positionnent dans la catégorie des gants motocross / enduro premium axés performance. On paie ici clairement la technologie de matériaux (Nanofront japonais ultra fin), la qualité des découpes laser, le poignet thermocollé sans couture et la conception orientée compétition. Pour un pilote qui roule régulièrement en circuit fermé, qui fait des courses ou des entraînements sérieux, l’investissement se justifie : le gain en ressenti des commandes, en grip et en confort sur la durée est réel. On parle d’un outil de travail pour ceux qui veulent optimiser chaque détail de leur pilotage, pas seulement d’un accessoire de style.
Pour un usage plus occasionnel ou pour quelqu’un qui cherche un gant polyvalent route/off-road, le rapport qualité/prix semblera moins évident. Pas d’étanchéité, pas d’isolation, protection limitée : ce n’est pas un produit multi-usage mais un gant ciblé. Là où il devient vraiment intéressant, c’est pour les pilotes qui ont déjà connu les ampoules, la perte de sensation ou le manque de grip sous la transpiration. Le coussinet en gel anti-ampoules, les impressions silicone bien placées et la ventilation soignée font une vraie différence au fil des manches. En résumé : pas le moins cher, mais clairement cohérent pour ce qu’il apporte aux pratiquants sérieux d’enduro et de cross. Pour eux, le prix s’oublie assez vite, les sensations restent.
8 / 10
Verdict : Five MXF RACE 2025, le gant pour ceux qui préfèrent sentir la moto que la protéger
Les Gants Enduro Five MXF RACE 2025 sont sans ambiguïté : ce sont des gants de motocross / enduro en circuit fermé, taillés pour la performance et le ressenti plutôt que pour la polyvalence. Leur combinaison de nylon stretch ultra fin sur le dessus et de Nanofront japonais 0,4 mm sur la paume offre une sensation de contrôle impressionnante. On a littéralement l’impression que le gant disparaît autour des poignées et des leviers. La ventilation soignée, le poignet thermocollé sans couture, les impressions silicone pour le grip et le coussinet en gel anti-ampoules au pouce complètent un ensemble très cohérent pour rouler fort, longtemps, sans (trop) souffrir des mains. En usage sec ou simplement humide, il brille clairement.
En contrepartie, il faudra accepter des compromis assumés : protection limitée par rapport à un gant routier, aucune étanchéité, isolation quasi inexistante. Ce n’est pas le gant pour faire de la route, ce n’est pas le gant pour l’hiver, c’est encore moins le gant pour tomber fort sur le bitume. Mais utilisé dans son domaine – enduro, cross, spéciale chronométrée – il fait exactement ce qu’on lui demande : du grip, du contrôle, du confort et un bon maintien dans le temps si on en prend soin. Bref, un gant pour ceux qui pilotent vraiment, qui savent ce qu’ils veulent ressentir au bout des doigts, et qui assument de privilégier la performance à l’armure.
8.3 / 10
Avis pilotes & retours terrain : ce qu’on en pense une fois les chaussures pleines de boue
Les retours des pilotes qui roulent avec des gants de ce type (profil MXF RACE) mettent souvent en avant la même chose : le ressenti des commandes change littéralement la façon d’attaquer. Beaucoup apprécient la finesse de la paume en Nanofront, qui permet de freiner et d’embrayer avec plus de précision, surtout sur terrain défoncé où chaque petite info compte. Le grip silicone sur la paume et les doigts est souvent cité comme un vrai plus sous la transpiration, là où d’autres gants finissent par glisser. Le coussinet en gel au pouce fait aussi partie des détails qui reviennent régulièrement dans les avis positifs, notamment chez ceux qui roulent longtemps ou qui ont déjà souffert d’ampoules récurrentes. En gros, ceux qui cherchent la performance pure sont généralement conquis.
Côté critiques, on retrouve logiquement les limites inhérentes au concept : certains pilotes auraient aimé un chouïa plus de renforts sur certaines zones, d’autres notent que la finesse du matériau demande d’être un peu soigneux au lavage et au stockage. Quelques remarques reviennent aussi sur l’usage : sur route ou en balade tranquille, le MXF RACE paraît parfois “trop” fin, presque excessif, là où un gant plus polyvalent serait plus logique. Mais replacé dans son contexte – usage circuit fermé, enduro/cross engagé –, la majorité des retours restent très positifs. En résumé, ceux qui l’achètent pour ce qu’il est ne sont pas déçus. Ceux qui espéraient un gant à tout faire ont juste mal ciblé leur besoin. Bref, il ne ment pas : c’est un gant de course, et il se comporte comme tel.
