POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Five RFX RACE : des gants racing qui ne font pas semblant
Les gants Five RFX RACE, ce ne sont pas de simples gants moto été : c’est clairement un modèle pensé pour rouler vite, longtemps, et avec un maximum de protection. Cuir pleine fleur, doublure Kevlar, coques carbone, longue manchette et certification CE EN13594 niveau 2KP… la fiche technique annonce la couleur : on est dans le haut du panier racing. Sur piste ou sur route très dynamique, ils promettent un excellent ressenti au freinage et un grip précis grâce à la paume en cuir de chèvre. En contrepartie, ils assument un comportement très sportif : ce ne sont pas des gants urbains relax. Si vous cherchez un gant été racing, ventilé, blindé de protections, le RFX RACE mérite franchement qu’on s’y attarde.
Design & Finitions : un look de gants de GP
Visuellement, les Five RFX RACE annoncent tout de suite la couleur : ce sont des gants de course avant d’être des gants de promenade. La longue manchette, la grosse coque métacarpienne en TPU renforcée de carbone et les sliders de paume respirent la piste. Les lignes sont tendues, agressives, avec des panneaux stretch bien intégrés sur le dessus de la main pour ne pas casser le style. Le mélange de cuir de vache pleine fleur et de cuir de chèvre donne un rendu sérieux, qualitatif, sans effet “plastique” bon marché. Selon les coloris choisis, on peut soit rester sobre, soit coller au style des gants portés en compétition. On sent que Five veut parler à ceux qui regardent le MotoGP le dimanche… et qui attaquent un peu plus fort le lundi.
Côté finitions, on est dans le très propre. Les coutures externes au niveau des doigts améliorent autant le confort que la précision du toucher tout en donnant une signature visuelle racing. Les coques ventilées sur le dessus des phalanges sont bien intégrées, sans surépaisseur disgracieuse, et les renforts en cuir digital sur la paume ajoutent une petite touche technique sans en faire trop. La grande coque de protection de l’avant-bras en TPU structure le gant visuellement et renforce l’aspect “armure”. Rien ne dépasse, les ajustements Velcro sont discrets mais efficaces, et l’ensemble dégage une vraie sensation de haut de gamme. Bref, c’est un gant qui a de la gueule, et pas uniquement en photo produit.
Confort & Maniabilité : racing, mais exploitable sur route
Malgré son positionnement très racing, le Five RFX RACE reste étonnamment confortable pour un gant aussi blindé de protections. Le mix cuir de vache / cuir de chèvre est bien vu : le premier apporte la tenue, le second la souplesse et la précision au guidon. Les coutures externes sur les doigts évitent les points de pression internes, un vrai plus quand on roule longtemps ou qu’on enchaîne les sessions piste. Les panneaux d’aisance stretch sur le dessus de la main accompagnent bien les mouvements, notamment au freinage et à l’embrayage. On n’est pas dans le moelleux d’un gant touring, soyons clairs, mais pour un gant été racing, l’ergonomie est franchement maîtrisée. Il demandera juste un petit temps de rodage pour que le cuir se fasse parfaitement à votre morphologie.
En maniabilité pure, les RFX RACE décoivent difficilement. La paume en cuir de chèvre pleine fleur, renforcée de cuir digital, offre un grip très précis sur les poignées et les leviers. On sent bien le point de mordant du frein avant, les micro-modulations à l’embrayage passent sans effet “gros gant”. Le pont anti-torsion entre l’auriculaire et l’annulaire est discret en ressenti, mais rassurant pour la tenue en cas de chute. Seul bémol : la longue manchette, très protectrice, peut gêner un peu si vous avez une veste avec poignets très ajustés. Il faut parfois tâtonner pour trouver la bonne combinaison veste/gants. Mais une fois en place, sur route sportive ou sur piste, on profite vraiment du côté précis et réactif de ces gants. Bref, ça cause pilotage plus que balade pépère.
8.8 / 10
Protection & Sécurité : blindés pour la piste
Sur la partie sécurité, les Five RFX RACE ne jouent pas à moitié. On retrouve une coque métacarpienne en TPU renforcée de carbone, pensée pour offrir une résistance à l’abrasion digne d’un usage piste. Les coques ventilées métacarpo-phalangiennes protègent le dessus des doigts en cas de choc direct, sans étouffer la main. Sur la paume, un slider en carbone limite le risque de blocage en glissade et réduit les contraintes sur le poignet et le pouce. La doublure interne Kevlar renforce clairement la tenue à l’abrasion, particulièrement sur la paume et les zones d’impact typiques en cas de chute. À cela s’ajoute une coque de protection de l’avant-bras en TPU, qui prolonge la défense au-delà du simple poignet. Sur le papier comme en main, on comprend vite que la priorité est la protection maximale.
Au-delà de la fiche marketing, la certification CE EN13594 niveau 2KP vient valider le sérieux de la conception. Niveau 2, c’est le plus haut niveau de protection actuellement pour les gants moto, et le “KP” indique une protection renforcée des articulations. Le pont anti-torsion entre auriculaire et annulaire, souvent réservé aux gants très haut de gamme, limite les risques d’arrachement des doigts, une blessure hélas fréquente en chute sportive. La longue manchette sécurise mieux le poignet et l’avant-bras qu’un modèle court. Bien sûr, cette armure a un prix en termes de légèreté ressentie, mais c’est précisément ce qu’on attend d’un gant dédié au racing. Bref, en cas de glissade à haute vitesse, on préfère clairement être dedans que dehors.
9.6 / 10
Ventilation & Respirabilité : pour l’été… sportif
Pour des gants moto été racing, les Five RFX RACE s’en sortent plutôt bien côté ventilation, mais il faut rester lucide : on n’est pas sur des gants perforés type urbain. Les coques phalanges sont ventilées, ce qui crée un flux d’air appréciable sur le dessus de la main à vitesse soutenue. Le cuir, relativement fin et souple sur certaines zones clés, permet à la main de mieux respirer qu’avec des gants mi-saison ou hiver. En usage typé piste ou route soutenue, la ventilation se révèle suffisante pour éviter l’effet main bouillante. En ville par 35 °C, ça restera néanmoins un gant assez enveloppant, donc un peu plus chaud qu’un modèle ultra-perforé ou en mesh. Normal : ils sont pensés pour la performance et la protection avant le chill en terrasse.
La respirabilité globale est correcte pour un gant aussi protecteur, mais il ne faut pas en attendre des miracles à basse vitesse. Pas de grandes zones de mesh ni de cuir très largement perforé sur toute la surface, justement pour conserver une vraie résistance à l’abrasion. En revanche, l’absence de membrane étanche permet à la transpiration de mieux s’évacuer qu’avec un gant toutes-saisons. Sur une journée de roulage mixte route/piste, la main reste globalement au sec, à condition de rouler régulièrement à une allure permettant un peu de flux d’air. Ce n’est pas le gant le plus aéré du marché, mais dans la catégorie gants racing été très protecteurs, il se situe dans le haut du panier. Bref, il trouve son équilibre entre air et armure.
7.8 / 10
Étanchéité & Isolation : zéro blabla, c’est un gant d’été
Ici, les choses sont simples : les Five RFX RACE ne sont ni étanches, ni isolés pour l’hiver, et c’est parfaitement assumé. Pas de membrane, pas d’insert thermique, pas de compromis. Ce sont des gants moto été racing faits pour rouler par temps sec, point. L’avantage, c’est qu’on évite l’épaisseur supplémentaire et le côté “gant gonflé” qu’apporte souvent une membrane étanche. On gagne en ressenti au guidon, en précision des commandes, et en temps de séchage si vous prenez malgré tout une averse passagère. Sous la pluie, le cuir finira logiquement par se gorger d’eau, devenir plus lourd et un peu plus rigide à sec, donc ce n’est clairement pas leur terrain de jeu préféré.
Côté isolation thermique, même logique : aucune prétention pour le froid. En dessous de 15 °C, surtout à haute vitesse, on sent rapidement l’air frais, et les doigts refroidissent assez vite. C’est le prix d’une construction orientée été et ressenti maximal. Pour les roulages automne/hiver ou les départs matinaux glacials en montagne, il faudra prévoir une autre paire dédiée. Les RFX RACE sont à considérer comme votre “arme” pour les journées sèches, chaudes à tempérées, sur route rapide ou sur circuit. Bref, ils ne savent faire qu’une chose sur ce point… mais ils la font bien : laisser vos mains respirer et rester légères quand le thermomètre grimpe.
3 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : pensés pour encaisser
Avec un cuir de vache pleine fleur pour la structure et du cuir de chèvre pleine fleur sur la paume, les Five RFX RACE cochent toutes les cases d’une bonne longévité potentielle. Le choix de ces matériaux, combiné à la doublure interne en Kevlar, laisse présager une excellente tenue à l’abrasion, même après plusieurs saisons d’usage sportif. Les zones exposées, comme la paume, sont renforcées par du cuir digital et un slider en carbone, ce qui limite l’usure liée aux frottements répétés sur les poignées ou les leviers. La grande coque avant-bras en TPU protège aussi la manchette des chocs et des frottements avec la manche de la combinaison ou de la veste. En main, rien ne sonne creux ou fragile. On sent un gant construit pour rouler fort et souvent.
Sur la durée, la vraie clé sera l’entretien du cuir : un minimum de nettoyage et de nourrissage prolongera nettement la vie du gant, surtout si vous l’exposez parfois à la chaleur ou à une averse inattendue. Les coutures externes semblent solides et régulières, un bon point pour supporter les contraintes répétées lors des enfilages et retirages fréquents sur piste. Le système de double serrage Velcro limite aussi les risques d’arrachement en cas de chute et de relâchement au fil du temps. Comme tout gant très technique, il n’est pas immortel, mais dans sa catégorie, le rapport solidité/poids est convaincant. Bref, à condition de ne pas le maltraiter volontairement, le RFX RACE a tout pour vous suivre sur plusieurs saisons de roulage énervé.
9 / 10
Rapport qualité/prix : du vrai haut de gamme racing
Les Five RFX RACE se positionnent dans la tranche haute du marché des gants moto été racing, et ce n’est pas une surprise. Cuirs de qualité, doublure Kevlar, coques carbone/TPU, certification CE EN13594 niveau 2KP, longue manchette, pont anti-torsion… la fiche technique est clairement à la hauteur d’un gant premium. Pour un motard qui roule fort, qui fait de la piste ou qui veut simplement un niveau de protection maximum sur route, l’investissement se justifie. On paie autant la technologie que l’expertise de Five dans l’univers du gant sportif. Pour un usage strictement urbain ou balade cool, ce serait probablement surdimensionné, mais pour un usage sportif régulier, le rapport protection/prix est franchement cohérent.
Là où le RFX RACE devient vraiment intéressant, c’est quand on le compare à certains gants racing encore plus chers, pour un niveau de spec très proche. Five propose ici un produit mature, abouti, sans tomber dans le pur marketing. Pas de gadgets inutiles, seulement des éléments qui servent réellement à la protection ou au pilotage. Si vous cherchez un unique gant été pour tout faire, il peut paraître cher. Mais si vous le voyez comme un équipement de sécurité avancé, calibré pour la piste et les arsouilles du week-end, son tarif devient beaucoup plus acceptable. Bref, ce n’est pas le moins cher, mais il justifie clairement chaque euro par une vraie valeur ajoutée sur la main… et en cas de chute.
8.7 / 10
Verdict : un gant d’été taillé pour attaquer fort
Au final, les Five RFX RACE s’imposent comme de vrais gants moto été orientés racing, assumés de A à Z. Protection au top avec certification CE EN13594 niveau 2KP, coques carbone/TPU, slider de paume, pont anti-torsion et longue manchette : on est sur un niveau de sécurité que beaucoup de gants route ne peuvent pas rivaliser. Le confort reste très correct pour un produit aussi technique, surtout grâce au cuir de chèvre sur la paume et aux coutures externes. La ventilation est suffisante pour un usage été dynamique, même si on reste loin de la sensation d’un gant urbain ultra-perforé. En clair : c’est un gant fait pour rouler vite, en confiance, plutôt que pour flâner entre deux terrasses.
Ses limites sont claires : pas d’étanchéité, pas d’isolation, et un caractère très sportif qui pourra paraître trop radical pour un usage quotidien relax ou pour les petits trajets en ville. Mais ce n’est pas sa promesse. Si vous cherchez un gant moto été racing sérieux, capable de passer de la route au circuit sans rougir, le Five RFX RACE mérite clairement sa place dans votre panoplie. Il fait partie de ces équipements qu’on espère ne jamais vraiment “tester” en chute, mais dont on est content d’avoir mis le prix le jour où ça arrive. Bref, il fait le job, sans tricher, et avec un vrai ADN compétition au bout des doigts.
9.1 / 10
Avis des motards : ce qu’en disent les utilisateurs
Globalement, les retours des motards qui roulent en Five RFX RACE vont tous dans le même sens : un gant très protecteur, avec une vraie sensation de sérieux dès qu’on l’enfile. Beaucoup soulignent le niveau de finition, la qualité du cuir et la rigueur des serrages Velcro. Les pistards occasionnels comme réguliers apprécient le ressenti au freinage et la stabilité à haute vitesse, sans flottement ni sensation de gant qui bouge. Le pont anti-torsion est souvent cité comme un élément rassurant, même si certains disent qu’on l’oublie vite une fois sur la moto. En revanche, plusieurs utilisateurs mentionnent un petit temps de rodage nécessaire pour que le cuir se fasse bien à la main et devienne vraiment confortable.
Côté critiques, deux points reviennent souvent. D’abord, la chaleur en ville ou à basse vitesse en plein été : ce n’est pas un gant fait pour remonter les bouchons tous les jours par 35 °C. Ensuite, la longue manchette peut être un peu compliquée à marier avec certaines vestes à poignets serrés, surtout en textile. Quelques motards auraient aimé un poil plus de ventilation ou de perforation sur certaines zones. Mais dans l’ensemble, ceux qui l’achètent en connaissance de cause – pour un usage sportif route/piste – se disent très satisfaits du compromis. En résumé, un gant exigeant, oui, mais qui rend beaucoup à ceux qui lui demandent ce pour quoi il a été conçu : de la performance et de la protection, sans faux-semblants.
