POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Five MXF PRORIDER S Red 2023 : le gant cross qui aime quand ça attaque fort
Les gants cross Five MXF PRORIDER S – Red 2023, c’est clairement du matos pensé pour le pilote qui roule souvent, qui enchaîne les manches et qui veut garder du toucher sur les leviers. On est ici sur un gant de motocross très ventilé, ultra souple, plus orienté performance que balade tranquille. Pas de gros blindage rigide, mais des protections ciblées, un fit ajusté et une conception centrée sur le grip et la liberté de mouvement. Si tu cherches un gant d’été léger, typé piste terre et terrain de cross, avec une vraie identité racing, ce modèle Five mérite qu’on s’y attarde sérieusement.
Design & finitions : un look Red qui ne passe pas inaperçu
Visuellement, les Five MXF PRORIDER S Red 2023 jouent clairement la carte racing assumée. Le rouge domine, agressif juste ce qu’il faut, avec les logos Five bien mis en avant et les protections TPR 3D qui ajoutent du relief. On est sur un gant cross au design moderne, assez épuré, sans surcharge graphique. Les lignes sont tendues, la coupe proche de la main, ce qui renforce tout de suite la sensation de produit sportif. Sur un équipement cross déjà bien coloré, ils s’intègrent sans problème, que ce soit avec un maillot sobre ou un ensemble plus flashy.
Côté finitions, Five reste fidèle à sa réputation : coutures propres, ajustements nets, renforts bien positionnés. Le mélange de YP Mesh sur le dessus et de Nanofront sur la paume est discret visuellement, mais on sent que chaque zone a été pensée pour un usage précis. Les fourchettes de doigts en Mesh 2.2 montrent le souci du détail pour la ventilation. La petite patte poignet en TPR avec velcro est non seulement pratique mais ajoute un côté premium. Rien ne dépasse, rien n’a l’air bâclé. Bref, le design est cohérent avec le programme : léger, nerveux, efficace.
Confort & maniabilité : comme un deuxième peau… version cross
En enfilant les MXF PRORIDER S Red, on sent tout de suite l’ADN compétition. Le gant est fin, proche de la main, avec un fitting vraiment précis. Le textile YP Mesh apporte de la souplesse et suit bien les mouvements, sans faire de plis gênants au niveau des doigts. La paume en Nanofront colle littéralement aux poignées et aux leviers, ce qui donne un ressenti très direct. Pour ceux qui aiment piloter du bout des doigts, c’est clairement un point fort. Le gant se fait oublier une fois en place, ce qui est exactement ce qu’on demande sur une manche intense.
Là où Five marque des points, c’est avec les petits détails de confort : l’insert en gel sur les zones de contact et la doublure de paume anti-ampoules. Sur une session longue ou un terrain défoncé, ça limite vraiment la fatigue et l’apparition des cloques, sans alourdir le gant. Le serrage poignet par patte TPR et velcro est simple, mais il tient bien, même quand ça bouge fort dans les ornières. On n’est pas sur un gant “plaid douillet” évidemment, mais sur du confort fonctionnel, pensé pour rouler vite. Bref, il fait le job, sans tricher.
9 / 10
Protection & sécurité : ciblée, mais assumée pour le cross
Les Five MXF PRORIDER S ne jouent pas dans la même cour qu’un gros gant route coqué. Ici, la protection est plus légère, mais bien présente là où il faut pour un usage cross. On retrouve des patches et logos 3D TPR Sonic sur les doigts et les phalanges, qui offrent un minimum de défense contre les projections, les branches ou les contacts un peu musclés avec les adversaires. Ce n’est pas un bouclier, mais ça évite les petites douleurs inutiles. On est dans la philosophie du gant léger, mais pas totalement dénudé.
Particularité intéressante, Five a intégré une protection en gel sous le textile au niveau du muscle sous le pouce, l’hypothénar. Cette zone est souvent négligée, alors que c’est un point d’appui majeur sur le guidon, surtout en tout-terrain. Ce renfort aide à dissiper une partie des chocs et des vibrations. Pour le reste, la paume reste fine afin de préserver le grip et le ressenti. Il faut être clair : ce n’est pas un gant pour la route rapide ou l’urbain agressif, mais pour le terrain de cross et l’enduro sportif, le niveau de protection est cohérent avec l’usage.
7.5 / 10
Ventilation & respirabilité : taillée pour les manches sous 30°C
Sur ce point, les MXF PRORIDER S Red sont dans leur élément. Le dessus de la main en textile YP Mesh très aéré laisse passer un flux d’air constant dès que la moto roule. Ajoute à ça les fourchettes de doigts en Mesh 2.2 et on obtient un gant qui respire vraiment, même dans la poussière et la chaleur d’un après-midi d’été sur le terrain. Les mains chauffent moins, transpirent moins, ce qui évite aussi que le grip se dégrade trop au fil des tours. Pour un gant cross moderne, c’est exactement ce qu’on attend.
Le fait que la paume soit en Nanofront n’empêche pas la respirabilité globale, au contraire : la matière reste assez fine et permet à la sueur de s’évacuer plus facilement qu’une paume cuir épaisse. On sent que le gant a été imaginé pour les conditions sèches, poussiéreuses ou sablonneuses, où la ventilation prime largement. En résumé, si tu roules surtout quand il fait chaud ou en intérieur type SX, ces gants sont clairement dans le haut du panier côté airflow. Par temps frais, en revanche, tu sentiras vite l’air passer…
9.5 / 10
Étanchéité & isolation : uniquement pour le sec, et c’est assumé
Soyons clairs : les Five MXF PRORIDER S ne sont ni étanches, ni isolés. Et ce n’est pas un oubli, c’est un choix. Avec un dessus full YP Mesh et des fourchettes en Mesh 2.2, le gant laisse passer l’air… et donc l’humidité. Sous la pluie ou dans la boue détrempée, tu auras les mains mouillées très vite. Mais pour un gant cross, ce n’est ni surprenant, ni vraiment un défaut : la priorité ici, c’est le grip et la ventilation, pas de rester au sec comme sur l’autoroute en plein automne.
Côté isolation thermique, c’est la même histoire : aucun insert chaud, aucune doublure hiver. Le MXF PRORIDER S est un gant d’usage estival ou mi-saison douce. Dès que la température chute vraiment, tu sentiras le froid traverser le mesh, surtout en liaison rapide. Pour les puristes qui roulent essentiellement sur terrain, ce n’est pas un souci : ils ont souvent un second jeu de gants plus couvrants pour les conditions difficiles. Bref, ce n’est pas un gant quatre saisons, mais un véritable gant de spécial, fait pour le sec et le rythme soutenu.
3 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : léger, mais pas fragile
Même si les MXF PRORIDER S misent sur la légèreté, Five ne sacrifie pas tout à la robustesse. Le choix du Nanofront sur la paume est intéressant : cette matière est connue pour son grip, mais aussi pour sa bonne tenue dans le temps, à condition de ne pas la martyriser contre des pierres en permanence. Les coutures apparaissent solides et bien protégées, ce qui limite les risques de déchirures prématurées. Pour un gant cross orienté performance, le compromis entre finesse et résistance est plutôt bien géré.
Évidemment, on reste sur un gant textile, sans cuir massif ni renforts multiples. Si tu passes ta vie à te satelliser dans les cailloux ou à frotter les arbres en extrême enduro, il finira par marquer le coup. Mais dans un usage normal de motocross loisir ou compétition amateur, avec un entretien basique (rinçage léger, séchage à l’air), il devrait tenir plusieurs saisons. La patte poignet en TPR avec velcro semble aussi plus durable que certains scratchs trop fins qu’on voit ailleurs. Bref, ce n’est pas un gant indestructible, mais ce n’est clairement pas du jetable non plus.
8 / 10
Rapport qualité/prix : un vrai gant de pilote sans surenchère
Les Five MXF PRORIDER S Red 2023 se positionnent dans la moyenne haute des gants cross, mais sans atteindre des tarifs délirants. Au vu des matériaux utilisés (Nanofront, Mesh technique, TPR 3D, inserts gel) et du niveau de finition, le prix reste cohérent. On paye ici un vrai développement orienté pilotage, pas juste un look. Si tu roules régulièrement et que tu cherches du grip et du confort avec une bonne durabilité, l’investissement se défend très bien. Surtout comparé à des gants entrée de gamme qui se déchirent au bout de quelques week-ends.
Là où le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant, c’est si tu privilégies le ressenti des commandes plutôt que la protection maximale. Dans ce cas, tu profites d’un gant au comportement très proche de modèles purement compétition, sans forcément exploser ton budget. Pour un pilote de club, un amateur sérieux ou même un débutant qui veut partir directement sur du bon matos, c’est un choix malin. Bref, ce n’est pas le moins cher, mais clairement un de ceux qui justifient leur prix sur le terrain, manche après manche.
8.5 / 10
Verdict : un gant cross taillé pour ceux qui roulent vraiment
En résumé, les gants cross Five MXF PRORIDER S – Red 2023 sont des gants faits pour rouler vite, souvent, et sous le soleil de préférence. Ultra ventilés, très souples, avec une paume en Nanofront qui offre un grip redoutable, ils cochent toutes les cases du gant de pilote moderne. Les protections sont présentes mais raisonnables, ciblées pour l’usage motocross/enduro. Ce n’est pas un gant à tout faire, et c’est justement ce qui le rend intéressant : il assume totalement son côté “spécial terrain”.
Si tu cherches un gant quatre saisons, étanche et blindé pour la route, passe ton chemin. Par contre, si ton terrain de jeu, ce sont les sauts, les ornières, la poussière et les manches qui s’enchaînent, le MXF PRORIDER S Red a tout pour devenir ton nouveau standard. Confort, ventilation, grip et finition sont au rendez-vous, avec un style rouge agressif qui matche parfaitement avec un équipement racing. Bref, un gant cross efficace, honnête, pensé pour ceux qui préfèrent passer plus de temps à rouler qu’à se plaindre de leur matos.
8.5 / 10
Avis des pilotes : ce qu’en pensent ceux qui roulent avec
Les retours des utilisateurs des Five MXF PRORIDER S sont globalement très positifs, surtout venant de pilotes qui roulent régulièrement sur terrain. Beaucoup soulignent la sensation de seconde peau et le grip exceptionnel de la paume, qui permet de doser l’accélérateur et le frein avant avec beaucoup de précision. La ventilation revient aussi souvent comme un gros point fort : même sur des journées très chaudes, les mains restent raisonnablement au frais. Certains apprécient particulièrement la doublure anti-ampoules, qui fait une vraie différence sur les longues sessions. En résumé, la majorité des avis confirment qu’on est sur un gant clairement orienté performance.
Les critiques, quand il y en a, vont surtout dans le même sens : quelques pilotes auraient aimé un poil plus de protection rigide ou une résistance encore supérieure en cas de grosse chute sur terrain caillouteux. D’autres rappellent que ce n’est pas un gant adapté aux températures froides, mais ce point est plutôt vu comme une évidence que comme un défaut. Globalement, ceux qui l’achètent en connaissance de cause — pour du cross ou de l’enduro sportif par temps sec — en sont très satisfaits et n’hésitent pas à le racheter une fois usé. Bref, un gant qui tient ses promesses, surtout quand on le prend pour ce qu’il est vraiment : un allié pour attaquer, pas un bouclier pour cruiser.
