POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Gants RST S1 : le mi‑saison qui joue dans la cour des grands
Les gants moto mi-saison RST S1 visent clairement les motards qui aiment le pilotage engagé, sans tomber dans l’extrême des gants piste en kangourou. On est sur un gant sportif homme, manchette longue, en cuir de vachette robuste, avec une paume en Amara pour garder du feeling sur les commandes. Leur promesse ? Un bon équilibre entre protection sérieuse, confort de tous les jours et tarif encore raisonnable. Pensés pour la route rapide, le roadster énervé ou la sportive utilisée au quotidien, ils se veulent polyvalents tant que la météo reste clémente. Sur le papier, ça coche beaucoup de cases. Voyons si, sur la moto, ça tient vraiment la route.
Design & Finitions : un look bien sport, sans chichi
Visuellement, les RST S1 assument leur côté sport : manchette longue, coque carbone apparente sur les articulations, sliders de paume en TPR, on est loin du gant sobre de commuting. Le cuir de vachette donne un aspect assez premium, avec un grain régulier et un montage qui semble sérieux dès la prise en main. La paume en Amara casse un peu le côté full cuir mais apporte ce contraste visuel typé racing. On sent que RST vise le motard qui roule en roadster ou sportive et qui veut un gant agressif mais encore utilisable tous les jours. Pas bling, mais clairement orienté attaque.
Les finitions sont globalement propres pour un gant de cette gamme. Les coutures sont régulières, bien protégées dans les zones à risque, aucune sur-épaisseur flagrante dans la paume. Les pads TPR sur les phalanges sont bien intégrés, sans excès de volume. Les doubles pattes de serrage Velcro au poignet et sur la manchette inspirent confiance, avec un maintien franc une fois fermées. On n’est pas au niveau d’un gant racing haut de gamme, mais pour un mi-saison sportif, c’est franchement convaincant. Bref, c’est du sérieux, sans tape-à-l’œil inutile.
Confort & Maniabilité : sport, mais encore vivable au quotidien
En main, les gants RST S1 affichent une coupe plutôt sportive : doigts assez ajustés, cuir qui demande un léger temps de rodage, manchette longue qui bloque bien le poignet. Les doigts pré‑courbés aident vraiment à se sentir à l’aise sur les commandes, surtout sur les guidons bas ou semi‑bracelets. On n’est pas dans un gant touring moelleux, mais pour un modèle sport certifié 1KP, la souplesse reste très correcte. La paume en Amara apporte un touché plus fin sur les leviers, avec une bonne sensibilité du frein avant et de l’embrayage. Au bout de quelques sorties, le cuir se fait et le gant devient nettement plus naturel.
En conduite, le maintien est bon : ça ne flotte pas, même à haute vitesse, et le double serrage permet d’ajuster précisément sans comprimer. Les poignets élastiqués aident à bien plaquer le gant, surtout si on l’enfile sous une manche de blouson racing. Quelques petits bémols : si vous avez la main très large ou les doigts épais, la coupe pourra sembler un peu serrée au départ. Et en ville, dans les manœuvres très lentes, on sent que c’est un gant pensé d’abord pour rouler « tendu » plutôt que pour cruiser. Mais globalement, le compromis confort/contrôle est bien trouvé. Bref, il fait le job, sans tricher.
8.2 / 10
Protection & Sécurité : du sérieux pour la route rapide
Sur la protection, les RST S1 ne se contentent pas du minimum syndical. On retrouve une coque rigide en carbone sur les articulations, bien enveloppante, qui couvre correctement le dessus de la main. Les phalanges profitent de pads TPR qui ajoutent une couche de sécurité sans transformer le gant en armure ingérable. La paume est renforcée, avec en plus un slider de paume en TPR destiné à aider la main à glisser plutôt qu’accrocher en cas de chute. Le cuir de vachette, réputé pour sa résistance à l’abrasion, fait le reste sur les zones exposées.
Le tout est certifié CE EN13594 niveau 1KP, ce qui signifie que le gant a passé des tests d’impact sur les articulations et d’abrasion conformes au standard européen. On n’est pas sur un gant full racing destiné à la compétition pure, mais pour la route, les protections sont franchement rassurantes. La manchette longue permet aussi de bien couvrir le poignet et la base de l’avant‑bras, une zone souvent négligée mais exposée en cas de glissade. En résumé : pour un gant mi‑saison sportif, la sécurité est bien traitée, sans trop pénaliser le confort. Clairement, on peut hausser le rythme sans arrière‑pensée.
8.8 / 10
Ventilation & Respirabilité : mi‑saison, pas été caniculaire
Les RST S1 sont des gants mi-saison en cuir, pas des gants été perforés. Logiquement, la ventilation reste mesurée. Il n’y a pas de grands panneaux mesh ni de perfs partout, on reste sur une construction cuir/Amara assez fermée. En roulage dynamique, un peu d’air circule autour des doigts et de la manchette, mais ce n’est pas le type de gant qui vous donnera une sensation de fraîcheur en plein mois d’août dans les bouchons. En contrepartie, ça limite les entrées d’air froid quand la température baisse, ce qui colle bien à son positionnement mi‑saison.
Pour un usage typique printemps/automne, la respirabilité est correcte : les mains ne baignent pas dans la moiteur tant que la température extérieure reste raisonnable et qu’on roule à un rythme normal. En ville à basse vitesse par temps doux, on peut ressentir un peu de chauffe, surtout si vous êtes du genre à avoir vite chaud aux mains. RST a clairement privilégié la protection et la tenue du gant à la ventilation extrême. Bref, ce n’est pas le roi de l’airflow, mais ce n’est pas non plus une étuve tant qu’on respecte sa plage d’utilisation logique.
6.9 / 10
Étanchéité & Isolation : pour temps sec ou légèrement frais
Important à savoir : les RST S1 ne sont pas annoncés comme des gants étanches avec membrane type Hipora ou Gore-Tex. On est vraiment sur un gant mi-saison sportif orienté route sèche ou météo incertaine, mais pas sur un modèle pluie dédié. Sous une averse légère ou un crachin passager, le cuir va encaisser un moment, mais en cas de vraie pluie soutenue, l’eau finira par pénétrer. Il ne faut donc pas les considérer comme des gants touring quatre saisons, plutôt comme des compagnons idéals pour les journées sèches et fraîches.
Côté isolation, il n’y a pas de grosse doublure thermique. Résultat : ils restent utilisables tôt au printemps et tard à l’automne, tant que la température ne plonge pas trop bas. Sur voie rapide à 8–10 °C, on commence à sentir le froid au bout d’un moment, surtout au niveau des doigts. En revanche, cette absence de grosse isolation profite au ressenti des commandes et à la précision du pilotage. C’est un vrai choix de positionnement : plus sport que confort hivernal. Bref, pour le froid et la flotte, il faudra une autre paire ; pour les sorties dynamiques en mi‑saison, ils sont dans leur élément.
6.3 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : du costaud bien pensé
Avec leur construction en cuir de vachette et paume en Amara, les RST S1 inspirent la solidité dès le départ. Le cuir est suffisamment épais sans être une planche, et les zones exposées comme la paume, le bord externe de la main et le dessus sont bien renforcées. Les coutures, visuellement, tiennent la route : pas de fils qui dépassent, pas de points critiques mal protégés. Les éléments en TPR (slider de paume, pads phalanges) sont bien intégrés et semblent capables d’encaisser frottements et petites chutes sans se décoller au premier contact.
Sur la durée, ce sont des gants qui devraient bien vieillir si on entretient un minimum le cuir : nettoyage léger, crème adaptée de temps en temps et séchage loin des sources de chaleur directe quand ils prennent la pluie. Le système de double Velcro au poignet est robuste, mais comme toujours, il faudra éviter de les arracher comme un sauvage pour préserver l’adhérence dans le temps. Rien, dans leur conception, ne laisse penser à un produit jetable. Pour un gant sport mi‑saison dans cette gamme de prix, la sensation de longévité potentielle est plutôt au-dessus de la moyenne. Bref, ils donnent envie de les garder plusieurs saisons.
8.5 / 10
Rapport qualité/prix : sport crédible sans exploser le budget
Positionnés dans la catégorie gants moto mi-saison sportifs, les RST S1 offrent un package assez séduisant pour le tarif : cuir de vachette, renforts sérieux, slider de paume, coque carbone, manchette longue et certification CE EN13594 1KP. On en a objectivement beaucoup pour son argent si on compare à certains concurrents plus « brandés » qui se contentent d’un design agressif avec moins de technique derrière. On sent que RST capitalise sur son expertise piste/route pour proposer un produit accessible sans sacrifier les fondamentaux : protection, tenue, ressenti.
Bien sûr, ce ne sont pas les gants les plus polyvalents du marché : pas de membrane étanche, pas d’isolation vraie pour l’hiver ni de perforation massive pour l’été. Mais si l’on reste dans le cahier des charges d’origine – un gant sport pour la mi‑saison, pour rouler dynamique sur route – le rapport qualité/prix est franchement pertinent. Ceux qui cherchent un seul gant pour tout faire seront peut‑être déçus ; ceux qui veulent un gant dédié à leurs sorties en roadster ou sportive y trouveront très probablement leur compte. Bref, c’est de l’argent bien placé si votre usage colle à leur ADN.
8.7 / 10
Verdict : un vrai gant sport mi‑saison, pas un gadget déguisé
Au final, les gants RST S1 remplissent très bien leur mission : offrir un gant mi‑saison à l’ADN clairement sportif, avec une vraie attention portée à la protection et au ressenti sur les commandes. La coque carbone, les renforts de paume, le slider TPR et la manchette longue apportent ce sentiment de sécurité qu’on attend d’un gant orienté route rapide. Le cuir de vachette et la paume en Amara assurent un bon équilibre entre résistance et souplesse, surtout après quelques sorties de rodage. On ne parle pas ici d’un gant de vitrine, mais d’un outil pensé pour rouler franchement.
Ils ne sont ni les plus ventilés, ni les plus chauds, ni étanches : ce sont des gants de mi-saison sportive, point. Si vous acceptez ce cadre, leur rapport protection/confort/prix est très convaincant. Pour un usage roadster, sportive, voire un peu de roulage piste loisir par temps sec, ils font clairement sens. Pour de la ville tranquille sous la pluie ou du plein hiver, mieux vaut une autre paire dédiée. Bref, les RST S1 sont un excellent choix pour ceux qui préfèrent un gant honnête, efficace et protecteur plutôt qu’un produit sur-vendu. Ils ne promettent pas tout, mais ce qu’ils promettent, ils le font bien.
8.4 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs sur les RST S1 vont globalement tous dans le même sens : un gant jugé très rassurant, surtout sur route rapide, avec une bonne sensation de maintien. Beaucoup apprécient la qualité perçue du cuir et la présence du slider de paume, rarement vu à ce niveau de prix. La majorité des motards souligne aussi le bon compromis entre protection et ressenti sur les commandes, une fois le cuir assoupli. Quelques remarques reviennent toutefois : coupe un peu ajustée au départ, et léger manque de ventilation quand les températures montent franchement, surtout en usage urbain.
Côté satisfaction globale, la plupart des acheteurs estiment en avoir largement pour leur argent. Les commentaires mettent en avant le côté « gant sérieux » plus que « gadget looké ». Certains utilisateurs venant de gants plus basiques notent une vraie montée en gamme sur la sensation de sécurité, sans se sentir trop pénalisés en confort. D’autres, plus exigeants ou habitués à des gants racing haut de gamme, pointent des finitions perfectibles ici ou là, mais reconnaissent que, dans cette tranche de prix, le produit reste très compétitif. En résumé : un gant très bien reçu par ceux qui roulent vraiment, et pas seulement pour aller au café.
