Gants Five RFX1 EVO : du rouge sur la piste, du sérieux dans les mains
Les gants Five RFX1 EVO, ce sont des gants d’été typés racing qui assument complètement leur ADN piste. Cuir, Kevlar®, Superfabric®, protections ventilées et sliders partout : tout est pensé pour ceux qui roulent fort, sur sportive ou roadster agressif, que ce soit sur route ou en journée circuit. On est loin du petit gant urbain léger : ici, c’est une manchette longue, une structure technique et un vrai focus sur la sécurité. Ils demandent un petit temps de rodage, mais promettent en échange un excellent maintien du guidon et une protection sérieuse en cas de chute. Si tu cherches des gants d’été pour cruiser pépère, passe ton chemin. Si tu aimes attaquer, là, ça devient intéressant.
Design & Finitions : clairement taillés pour la piste
Visuellement, les Five RFX1 EVO annoncent la couleur : ce sont des gants racing, et ils ne cherchent pas à le cacher. La manchette longue remonte bien sur l’avant-bras, le slider de poignet Cuff Slider, les coques métacarpiennes AirGO PROTECH et les renforts en Superfabric donnent un look très « box moto GP ». La structure supérieure mélange cuir de vache et zones Stretch Kevlar®, avec des entre-doigts en nylon extensible et perforé. On sent que Five a cherché le compromis entre protection et mobilité. Les coutures extérieures aux doigts renforcent aussi cette impression de produit technique, pensé pour la performance plutôt que pour la discrétion.
Les finitions sont propres, sans être totalement luxueuses. Les matériaux techniques – cuir de chèvre pleine fleur sur la paume, cuir digital pour le grip, Kevlar® et Schoeller®-Keprotec – inspirent confiance. Les nombreux inserts TPU à nid d’abeilles, les sliders de paume et le grand panneau de protection de l’avant-bras marquent bien l’ADN piste. On retrouve aussi les accordéons d’aisance sur le dessus de la main et les doigts, bien intégrés au design. C’est chargé visuellement, mais cohérent pour un gant racing. Bref, ce n’est pas le gant le plus discret de la terrasse de café, mais sur une sportive, il est parfaitement dans son élément.
Confort & Maniabilité : sportif, donc un peu exigeant
En main, les RFX1 EVO ne donnent pas la sensation d’un gant souple urbain. La structure en cuir, la manchette longue et les multiples renforts imposent une certaine rigidité au départ. Il faut quelques sorties pour casser le cuir et assouplir les zones de flexion, surtout autour des coques et du lien anti-torsion entre annulaire et auriculaire. Une fois ce petit rodage passé, le gant devient nettement plus agréable. Les accordéons d’aisance sur le dessus de la main et les doigts aident bien à garder une bonne amplitude de mouvement, tout comme les entre-doigts en nylon extensible et perforé.
Au guidon, on apprécie la paume en cuir de chèvre souple et le renfort digital qui offrent un très bon grip sur les poignées et les commandes. La sensation de précision sur le levier de frein est bonne, même si on perd un soupçon de finesse par rapport à un gant piste ultra minimaliste. Le double système de serrage poignet + manchette permet d’ajuster parfaitement le maintien, sans points de pression excessifs une fois bien réglé. Ce ne sont pas des gants que l’on enfile pour descendre acheter le pain : ils sont faits pour rester en place, bien serrés, pendant une sortie dynamique. Bref, confort « sportif » : pas moelleux, mais efficace une fois adoptés.
8 / 10
Protection & Sécurité : un vrai ADN racing
C’est clairement le gros point fort des Five RFX1 EVO. La protection métacarpophalangienne AirGO PROTECH ventilée, associée aux renforts TPU en nid d’abeilles sur le dessus de la main, donne une vraie impression de blindage contrôlé. Les doigts bénéficient de renforts en mousse et en Superfabric sous les patches cuir, et le lien anti-torsion entre l’auriculaire et l’annulaire limite le risque d’écartèlement en cas de glissade – une innovation bien pensée, surtout pour un usage piste. Le slider de paume ERGO PROTECH en nid d’abeilles vient protéger la zone de l’hypothénar, souvent en premier contact avec le sol lors d’une chute.
La paume est renforcée de manière multicouche : Kevlar®, mousse 3 mm, Superfabric sous cuir de chèvre. Ajoute à cela le renfort palmaire en cuir digital pour l’adhérence, et tu obtiens une zone critique sérieusement sécurisée. La manchette longue avec Cuff Slider en TPR vient aussi protéger l’avant-bras, ce qui est appréciable sur route rapide comme sur circuit. On est clairement sur un niveau de protection haut de gamme pour un gant été, dans l’esprit d’un gant de compétition homologué route. Bref, pas là pour décorer : ce gant encaisse, pendant que ta main a de meilleures chances de rester intacte.
9.5 / 10
Ventilation & Respirabilité : pour l’été… dynamique
Pour un gant aussi blindé, la ventilation des Five RFX1 EVO est plutôt bien pensée. La protection métacarpienne AirGO PROTECH est ventilée, avec des prises d’air qui laissent circuler un flux direct sur le dessus de la main. Les protections TPU sur l’index et le majeur comportent elles aussi des prises d’air qui participent au refroidissement lorsqu’on roule à bon rythme. Les entre-doigts en nylon extensible et perforé permettent un petit flux d’air supplémentaire, qui se sent surtout quand on garde les mains exposées au vent, sur route ou en ligne droite sur piste.
Cela reste malgré tout un gant majoritairement en cuir, à manchette longue, avec beaucoup de renforts : ne t’attends pas à la fraîcheur d’un gant textile ultra perforé. En ville à basse vitesse ou dans les bouchons d’été, on peut vite sentir la chaleur s’accumuler. En revanche, dès que le rythme augmente, la ventilation fait son travail et garde la main dans une plage de confort plus que correcte pour un gant racing. Disons qu’il est optimisé pour rouler vite, pas pour traîner dans le trafic. Bref, en usage sportif estival, il s’en sort très honnêtement.
8.2 / 10
Étanchéité & Isolation : zéro pluie, 100 % été
Les Five RFX1 EVO sont des gants de moto été typés piste, et ça se sent immédiatement : pas de membrane étanche, pas d’isolation thermique, pas de doublure chaude. C’est assumé et logique. Leur job, c’est de protéger et ventiler quand il fait doux à chaud, pas de te garder au sec sous un orage ou au chaud en plein mois de janvier. En cas de pluie, le cuir finira par se gorger d’eau, la sensation deviendra lourde, et le confort global chutera rapidement. Ce n’est tout simplement pas leur terrain de jeu, et ce n’est pas un défaut dans leur catégorie.
En température fraîche, sous les 12–13°C, on commence déjà à sentir que ce ne sont pas les gants adaptés : les doigts refroidissent vite, surtout à vitesse soutenue, malgré la structure en cuir qui coupe un peu le vent. A l’inverse, par temps très chaud, la ventilation aide, mais on reste dans un gant racing fermé, qui n’évacue pas la chaleur comme un gant textile perforé. Bref, il faut les prendre pour ce qu’ils sont : des gants d’été sportifs, parfaits entre mi-saison douce et plein été dynamique, mais totalement inadaptés à la pluie et au froid prolongés.
4 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : faits pour encaisser
Entre le cuir de vache sur le dessus, le cuir de chèvre pleine fleur sur la paume, les renforts en Kevlar®, Superfabric et Schoeller®-Keprotec, les RFX1 EVO respirent la robustesse. On sent un gant conçu pour affronter les frottements, les contraintes de la piste et les longues sorties sur route sportive. Les coutures extérieures aux doigts, bien exécutées, limitent les risques d’usure prématurée à l’intérieur. Les nombreux sliders et coques ont aussi l’avantage d’absorber les chocs et les abrasions à la place du cuir, ce qui prolonge la durée de vie en cas de petites glissades ou de chutes à moyenne vitesse.
Avec un entretien correct du cuir (nettoyage léger, baume adapté de temps en temps) et en évitant de les abandonner trempés dans un sac, ces gants devraient tenir plusieurs saisons de roulage intensif. Les zones d’accordéon et la manchette en Kevlar Stretch semblent solides et bien intégrées, sans fil qui dépasse. Bien sûr, un gant racing reste un consommable en cas de grosse chute, mais au quotidien, la construction inspire confiance. Bref, ce n’est pas un gant jetable : il est plutôt du genre à t’accompagner longtemps… à condition que tu le ménages un minimum.
8.8 / 10
Rapport qualité/prix : la sécurité a un prix, mais elle se défend
Les Five RFX1 EVO ne jouent pas dans la cour des gants d’entrée de gamme, ni en termes de tarif ni en termes de prestations. On paie clairement la technologie embarquée : protections AirGO PROTECH, sliders de paume ERGO PROTECH, Superfabric, Kevlar®, lien anti-torsion, manchette longue très sécurisante. Pour un motard qui roule beaucoup, qui fait du circuit ou qui enchaîne les sorties sportives, l’investissement est cohérent. On ne parle pas seulement de confort, mais de réduire les conséquences physiques d’une chute. Et dans ce domaine, ce gant propose un niveau de protection rare pour un modèle été.
Comparé à quelques concurrents racing haut de gamme, le RFX1 EVO se positionne dans la moyenne haute en prix, mais aussi en technicité. Ceux qui cherchent un gant polyvalent, urbain/route, le trouveront probablement trop cher pour leur usage. En revanche, pour un utilisateur orienté performance, qui veut quelque chose de sérieux sans tomber dans le gant pur compétition hyper radical, le rapport qualité/prix devient plus intéressant. Bref, si tu sais pourquoi tu l’achètes, tu ne regretteras pas le billet. Si tu veux juste un gant “pour l’été”, ce sera clairement trop.
8.3 / 10
Verdict : un gant d’été pour ceux qui roulent vraiment fort
Les Five RFX1 EVO ne cherchent pas à plaire à tout le monde, et c’est précisément ce qui fait leur intérêt. Ce sont des gants d’été à manchette longue, typés piste, avec une orientation claire : protéger sérieusement les mains de ceux qui attaquent, sur route comme sur circuit. Protection métacarpienne ventilée, sliders de paume, renforts en Superfabric, lien anti-torsion, cuir de qualité : on est face à un véritable gant racing, homologué pour la route, qui ne triche pas sur la sécurité. Le revers de la médaille, c’est un confort moins « cocooning » et un usage limité au sec et au chaud.
Si tu roules surtout en sportive ou en roadster énervé, que tu aimes les arsouilles du dimanche matin et pourquoi pas quelques journées piste, les RFX1 EVO ont beaucoup de sens. Ils demandent un petit temps de rodage, mais une fois faits à ta main, ils offrent grip, précision et maintien sérieux. Pour le quotidien urbain, les trajets boulot ou les balades tranquilles, ce sera clairement trop radical, trop cher et pas assez polyvalent. Bref, un gant de connaisseur : il fait le job, à fond, tant que tu restes dans son terrain de jeu favori.
8.6 / 10
Avis motards : ce qu’en pensent ceux qui roulent avec
Les retours des utilisateurs des Five RFX1 EVO vont globalement tous dans la même direction : ceux qui les achètent en connaissance de cause en sont très contents. La qualité perçue, le niveau de protection et le maintien au poignet sont souvent cités comme gros points forts. Beaucoup apprécient le lien anti-torsion et la sensation de « gant sérieux » dès qu’on le serre. La précision au levier de frein et le bon grip sur les poignées reviennent aussi régulièrement, surtout chez ceux qui roulent avec des motos sportives modernes. En résumé, les utilisateurs orientés performance valident le concept.
Les critiques viennent surtout de ceux qui attendaient un gant été plus souple et plus facile à vivre. Certains trouvent le gant raide au départ, voire un peu fatigant en usage urbain ou sur longs trajets tranquilles. D’autres notent que la chaleur peut se faire sentir en ville, malgré les aérations, ce qui est logique vu la quantité de cuir et de renforts. Le prix peut aussi faire tiquer si on ne roule pas souvent. Mais la plupart des motards qui acceptent ce compromis protection/confort estiment que le gant tient ses promesses. Bref, ce n’est pas un gant pour tout le monde, mais pour sa cible, il coche presque toutes les cases.
