Gants Five RFX4 EVO : le mi-saison qui veut jouer dans la cour des grands
Les Five RFX4 EVO, ce sont des gants moto mi-saison à l’ADN clairement racing, pensés pour le motard qui roule fort mais pas forcément tous les week-ends sur circuit. Cuir de chèvre souple, manchette longue, protections sérieuses et certification CE 1KP : sur le papier, on est déjà sur un vrai gant sport. Mais Five a aussi pensé au quotidien avec un système Touch Screen pour l’usage des écrans, un double serrage efficace et des soufflets d’aisance pour garder de la mobilité. Dans ce test, on va voir si ces RFX4 EVO tiennent leurs promesses sur route, en interfile, sous la pluie fine… et dans la vraie vie, tout simplement.
Design & finitions : un look racing assumé, sans trop en rajouter
Visuellement, les Five RFX4 EVO jouent clairement la carte racing : manchette longue, coque métacarpo-phalangienne proéminente et sliders bien visibles. Pourtant, Five évite l’écueil du “trop” avec un design plutôt équilibré, surtout dans les coloris sobres. Le cuir de chèvre pleine fleur apporte un joli grain, et les panneaux en TPR 3D sur la manchette donnent une vraie signature visuelle. On sent que le gant est pensé pour être vu sur une sportive, mais il ne détonne pas non plus sur un roadster un peu discret. Bref, il a du caractère sans tomber dans le tuning.
Côté finitions, les RFX4 EVO sont propres et cohérents pour leur gamme de prix. Les coutures sont régulières, les renforts bien alignés et aucun fil ne dépasse sur le modèle testé. Les différents matériaux (cuir, TPR, PU gaufré) s’enchaînent de façon fluide, sans zones grossières. On n’est pas au niveau de gants racing haut de gamme à plus de 250 €, mais ça ne choque jamais. Les logos sont présents sans être envahissants, et la manchette longue avec logo 3D apporte un petit côté “paddock” plutôt sympa. Globalement, on sent un produit sérieux, pensé par des gens qui roulent vraiment.
Confort & maniabilité : sportifs, mais largement vivables au quotidien
En enfilant les Five RFX4 EVO, le premier ressenti est plutôt positif : le cuir de chèvre pleine fleur est souple dès la sortie de la boîte, sans cette phase de rodage pénible qu’on retrouve parfois sur des gants racing. Les soufflets d’aisance au niveau des doigts et du dessus de la main apportent une bonne liberté de mouvement, surtout au frein et à l’embrayage. La manchette longue entoure bien le poignet sans gêner trop les mouvements, à condition de bien régler le double Velcro. On est clairement sur un gant orienté sport, mais qui ne martyrise pas la main dès les 20 premières minutes.
En roulage, la maniabilité est très correcte : le retour des commandes reste précis, on garde une bonne sensation sur le levier de frein avant comme sur la poignée de gaz. Le gant est un poil plus rigide qu’un pur gant mi-saison urbain, mais c’est logique vu le niveau de protection. Sur des trajets de 30 à 45 minutes, aucun point de pression gênant ne se fait sentir. Pour les plus longues balades, une taille bien ajustée est essentielle pour éviter les frottements. Bref, ce sont des gants faits pour rouler dynamique sans sacrifier totalement le confort. Ils ne sont pas parfaits, mais franchement, ils s’en sortent mieux que ce que le look très racing laisse imaginer.
8.2 / 10
Protection & sécurité : du sérieux pour la route rapide
Sur la partie protection, les Five RFX4 EVO ne sont pas là pour faire de la figuration. On retrouve une coque métacarpo-phalangienne ErgoProtech semi souple, bien dimensionnée, qui couvre efficacement le dessus de la main. La paume reçoit un slider ERGO PROTECH® en TPR souple ainsi qu’un renfort en PU gaufré pour limiter l’abrasion et mieux gérer un éventuel glissement sur le bitume. La manchette longue, avec son panneau de cuir et son logo TPR 3D, contribue à protéger l’articulation du poignet et le bas de l’avant-bras. On n’est pas sur un gant full piste, mais le package global est très rassurant pour un usage route engagé.
Les RFX4 EVO sont certifiés CE EN13594 niveau 1KP, ce qui garantit un niveau de protection contrôlé en laboratoire, notamment sur l’abrasion et les chocs. Niveau ressenti, la coque ergonomique suit plutôt bien le mouvement de la main et ne vient pas cogner sur les phalanges en usage normal. Les sliders de paume et de manchette sont bien positionnés pour intercepter les premiers chocs en cas de glissade. On regrettera peut-être l’absence de renfort rigide spécifique sur l’auriculaire, mais dans cette gamme de prix, le niveau global reste très bien placé. En résumé : protection sérieuse, pensée pour la vraie vie des motards qui roulent fort, même si ce n’est pas un gant 100% piste.
8.5 / 10
Ventilation & respirabilité : mi-saison, mais plutôt côté “tempéré”
Les Five RFX4 EVO sont annoncés comme des gants mi-saison, et ça se ressent clairement dans la gestion de la ventilation. Il n’y a pas de grands panneaux mesh ou de perforations massives comme sur des gants été, mais le cuir de chèvre reste relativement respirant. En ville et sur départementales, par temps doux, on n’a pas cette sensation d’étouffement dans le gant. Le volume interne est bien géré, ce qui permet à un minimum d’air de circuler. Sur les journées fraîches de printemps ou d’automne, c’est vraiment leur terrain de jeu.
Dès que la température grimpe franchement, en revanche, on sent qu’on n’est pas sur un pur gant ventilé. À plus de 25 °C, surtout en urbain avec arrêts fréquents, la main commence à chauffer et on aurait aimé quelques zones perforées supplémentaires. À l’inverse, l’absence de doublure thermique permet de garder une bonne finesse de commande et limite la transpiration excessive. Il faut les voir comme des gants orientés mi-saison tempérée : parfaits entre 10 et 22 °C environ. En plein été caniculaire, ils feront le job, mais ce ne sera pas le grand confort. Bref, ils ventilent “juste ce qu’il faut”, mais pas plus.
7.2 / 10
Étanchéité & isolation : pas vraiment leur combat
Les Five RFX4 EVO ne sont pas des gants hiver ni des gants spécifiquement étanches, et il faut être clair là-dessus. Ils ne disposent pas de membrane imperméable dédiée type Gore-Tex ou autre. En pratique, ça veut dire qu’ils résisteront à une petite averse ou à une bruine de courte durée, principalement grâce au cuir qui repousse un peu l’eau au début. Mais sur une vraie pluie continue, l’humidité finira par traverser, surtout au niveau des coutures et de la paume. Ce n’est pas un défaut en soi, c’est juste la philosophie du gant : priorité au feeling et au sport, pas au roulage sous déluge.
Côté isolation, on est également sur quelque chose de léger. Pas de doublure thermique épaisse, juste le cuir et la construction interne classique. Résultat : en mi-saison fraîche, ça reste gérable avec un peu de tolérance au froid, mais en dessous de 8–10 °C, les doigts commencent vite à picoter, surtout sur voies rapides. À l’inverse, l’absence de vraie isolation les rend plus polyvalents dès que les températures remontent. En résumé : si tu cherches un gant pour l’hiver ou pour avaler des kilomètres sous la pluie, ce n’est pas le bon candidat. Pour le reste de l’année, il fait honnêtement le job, sans tricher.
5.8 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : du sérieux pour le prix
Avec leur construction en cuir de chèvre pleine fleur, les Five RFX4 EVO partent sur de bonnes bases en termes de longévité. Ce cuir est réputé pour sa souplesse, mais il encaisse aussi plutôt bien l’usure du quotidien : plis répétés, frottement contre les poignées, manipulations à la station-service… Les zones exposées, comme la paume et le bord externe de la main, sont renforcées par du PU gaufré et des sliders, ce qui limite l’usure prématurée. Sur un usage quotidien mixte (boulot, balade, week-ends), on peut raisonnablement s’attendre à plusieurs saisons avant de voir apparaître des signes sérieux de fatigue, à condition de les entretenir un minimum.
Les coutures inspirent confiance : elles sont régulières, bien serrées et protégées là où ça frotte le plus. Les éléments en TPR (slider paume, manchette, coque) semblent bien ancrés dans le cuir, sans jeu ni sensation de fragilité lors des flexions répétées. Évidemment, ce ne sont pas des gants indestructibles de niveau compétition, mais pour un modèle mi-saison racing accessible, la qualité générale est au-dessus de la moyenne. Un entretien régulier du cuir (nettoyage doux + crème adaptée) permettra vraiment de prolonger leur vie. Bref, on a le sentiment d’un gant pensé pour rouler longtemps, pas juste pour paraître neuf trois mois.
8 / 10
Rapport qualité/prix : du racing accessible et cohérent
Sur le créneau des gants moto mi-saison sport, les Five RFX4 EVO se positionnent comme une option “racing abordable”. On profite d’un vrai cuir de chèvre, de protections sérieuses (coque ErgoProtech, sliders, renforts paume), d’une manchette longue et d’une certification CE 1KP, sans exploser un budget déjà mangé par le casque et le blouson. Pour un motard qui veut retrouver un peu de sensations “piste” sur route, sans grimper dans les gammes pro à plus de 200 €, c’est clairement une proposition intéressante. Le confort est bon, la finition propre et le look envoie le message qu’il faut.
Bien sûr, quelques concessions existent : pas de membrane étanche, isolation limitée et ventilation juste correcte. Mais si on juge le produit pour ce qu’il est – un gant mi-saison sport pour route et roulage dynamique – le rapport prestation/prix tient bien la route. Le petit plus comme la fonction Touch Screen ajoute un vrai confort d’usage au quotidien, ce qui compte quand on enlève et remet ses gants plusieurs fois par jour. En résumé : ce n’est pas le gant parfait, mais pour le tarif, il coche les bonnes cases. Bref, le RFX4 EVO fait le job sans raconter d’histoires, et ça, c’est déjà beaucoup.
8.3 / 10
Verdict : un vrai gant mi-saison sport, honnête et efficace
Les Five RFX4 EVO s’imposent comme des gants mi-saison à forte personnalité sportive, pensés pour ceux qui veulent rouler dynamique sans basculer dans l’extrême d’un gant full piste. Cuir de chèvre souple, protections bien placées, manchette longue et certification CE 1KP : la base technique est solide. Le confort est bon pour un produit à ADN racing, avec des soufflets d’aisance efficaces et un ressenti correct des commandes. Ils ne sont ni les plus ventilés, ni les plus chauds, ni les plus étanches, mais ce n’est pas leur mission. Leur terrain de jeu, c’est la route, les sorties rythmées, les interfiles et les trajets boulot pour passionnés.
Si tu cherches un gant unique qui fasse été + hiver + pluie battante, ce ne sera pas le bon choix. En revanche, si tu veux un gant mi-saison sport, sécurisant, bien fini, au prix encore raisonnable, les RFX4 EVO valent clairement le détour. Leur look racing assumé plaira aux possesseurs de sportives et de roadsters nerveux, tout en restant utilisable au quotidien grâce au système Touch Screen et au double serrage pratique. Bref, un gant sans faux-semblants : il fait exactement ce qu’il promet, et il le fait bien, sans surjouer. On ne lui en demande pas beaucoup plus.
8.1 / 10
Avis des motards sur les Five RFX4 EVO : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs sur les Five RFX4 EVO vont globalement dans le même sens : un gant confortable pour un modèle à vocation sportive, avec une bonne souplesse dès les premiers kilomètres. Beaucoup saluent le feeling précis sur les leviers et la qualité perçue du cuir. La majorité des motards soulignent aussi le bon maintien grâce au double serrage Velcro, avec une manchette qui se cale bien par-dessus la plupart des blousons. Le niveau de protection est souvent jugé rassurant pour la route, sans être aussi extrême que des gants full piste. En gros, les gens les trouvent cohérents avec ce que promet la fiche produit.
Côté critiques, certains utilisateurs trouvent qu’ils chauffent un peu dès que la température dépasse franchement les 25 °C, preuve qu’on reste sur de la vraie mi-saison plutôt que de l’été pur. Quelques remarques reviennent aussi sur l’absence de membrane étanche, même si ce n’est pas un point caché par la marque. La fonction Touch Screen est régulièrement citée comme un vrai plus pratique, même si elle demande parfois un appui un peu plus marqué sur l’écran. Globalement, les avis clients confirment ce que l’on ressent en test : un gant racing accessible, sérieux, avec quelques concessions logiques, mais sans mauvaise surprise. Bref, ce que tu vois est ce que tu auras.
