Gants Enduro Five E2 2023 : le gant enduro/mx qui n’a pas peur de transpirer
Les Gants Enduro Five E2 2023 signés Five visent pile les pratiquants d’enduro, de cross et de franchissement qui enchaînent les spéciales sous la chaleur, la poussière et parfois la flotte. On est ici sur un gant typé tout-terrain, ultra souple, certifié CE 1KP, qui mise autant sur la précision du pilotage que sur la protection minimale indispensable. Mesh ventilé, tissu 4-way stretch, paume AX Suede, manchette courte et construction ErgoFit : tout respire le roulage engagé. Ajoutez un index tactile et un Clear Vision Pad pour le masque, et vous obtenez un gant pensé par des gens qui roulent vraiment. Voyons s’il tient ses promesses sur le terrain.
Design & Finitions : look enduro affûté, détails bien pensés
Visuellement, les Five E2 2023 affichent un look résolument enduro/mx : profil fin, manchette courte et design nerveux. Le dos de la main mixe astucieusement un mesh ventilé côté intérieur et un polyester 4-way stretch plus résistant à l’extérieur. Résultat : une silhouette qui suit bien la main sans faire de plis bizarres. On sent que Five connaît les besoins des enduristes : sobriété, lisibilité et zones techniques placées là où il faut. Pas de surenchère de coques massives, mais un style sportif fonctionnel. En main, l’ensemble paraît sérieux, sans tomber dans le gant rigide de route.
Côté finitions, les gants Enduro Five E2 sont propres et précis. Les coutures sont régulières, pas de fils qui dépassent ni de collage douteux. Les renforts en TPR sont intégrés de façon assez discrète, presque imperceptibles visuellement comme au toucher, ce qui contribue au look affûté du gant. La paume en AX Suede Novobuck apporte un aspect légèrement premium, tout en gardant un esprit racing. La patte de serrage en mesh et Velcro est simple mais efficace, et ne vient pas gêner avec un volume excessif sur le poignet. Bref, ce n’est pas du bling-bling, mais du fonctionnel bien exécuté.
Confort & Maniabilité : comme un deuxième grip
Enfilés, les Five E2 donnent immédiatement cette sensation de gant léger et oublié. La construction ErgoFit fait clairement le job : les doigts se plient naturellement, sans points durs, même à froid. Le tissu polyester 4-way stretch sur l’extérieur épouse bien la main, pendant que le mesh intérieur laisse circuler l’air. La paume en AX Suede Novobuck offre un toucher doux mais précis sur les poignées, avec suffisamment de finesse pour sentir ce qui se passe sous les gants. Pas de doublure épaisse ni de matière superflue, c’est du direct, typé pilotage actif. On est plus proche du gant cross que du gant route renforcé.
En roulage, la maniabilité est vraiment le gros point fort de ces gants enduro. Les mouvements de doigts restent totalement libres, même en enchaînant embrayage, frein et changements de position en spéciale. L’impression silicone à l’intérieur des doigts apporte un grip très rassurant sur les leviers, surtout quand les mains commencent à transpirer. La manchette courte libère le poignet, pratique avec un pare-pierre ou une orthèse. Seul bémol possible : ceux qui aiment sentir un peu plus de “matière” entre la main et le guidon pourront les trouver très fins. Mais pour l’enduro sportif, c’est pile ce qu’on attend. Bref, niveau contrôle, ils sont dans le haut du panier.
9 / 10
Protection & Sécurité : le minimum sérieux pour rouler fort
Les Gants Enduro Five E2 2023 ne jouent pas dans la cour des gants touring blindés, et c’est assumé. Ils sont certifiés CE EN13594 niveau 1KP, ce qui garantit une base de sécurité correcte pour un usage off-road dynamique. Sur le dessus, on retrouve une double coque ERGO PROTECH en TPR souple, pensée pour être quasiment imperceptible en mouvement. Elle protège les articulations principales sans transformer le gant en armure. De petites coques TPR viennent ensuite couvrir les doigts, histoire de limiter les chocs avec les branches, pierres ou leviers en cas de mauvaise réception.
Sur la paume et la périphérie de la main, Five a ajouté un renfort en cuir synthétique sur la tranche, qui remonte jusqu’au radius. C’est une zone souvent exposée lors des petites chutes latérales ou des frottements contre les arbres. On trouve aussi des renforts mousse rubber 3M sur l’annulaire et l’auriculaire, zones critiques quand la main se tord ou frotte. Clairement, la priorité reste la liberté de mouvement et le feeling, pas la protection maximale façon piste. Pour un usage enduro/mx, le compromis est cohérent : on est protégé contre les impacts fréquents du off-road, sans pénaliser la souplesse. Bref, sécurisé, mais pas blindé.
7.5 / 10
Ventilation & Respirabilité : taillés pour les spéciales sous 30°C
Sur ce point, les Five E2 jouent dans la cour des gants très ventilés. Le dos en mesh côté intérieur laisse vraiment passer l’air dès que la vitesse augmente un peu. En liaison comme en spéciale, on sent un flux d’air qui limite la surchauffe des mains, surtout quand la journée s’étire. Le tissu 4-way stretch, plus dense, respire aussi correctement, sans donner l’impression de sauna. Pour les rides estivaux, les sorties poussiéreuses et les sessions cross bien intenses, c’est clairement un allié. Ceux qui ont tendance à transpirer des mains apprécieront de ne pas finir avec des gants détrempés de l’intérieur.
La paume en AX Suede Novobuck contribue également au confort thermique. Elle reste assez fine pour ne pas emprisonner la chaleur, tout en offrant un grip constant même quand l’humidité monte. On n’est pas sur un gant perforé partout comme certains modèles purement cross, mais le compromis ventilation/protection est bien trouvé pour un usage enduro polyvalent. En mi-saison ou en montagne, il faudra toutefois accepter que le gant ne protège pas beaucoup du froid : en dessous de 10–12°C, on commence vite à avoir les doigts frais. Bref, parfait pour le chaud, moyen pour la froideur matinale.
9 / 10
Étanchéité & Isolation : pour le sec et la chaleur, pas pour l’hiver
Les Gants Enduro Five E2 2023 ne sont ni étanches ni isolés, et ce n’est pas un oubli : c’est un choix. Leur construction fine, respirante et très flexible ne laisse aucune place à une membrane imperméable ou à une vraie doublure chaude. En cas de pluie, ils vont donc finir mouillés assez rapidement, même si les matériaux synthétiques sèchent en général plus vite que du cuir. On est sur un gant pensé pour l’enduro technique, les spéciales en terrain sec ou légèrement humide, pas pour les longues roulades sous la flotte ou le froid mordant.
Côté isolation, même constat : la finesse de la paume et du dos fait merveille pour le ressenti des commandes, mais protège très peu du froid. Pour un ride estival, c’est idéal, les mains respirent et restent légères. En début ou fin de saison, il faudra accepter d’avoir les doigts un peu engourdis le matin ou en altitude. Certains pilotes enduro aiment justement cette configuration minimaliste, quitte à rajouter une paire plus chaude pour les liaisons. Si tu cherches un gant mi-saison ou hiver, ce n’est pas le bon produit. Bref, sec, léger, précis, mais pas polyvalent météo.
4 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : léger, mais pas jetable
Même si les Five E2 sont clairement des gants légers, la qualité de fabrication inspire confiance. Le mélange de polyester haute résistance et d’AX Suede Novobuck est bien choisi pour encaisser les contraintes du tout-terrain : frottements sur les poignées, leviers, protections de main et chutes à basse ou moyenne vitesse. Les zones stratégiques – tranche de main, doigts, dessus des articulations – sont renforcées intelligemment, sans multiplier les couches à l’infini. Les coutures semblent solides, avec peu de zones en tension directe. On est sur un gant sportif sérieux, pas sur un gadget fashion.
Évidemment, il ne faut pas attendre la longévité d’un gros gant cuir routier : ce type de gant enduro reste une pièce d’équipement à user, surtout si tu roules souvent en sous-bois, cailloux et pierriers. Les accrocs éventuels viendront surtout du mesh ou des contacts répétés avec les branches. La bonne nouvelle, c’est que les matériaux synthétiques supportent plutôt bien l’humidité, la boue et les lavages réguliers. En prenant un minimum soin des Gants Enduro Five E2, ils tiendront sans problème plusieurs saisons de roulage loisir. Bref, ils encaissent correctement la vie d’un gant d’enduro qui sert vraiment.
7.5 / 10
Rapport qualité/prix : du fonctionnel malin, pas du marketing creux
Positionnés dans la moyenne haute des gants enduro/mx, les Five E2 2023 justifient globalement leur tarif par une construction sérieuse et des fonctionnalités très orientées terrain. On ne paye pas seulement le logo Five, mais aussi la certification CE 1KP, les protections TPR bien intégrées, la paume AX Suede, l’ErgoFit et des petits plus bien pratiques comme le Clear Vision Pad et l’index Touch Screen. Pour quelqu’un qui roule régulièrement, c’est un investissement logique : plus de contrôle, moins de fatigue, et une vraie cohérence d’ensemble. Pour un débutant occasionnel, ça peut sembler un peu premium, mais on en a pour son argent.
Là où le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant, c’est dans la polyvalence off-road. Un seul gant permet de faire du cross, de l’enduro loisir, des randos techniques et même quelques liaisons route au besoin, sans se sentir totalement à poil niveau sécurité. Le côté vegan friendly parlera aussi aux pilotes sensibles à l’origine des matériaux, sans impacter les performances. Évidemment, ce n’est pas le gant miracle toutes saisons, mais dans son créneau – le gant léger performance – il se défend très bien face à la concurrence. Bref, un tarif cohérent pour un produit bien pensé, plus technique qu’il n’y paraît.
8 / 10
Verdict : un gant enduro moderne, léger et diablement efficace
Les Gants Enduro Five E2 2023 cochent pratiquement toutes les cases de ce qu’on attend d’un gant d’enduro/motocross actuel : légèreté, ventilation généreuse, excellente maniabilité et protections bien placées sans rigidifier la main. Sur le terrain, ils se font oublier, tout en apportant ce qu’il faut de sécurité pour encaisser les petits chocs et les chutes fréquentes du tout-terrain. On sent clairement que le design a été orienté par le pilotage avant tout, pas par la fiche marketing. Pour qui roule surtout par temps doux ou chaud, c’est un choix très pertinent.
Le revers de la médaille, c’est une protection thermique quasi inexistante et une absence totale d’étanchéité. À assumer pleinement : ces gants ne sont pas faits pour l’hiver ni les longues virées sous la pluie. Ils s’expriment dans la poussière, les spéciales rapides, les rides engagés où chaque détail de commande compte. Au final, les Five E2, c’est un peu le pote d’entraînement idéal : pas tape-à-l’œil, mais toujours là quand ça devient sérieux. Bref, il fait le job, sans tricher, avec un excellent feeling au guidon et une vraie logique enduro moderne.
8.3 / 10
Avis des utilisateurs : ce qui remonte du terrain
Les retours des pilotes enduro et cross qui roulent avec les Five E2 2023 vont globalement tous dans la même direction : un confort immédiat, aucun temps d’adaptation, et un ressenti très précis sur les commandes. Beaucoup soulignent le grip offert par l’impression silicone sur les doigts, surtout dans les longues spéciales où la fatigue se fait sentir. La ventilation est régulièrement saluée, notamment par ceux qui roulent en été ou dans des régions chaudes. Certains apprécient aussi le côté vegan friendly, même si ce n’est pas le premier critère avancé. En résumé, les utilisateurs parlent d’un “gant qu’on oublie, dans le bon sens du terme”.
Côté critiques, les commentaires pointent surtout la limite logique du produit : dès que la température chute ou que la pluie s’invite vraiment, les gants Five E2 montrent leurs limites. Quelques utilisateurs notent aussi que le mesh peut marquer un peu plus vite en cas de contact répété avec les branches ou les cailloux, ce qui est assez typique sur ce type de gants allégés. En revanche, la plupart se disent satisfaits de la durabilité générale au vu du programme d’utilisation. Le Clear Vision Pad et l’index tactile sont régulièrement cités comme de “petits détails qui changent tout”. Bref, un gant plébiscité par ceux qui roulent vraiment en off-road et savent ce qu’ils cherchent.
