Alpinestars GP PLUS R V3 : le gant été qui flirte avec la piste
Les Alpinestars GP PLUS R V3 s’adressent clairement aux motards qui aiment quand ça arsouille, tout en restant homologué route. On est sur un gant moto été sport, à manchette longue, qui pioche beaucoup dans l’ADN des gants de piste de la marque. Cuir bovin, paume en cuir de chèvre, protections métacarpiennes en TPU à double densité, renforts paume et doigts, pont entre les phalanges… le tout bien perforé pour supporter la chaleur. En gros, si tu cherches un gant bien protecteur pour roadster ou sportive, sans tomber dans le « full compétition » ingérable au quotidien, celui-ci mérite clairement un essai.
Design & finitions : un parfum de Superbike
Visuellement, les GP PLUS R V3 jouent clairement la carte racing. Manchette longue, coque métacarpienne massive, renforts visibles sur la paume et les doigts : ce ne sont pas des gants « discrets ». Le dos de la main en cuir bovin multi-panneaux donne un look très technique, avec des zones perforées bien intégrées et des coutures qui tombent juste. On sent que la forme suit la main en position sportive, poignet cassé, doigts légèrement recroquevillés sur les commandes. Ce n’est pas le gant urbain minimaliste, c’est assumé : il annonce la couleur dès qu’on le voit.
Les finitions sont dans la droite ligne de ce qu’on attend d’Alpinestars sur ce segment. Les assemblages de cuir sont nets, les pièces de TPU et TPR bien alignées, et la languette en cuir PU pour l’enfilage est pratique sans faire « gadget ». Le poignet en tissu extensible en aramide apporte un contraste visuel sympa et renforce ce côté mélange de cuir traditionnel et de textile technique. On note aussi que la manchette longue couvre bien l’os du poignet, sans excès de volume. Bref, c’est un gant qui assume son style sportif, mais sans tomber dans le tuning visuel.
Confort & maniabilité : sport, mais pas maso
En main, les GP PLUS R V3 confirment leur orientation sportive, mais restent étonnamment vivables. La paume en cuir de chèvre offre une bonne souplesse dès les premières sorties, sans cette rigidité insupportable qu’on retrouve parfois sur des gants très typés piste. Le précurvage des doigts est bien dosé : on se sent naturellement à l’aise sur les poignées, sans devoir « forcer » pour plier les gants. Le rembourrage dans la paume aide à filtrer les vibrations, surtout sur les roadsters un peu brutaux. On est dans le ferme-confortable, pas dans le gant mou qui flotte.
Le poignet en tissu extensible en aramide est une bonne surprise côté confort. Il permet un enfilage plus facile, et une fois le gant en place, il crée une sorte de manchon agréable autour du poignet, sans point de pression. Le double serrage Velcro permet d’ajuster précisément, manchette par-dessus ou sous la manche du blouson suivant la coupe. En maniabilité, les commandes restent bien lisibles : embrayage, frein, clignos, tout se fait sans hésitation après une courte prise en main. Seul bémol, comme souvent sur ce type de gants, ceux qui viennent de gants urbains fins trouveront ça un peu « encombrant » au début. Bref, ça reste un gant sportif, mais qui sait se faire oublier en roulant.
8.6 / 10
Protection & sécurité : pensé pour quand ça se complique
Sur le plan sécurité, les Alpinestars GP PLUS R V3 ne font pas semblant. On retrouve une grosse protection métacarpienne en TPU à double densité, conçue pour encaisser les chocs violents. La paume et les doigts bénéficient de renforts en TPU, histoire de limiter l’abrasion lors d’une glissade et de protéger les zones les plus exposées. Le fameux pont de doigts entre les phalanges, signature de la marque, vient limiter la torsion et préserve les coutures en cas de chute. C’est typiquement le genre de détail qu’on espère ne jamais tester, mais qu’on est bien content d’avoir.
Les renforts de poignet en TPR ajoutent une couche de protection bienvenue au niveau de cette zone fragile, souvent exposée lors d’un highside ou d’une réception maladroite. Le rembourrage de la paume joue à la fois un rôle de confort et de bouclier contre les impacts directs sur le guidon ou le bitume. Avec la manchette longue, le gant couvre correctement l’articulation du poignet et une partie de l’avant-bras. On est clairement sur un niveau de protection cohérent avec une utilisation sportive et piste loisir. Bref, si tu cherches un gant été léger façon urbain, ce n’est pas le bon profil ; ici, la priorité reste la sécurité.
9.2 / 10
Ventilation & respirabilité : fait pour l’été qui tape
Pour un gant aussi protecteur, la ventilation des GP PLUS R V3 est plutôt convaincante. Les panneaux en cuir perforé répartis sur le dos de la main et certaines zones de doigts laissent bien circuler l’air dès qu’on dépasse les vitesses urbaines. En usage été, sur départementales et autoroute, la main respire correctement, même dans un gant épais de ce type. On n’est pas au niveau d’un gant textile ultra-ajouré, mais pour du cuir racing, c’est franchement bien dosé. En ville, à basse vitesse, ça chauffe un peu, mais c’est le compromis logique avec ce niveau de protection.
Ce qui est appréciable, c’est que la ventilation ne semble pas sacrifier la structure du gant. Les perforations sont bien placées, sans affaiblir les zones critiques en cas de friction prolongée. Pour les roulages en plein été, fin de matinée à fin de journée, ça reste supportable sans transformer tes mains en sauna. En intersaison douce, on peut encore les utiliser, à condition d’accepter un peu de fraîcheur le matin. En dessous de 15 °C, on commence à sentir les limites : ce sont clairement des gants moto été, pas des mi-saison. Bref, ils respirent bien… tant que la météo est avec toi.
8.1 / 10
Étanchéité & isolation : l’été, c’est sec (en théorie)
Autant être clair : les Alpinestars GP PLUS R V3 ne sont ni étanches, ni vraiment isolants. Ils n’intègrent pas de membrane type Gore-Tex ou autre, et ce n’est pas leur mission. En cas d’averse, le cuir va logiquement finir par se gorger d’eau, et tu rouleras avec les mains humides. Ce ne sont pas les gants à choisir si tu roules toute l’année ou si tu sais que tu vas affronter la pluie régulièrement. Ils sont taillés pour les journées sèches, les roulages sport, les sessions circuit estivales, pas pour affronter la mousson bretonne.
Côté isolation thermique, même logique : on est sur un gant plutôt fin au regard des renforts, sans doublure chaude. En dessous de 15 °C, les doigts commencent vite à picoter, surtout sur voies rapides. À l’inverse, en plein été, l’absence de doublure permet d’éviter la surchauffe, combinée aux perforations. Disons que si tu cherches un gant polyvalent quatre saisons, ce n’est pas le bon cheval. Mais si ton terrain de jeu, c’est l’été, le sec, et que tu as un autre gant pour la pluie ou l’hiver, alors ça colle parfaitement à leur cahier des charges. Bref, zéro triche : pas étanche, pas chaud… mais ce n’est pas vendu comme tel.
5.5 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : du cuir qui veut durer
Sur le papier, la recette des GP PLUS R V3 inspire confiance pour la durée. Cuir bovin multi-panneaux sur le dessus pour encaisser l’abrasion, cuir de chèvre sur la paume pour garder de la flexibilité, renforts en TPU et TPR aux endroits stratégiques : tout est pensé pour encaisser la vie d’un gant sport/route. Les coutures sont bien protégées, souvent déportées hors des zones de friction directe, et le pont entre les doigts limite la torsion excessive du cuir, donc l’usure prématurée. On est clairement sur un produit fait pour rouler fort et souvent.
La languette en cuir PU et le poignet extensible inspiré des Supertech ajoutent du confort, mais aussi une bonne résistance aux mises/enlevages répétés. Avec un minimum d’entretien (nettoyage léger, crème pour cuir de temps en temps), ces gants devraient traverser plusieurs saisons sans broncher, même en usage intensif sur roadster ou sportive. Comme toujours, les perforations impliquent un peu plus de soin pour éviter que le cuir ne sèche et ne craque à long terme. Mais pour leur segment, ils se positionnent clairement dans le haut du panier en termes de qualité perçue et de solidité. Bref, c’est le genre de gant qu’on garde longtemps… si on ne le pose pas définitivement sur un bac à graviers.
8.9 / 10
Rapport qualité/prix : le ticket d’entrée du racing sérieux
Les Alpinestars GP PLUS R V3 ne sont pas les gants les moins chers du marché, et ce n’est pas leur but. On paie ici le nom, oui, mais surtout la combinaison cuir de qualité, protections avancées, et développement inspiré du monde de la piste. À ce prix, on trouve des gants plus basiques mais plus polyvalents (mi-saison, un peu étanches, un peu chauds), mais rarement avec ce niveau de protection et cette approche très « sport routier ». Si ton usage, c’est gros roadster ou sportive et sorties engagées quand il fait beau, l’investissement se défend très bien.
Là où le rapport qualité/prix devient réellement intéressant, c’est quand on considère la durabilité et la sécurité. On est sur un gant pensé pour encaisser, avec des finitions propres et une ergonomie travaillée. L’index compatible écran tactile ajoute un petit confort moderne appréciable, sans faire grimper artificiellement la note. Certes, il te faudra un autre gant pour la pluie et/ou l’hiver, mais dans une panoplie orientée plaisir et performance, ces GP PLUS R V3 tiennent parfaitement leur rôle. Bref, ce n’est pas une affaire « budget », c’est un achat cohérent pour qui sait ce qu’il veut : du sport, du cuir, et de la confiance quand ça attaque.
8.3 / 10
Verdict : un vrai gant sport été qui ne fait pas semblant
Les Alpinestars GP PLUS R V3 cochents presque toutes les cases du gant moto été sportif bien né : cuir sérieux, protections complètes, manchette longue, bonne ventilation pour la saison chaude, et un confort maîtrisé pour un produit clairement orienté performance. Ils ne promettent pas d’être étanches, ni chauds, ni ultra discrets. Ils assument pleinement leur ADN route/piste, avec une ergonomie inspirée des gammes racing de la marque. En selle sur un roadster nerveux ou une supersport, ils se sentent tout simplement à leur place, surtout quand le rythme monte.
Le revers de la médaille, c’est une polyvalence forcément limitée : pas d’averse prolongée, pas de matin d’hiver, et un volume qui peut surprendre ceux qui viennent de gants urbains plus fins. Mais si tu cherches un gant moto été sportif, protecteur, bien fini et pensé pour durer, difficile de ne pas les mettre dans la short-list. Bref, il fait le job, sans tricher, et avec ce petit supplément de confiance qu’on apprécie quand on commence à apprendre vraiment ce que veut dire « freiner tard ».
8.6 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs des GP PLUS R V3 vont globalement dans le même sens : un gant très rassurant, bien tenu au poignet, et perçu comme sérieux dès qu’on l’enfile. Beaucoup saluent le niveau de protection et la qualité du cuir, jugés au-dessus de la moyenne pour un gant été. La ventilation est souvent jugée correcte à bonne, avec un ressenti globalement confortable tant qu’on reste dans la belle saison. Certains notent qu’il faut quelques sorties pour que le cuir se fasse vraiment à la main et gagne en souplesse, ce qui est logique pour ce type de produit.
Du côté des critiques, on retrouve sans surprise la relative rigidité au début, et un volume jugé un peu imposant par ceux qui passent de gants plus urbains. Quelques remarques mentionnent aussi l’absence totale d’étanchéité comme un point à avoir bien en tête avant l’achat – mais c’est conforme au positionnement du gant. En revanche, le maintien, la précision sur les commandes et la confiance ressentie à haute vitesse sont régulièrement mis en avant. En résumé, les motards qui savent qu’ils achètent un gant sport été en sont majoritairement très satisfaits ; ceux qui cherchaient un couteau suisse quatre saisons se sont parfois trompés de fiche produit.
