POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Alpinestars SP-2 V3 : des gants racing sérieux pour rouler fort… mais longtemps
Les gants Alpinestars SP-2 V3 s’adressent à ceux qui aiment attaquer sur route, voire taquiner un peu le circuit, sans tomber dans l’extrême des gants full piste inconfortables au quotidien. On est ici sur des gants moto mi-saison au look résolument racing, manchette longue, coques bien visibles et slider de paume assumé. Derrière le style, Alpinestars aligne une fiche technique solide : cuir pleine fleur, renforts multiples, protections CE EN13594 niveau 1KP, doigts pré-courbés et compatibilité écran tactile. L’idée est simple : offrir un gant protecteur, assez ventilé pour la mi-saison, mais suffisamment polyvalent pour encaisser trajets quotidiens, balades sportives et roulages du week-end. Spoiler : il le fait plutôt bien, avec quelques compromis logiques pour ce type de produit.
Design & Finitions : un vrai gant Racing… utilisable au quotidien
Visuellement, les Alpinestars SP-2 V3 ne font pas dans la discrétion passive : manchette longue, coques de phalanges proéminentes, slider de paume bien marqué… Oui, on est dans l’univers racing. Mais le design reste suffisamment sobre pour ne pas faire « déguisement piste » à chaque arrêt à la station. Le cuir de vachette pleine fleur donne un aspect qualitatif immédiat, avec un grain régulier et une bonne tenue. La paume en cuir de chèvre, plus souple, apporte un contraste visuel et surtout fonctionnel. Les empiècements en cuir perforé cassent les zones pleines et dynamisent le style tout en ayant un vrai rôle pour le flux d’air. Bref, on voit qu’Alpinestars n’a pas juste collé des coques sur un gant basique.
Côté finitions, les SP-2 V3 sont très propres pour leur segment. Les coutures sont régulières, bien protégées des zones d’abrasion directe. Les renforts en suède synthétique sur la paume sont discrets mais rassurants, et les patchs rembourrés au poignet apportent un peu de volume sans gêner le serrage de la manchette. Les larges zones velcro donnent un look franchement sport, mais c’est cohérent avec le positionnement. On retrouve aussi ce petit souci du détail propre à la marque : tirant de mise en main efficace, gousset sport sur le pouce pour accompagner les mouvements, doigts légèrement pré-courbés d’entrée de jeu. Rien de révolutionnaire isolément, mais mis bout à bout, ça donne un gant qui inspire confiance dès la première prise en main. En clair : pas gadget, pas bling-bling, mais bien pensé.
Confort & Maniabilité : sportif, mais pas punitif
En enfilant les SP-2 V3, on sent tout de suite qu’on n’est pas sur un gant touring moelleux… et c’est tant mieux. La coupe est proche de la main, avec un volume global assez contenu, idéal pour garder un ressenti précis sur les commandes. Le cuir de chèvre sur la paume joue ici un rôle clé : très souple, il facilite la prise en main des poignées et des leviers sans créer de plis gênants. Les doigts pré-courbés réduisent vraiment la fatigue sur les longs trajets, surtout si vous roulez souvent en appui sur les bracelets. La large ouverture et le velcro facilitent l’enfilage, même avec un blouson à manchette un peu épaisse. Après quelques sorties, le cuir se fait bien et gagne en souplesse. Oui, les premiers kilomètres sont un peu fermes, mais rien d’anormal pour un gant orienté sport.
En termes de maniabilité, les SP-2 V3 s’en sortent très bien pour des gants à manchette longue avec protections rigides. Les commandes fines – clignotants, boutons sur le commodo, régulateur, etc. – restent facilement accessibles. La jonction pouce-index est suffisamment dégagée pour garder un bon retour d’info sur le levier de frein avant, ce qui n’est pas toujours le cas sur des gants plus massifs. L’intégration de la fonction écran tactile sur index et pouce est honnêtement utilisable, pas parfaite, mais assez précise pour manipuler un GPS ou décrocher un appel rapide. On est loin d’un gant hiver engoncé : ici, on garde la main, au sens propre comme au figuré. Bref, un gant sérieux qui rappelle qu’on roule, mais qui ne martyrise pas les doigts. Note confort & maniabilité : 8/10.
8 / 10
Protection & Sécurité : un vrai niveau Racing homologué
C’est clairement le point fort des Alpinestars SP-2 V3. On est sur des gants certifiés CE EN13594 niveau 1KP, avec une vraie logique de protection avancée. Les coques rigides sur les phalanges, homologuées CE, couvrent bien le dessus de la main et se prolongent sur les doigts via des éléments en TPU. La paume profite d’un slider en TPU soutenu par de la mousse EVA, conçu pour faire glisser la main en cas de chute au lieu de la faire accrocher l’asphalte. C’est le genre de détail qu’on espère ne jamais tester en vrai, mais qu’on aime savoir présent. La mousse EVA est également placée à des endroits stratégiques pour encaisser les chocs secondaires. Ajoutez à ça les patchs rembourrés en cuir au niveau du poignet, et on obtient un ensemble cohérent pour la route rapide comme pour quelques sessions pistes occasionnelles.
Le fameux pont de doigt breveté d’Alpinestars, qui relie l’annulaire et l’auriculaire, est aussi de la partie. Sa mission : limiter le roulis et la séparation des doigts en cas de glissade ou d’impact. Certains pilotes n’aiment pas la sensation au début, d’autres l’oublient totalement au bout de quelques kilomètres. Niveau protection pure, c’est un vrai plus. Le cuir pleine fleur, épaulé par les renforts en suède synthétique sur les zones critiques, offre une bonne résistance à l’abrasion pour un gant mi-saison sportif. Évidemment, on n’est pas sur un gant full piste en kangourou destiné à l’Endurance, mais pour une utilisation route engagée, le niveau est très rassurant. Bref, ça respire le sérieux et la conception orientée « quand ça tourne mal ». Note protection : 8.5/10.
8.5 / 10
Ventilation & Respirabilité : mi-saison, pas canicule
Les SP-2 V3 jouent clairement la carte mi-saison. Les empiècements en cuir perforé laissent passer un flux d’air correct sur le dessus de la main, surtout dès qu’on roule un peu soutenu. On n’est pas sur des gants été ultra-ventilés, mais sur un compromis entre protection, cuir épais et confort thermique raisonnable. Concrètement, entre 12°C et 22°C, c’est la zone de confort idéale pour la plupart des motards. En ville, à basse vitesse, on sent que la ventilation reste modérée, logique vu la structure majoritairement cuir non ajouré. Sur route ou voie rapide, le gant respire suffisamment pour éviter l’effet main moite dès les premières chaleurs modérées. Disons que pour le printemps et l’automne, il coche bien les cases.
En revanche, si vous roulez régulièrement par 30°C en plein été, les SP-2 V3 risquent de montrer leurs limites : le cuir protège, mais tient aussi la chaleur. Les zones perforées améliorent les choses, sans transformer ces gants en modèle full mesh. À l’inverse, sous les 10°C, le manque d’isolant se fait vite sentir : ce n’est pas l’objectif de ce modèle, qui ne se revendique ni hiver, ni toutes saisons. La respirabilité interne est correcte, le gant ne donne pas une sensation de lourdeur ou d’humidité excessive, même après un long trajet. On est sur un équilibre : un gant suffisamment ventilé pour rester supportable quand ça se réchauffe, mais qui garde une structure protectrice sérieuse. Note ventilation : 7/10.
7 / 10
Étanchéité & Isolation : spoiler, ce n’est pas sa spécialité
Les Alpinestars SP-2 V3 ne sont pas des gants étanches, et Alpinestars ne prétend pas le contraire. Il n’y a pas de membrane type Gore-Tex ou équivalent à l’intérieur. Résultat : sous une averse légère ou un brouillard humide, le cuir va encaisser un petit moment avant de commencer à se gorger d’eau, mais sous une bonne pluie, vos mains finiront mouillées, c’est inévitable. On peut difficilement le reprocher à un gant racing mi-saison : l’objectif ici est la protection et le feeling, pas le confort sous la flotte. Si vous cherchez un gant pour rouler quotidiennement par tous les temps, ce n’est pas la meilleure option. En dépannage sous une petite pluie de mi-saison, ça passe, mais ne comptez pas sur lui pour un trajet autoroute de 200 km sous l’orage.
Côté isolation, même logique : il n’y a pas de doublure thermique dédiée. L’épaisseur du cuir offre une légère barrière naturelle, mais sous les 10°C, surtout à vitesse élevée, le froid finit par s’inviter assez rapidement. En revanche, cette relative absence d’isolant est précisément ce qui rend le gant agréable dès que les températures remontent, sans donner cette sensation de « sac de couchage » autour des doigts. On est donc sur un gant à utiliser principalement de mars à juin et de septembre à début novembre, selon les régions. Pour le reste du temps, il faudra compléter avec un vrai gant hiver ou un modèle étanche. Bref, inutile de lui demander ce qu’il n’a jamais promis. Note étanchéité / isolation : 5.5/10.
5.5 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : du cuir qui donne confiance
En termes de construction, les SP-2 V3 respirent la solidité. Le cuir de vachette pleine fleur est connu pour sa bonne résistance à l’abrasion et à l’usure dans le temps. La paume en cuir de chèvre apporte une souplesse bienvenue sans paraître fragile. Les renforts en suède synthétique sont positionnés sur les zones de contact fréquent avec les poignées et les commandes, ce qui laisse penser que le gant vieillira bien, même en usage quotidien. Les coutures semblent robustes, bien protégées et peu exposées directement aux frottements. Après quelques mois d’utilisation normale, on peut s’attendre à voir le cuir se patiner plutôt que se dégrader, à condition de l’entretenir un minimum (nettoyage et crème cuir de temps en temps).
Les zones en TPU – coques, slider de paume – sont bien intégrées, sans bavures apparentes, et ne donnent pas l’impression de vouloir se décoller au premier choc thermique. Les velcros sont larges, avec un bon pouvoir d’accroche, ce qui est important pour la longévité : ce sont souvent eux les premiers à faiblir. La manchette longue, elle, ne présente pas de point de fragilité évident, même si, comme toujours, c’est une zone qui peut souffrir si l’on tire trop brutalement dessus à répétition. Globalement, pour un gant moto sport mi-saison de cette gamme, la durabilité attendue est très correcte. En usage routier régulier avec un brin de soin, il devrait vous accompagner plusieurs saisons sans broncher. Note durabilité : 8/10.
8 / 10
Rapport qualité/prix : un investissement cohérent pour rouler sport
Les Alpinestars SP-2 V3 ne jouent pas la carte du gant discount. On paie le nom, oui, mais surtout la somme des choix techniques : cuir pleine fleur, protections avancées, certification CE EN13594 1KP, pont de doigt breveté, slider de paume, etc. Face à des gants plus basiques, souvent moins chers, la différence se voit autant dans la protection que dans la coupe et le feeling en conduite dynamique. Pour un motard qui roule sport sur route, fait quelques sessions piste occasionnelles ou veut simplement un gant vraiment sérieux niveau sécurité, le tarif se justifie. Ce n’est pas un produit d’appel, c’est un produit assumé. On a le sentiment d’en avoir pour son argent, à condition de vraiment exploiter ses qualités – si vous roulez pépère en scooter, ce sera clairement overkill.
Comparé à des gants full piste plus haut de gamme, les SP-2 V3 restent plus accessibles, tout en offrant une partie des bénéfices – meilleure protection, maintien, slider de paume – dans un format encore utilisable au quotidien. Ce positionnement « hybride route sportive / piste occasionnelle » est finalement là où le rapport qualité/prix devient intéressant. On ne paie pas pour des caractéristiques ultra spécialisées qu’on n’utilisera jamais, mais pour un mix protection / confort / polyvalence plutôt bien dosé. Bref, si votre priorité est de protéger vos mains sans sacrifier le plaisir de conduite, et que vous roulez plus souvent en cuir qu’en textile, le SP-2 V3 est un investissement cohérent. Note rapport qualité/prix : 8/10.
8 / 10
Verdict : des gants Racing mi-saison qui assument leur ADN
Les Alpinestars SP-2 V3 s’imposent comme des gants moto mi-saison destinés à ceux qui aiment vraiment conduire, pas seulement se déplacer. Protection sérieuse (coques, TPU, mousse EVA, pont de doigts), cuir de qualité, manchette longue, certification CE EN13594 niveau 1KP : la base est solide. Ajoutez des doigts pré-courbés, un bon ressenti sur les commandes, une compatibilité écran tactile et une ventilation raisonnable pour la mi-saison, et vous obtenez un gant clairement taillé pour la route dynamique, avec un pied dans l’univers piste. Ils ne sont ni étanches, ni isolés, ni faits pour l’hiver : c’est un choix assumé, et c’est aussi pour ça qu’ils restent précis et agréables dès que la température remonte.
Ce n’est donc pas le gant universel, mais un gant spécialisé bien ciblé. Si votre programme, c’est du trajet boulot l’hiver, la pluie et l’autoroute par 4°C, passez votre chemin. En revanche, si vous sortez dès que le bitume chauffe un peu, que vous aimez enrouler propre ou attaquer fort, tout en gardant un produit utilisable au quotidien, les SP-2 V3 ont franchement du sens. Ils n’essaient pas de plaire à tout le monde, mais ils parlent très bien à ceux qui cherchent un gant sport mi-saison fiable, confortable et protecteur. Bref, ils font le job, sans tricher. Note globale : 8/10.
8 / 10
Avis motards : ce qu’en pensent les utilisateurs sur le terrain
Les retours des utilisateurs des Alpinestars SP-2 V3 vont globalement dans le même sens : un gant perçu comme très protecteur, bien fini et rassurant en conduite sportive. Beaucoup de motards saluent la qualité du cuir et le bon maintien au poignet, avec une mention spéciale pour la manchette longue qui s’intègre bien avec la plupart des blousons et combinaisons. Le ressenti sur les commandes est souvent cité comme un point fort, notamment grâce à la paume souple et aux doigts pré-courbés. Certains apprécient aussi le sérieux des protections (slider de paume, coques, pont de doigts) pour un usage route rapide et piste amateur. Les critiques les plus fréquentes pointent plutôt le manque d’aisance par très forte chaleur et l’absence totale d’étanchéité, mais ce sont des limites inhérentes au positionnement du produit.
Quelques utilisateurs mentionnent une petite période de rodage où le gant est un peu ferme, surtout au niveau de la manchette et des zones renforcées, avant que le cuir ne se fasse vraiment à la main. La fonction tactile, elle, est jugée « pratique mais pas parfaite » : suffisante pour manipuler un GPS, moins idéale pour écrire un message. Globalement, ceux qui ont choisi les SP-2 V3 en connaissance de cause – c’est-à-dire comme gants sport mi-saison – se disent très satisfaits du compromis protection/confort. Ceux qui espéraient un gant polyvalent toutes saisons sont plus nuancés. En résumé : un modèle apprécié et recommandé par ceux qui roulent un peu fort, et qui savent pourquoi ils l’ont choisi.
