POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Alpinestars SP-8 V3 AIR : des gants été Racing qui n’ont pas peur de la chaleur
Les gants Alpinestars SP-8 V3 AIR, c’est un peu le pont entre le gant de piste et le gant de route sportif pour l’été. Pensés pour les motards qui roulent en roadster ou en sportive, ils misent sur un cuir pleine fleur perforé, une coque de phalanges homologuée CE et un slider de paume franchement rassurant. Mais attention, on n’est pas sur un simple gant rigide façon compétition : Alpinestars a ajouté des soufflets, de l’ergonomie et du touchscreen pour garder du confort au quotidien. L’idée est simple : proposer un gant moto été Racing homme très ventilé, sûr en cas de glissade, mais encore utilisable pour aller au boulot ou s’enfiler un col un dimanche matin. Bref, un gant qui assume son look sportif, tout en restant suffisamment polyvalent pour une saison estivale bien remplie.
Design & Finitions : un vrai look Racing assumé
Visuellement, les Alpinestars SP-8 V3 AIR jouent clairement la carte Racing. La manchette longue, les coques bien visibles, le slider de paume, tout rappelle les gants de piste de la marque. Le cuir pleine fleur perforé donne un aspect sérieux et haut de gamme, avec un côté technique renforcé par les inserts en microfibre et PU sur la paume. On voit tout de suite que ce n’est pas un gant urbain discret, mais un modèle pensé pour accompagner une combinaison ou un blouson sport. Les doigts préformés avec coutures à l’extérieur soulignent ce positionnement dynamique. C’est propre, bien structuré, sans surplus gratuit. Bref, visuellement, il annonce clairement la couleur : “on n’est pas là pour regarder le paysage”.
Au niveau des finitions, Alpinestars reste fidèle à sa réputation. Les coutures sont régulières, bien positionnées, les renforts tombent là où il faut et les zones perforées sont savamment réparties pour ne pas fragiliser le gant. La large patte de serrage Velcro sur la manchette et la bride au poignet inspirent confiance, sans donner l’impression d’un équipement massif ou pénible à enfiler. On apprécie également le soin apporté aux soufflets d’aisance sur le dessus de la main et aux inserts stretch au niveau du pouce : ce sont des détails qu’on ne voit pas forcément en photo, mais qui participent à l’ergonomie générale. Rien de clinquant, plutôt une approche sérieuse, orientée efficacité. En résumé : design sportif, finitions propres, pas de chichi – il est prêt à prendre des angles.
Confort & Maniabilité : sportif, mais pas punitif
Pour un gant à la base très Racing, le SP-8 V3 AIR surprend agréablement côté confort. Le cuir pleine fleur a besoin d’un petit temps de rodage, comme souvent, mais il s’assouplit assez vite. Les doigts anatomiques préformés limitent la crispation sur le guidon, surtout en conduite dynamique. Les coutures à l’extérieur, c’est un vrai plus : on gagne en feeling sur les leviers, on évite les points de pression à l’intérieur des doigts et, concrètement, on peut rouler longtemps sans se battre avec le gant. Les inserts stretch entre la paume et le pouce améliorent la mobilité de la main, on peut embrayer, freiner et manipuler les commodos sans forcer. Ce n’est pas un gant “canapé”, mais pour un modèle sport été, il reste étonnamment vivable.
En usage quotidien, on sent quand même son ADN Racing : la manchette longue demande de bien régler son blouson ou sa veste, et le double serrage Velcro peut sembler un peu trop présent si on vient de gants urbains courts. Mais une fois en place, rien ne bouge, et c’est finalement très rassurant au fil des kilomètres. La paume en tissu suédé améliore la préhension, notamment sur les guidons avec peu de grip ou sous forte chaleur où la transpiration peut compliquer les choses. Le touchscreen fonctionne correctement : on ne va pas rédiger un roman, mais pour lancer un GPS ou répondre rapidement, ça fait le job. Bref, c’est un gant de caractère, mais qui sait rester tolérant au quotidien, surtout pour ceux qui aiment rouler de manière engagée.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : proche d’un gant de piste
C’est clairement le gros point fort des Alpinestars SP-8 V3 AIR. On retrouve une coque de phalanges SP Dual Density homologuée CE, rigide et bien enveloppante, qui inspire immédiatement confiance. Les pads de protection sur les doigts complètent le tableau, tout comme la paume renforcée et le slider en Keprotec, typique des gants orientés piste. En cas de glissade, l’idée est de faire coulisser la main plutôt que d’accrocher l’asphalte, ce qui limite les torsions et les chocs. Le fameux pont breveté Alpinestars entre l’annulaire et l’auriculaire joue aussi un rôle clé : il réduit le risque de fractures ou d’écartement des doigts, une blessure fréquente sur chute en latéral. On sent qu’Alpinestars a repris les recettes de ses gants Racing pour les adapter à l’été.
La manchette longue offre une vraie protection de l’avant-bras et facilite le chevauchement avec la veste, ce qui limite les zones de peau exposée. Le cuir pleine fleur, même perforé, garde une excellente résistance à l’abrasion, bien supérieure à celle d’un textile léger. Côté certification, les SP-8 V3 AIR sont homologués CE, ce qui assure un niveau de sécurité validé en laboratoire. Sur la route, on se sent objectivement mieux protégé qu’avec un simple gant été urbain, surtout sur les trajets rapides et les sorties sportives. Est-ce au niveau d’un pur gant de piste haut de gamme ? Pas tout à fait, mais on s’en approche franchement pour un usage routier. Bref, si la sécurité est en haut de ta liste, ce modèle coche quasiment toutes les cases.
9 / 10
Ventilation & Respirabilité : taillé pour les grosses chaleurs
Les SP-8 V3 AIR portent bien leur nom : la ventilation est un axe central de ce gant. Le cuir pleine fleur est largement perforé, ce qui permet à l’air de circuler sur le dessus de la main, mais aussi sur certaines zones stratégiques. En roulage estival, surtout à partir de 50–60 km/h, on sent clairement le flux d’air qui traverse le gant. Les mains restent plus sèches, moins moites, et on garde un bon niveau de grip sur les poignées. Le gros avantage, c’est qu’Alpinestars a réussi cette aération sans donner l’impression d’un gant fragilisé : les perforations sont bien positionnées, pas trop proches des coutures ni des zones les plus exposées en cas de chute. Pour l’usage typique été/mi-saison chaude, c’est parfaitement cohérent.
En milieu urbain, quand on roule peu vite ou qu’on reste bloqué dans les bouchons, la sensation est évidemment moins flagrante, mais le SP-8 V3 AIR reste plus respirant qu’un gant Racing classique non perforé. La structure interne n’est pas surchargée en doublures, ce qui permet à la peau de mieux respirer. Par contre, qui dit très ventilé dit aussi peu tolérant au froid : dès que les températures descendent franchement sous les 15 °C, on commence à sentir le flux d’air, surtout le matin ou le soir. Ce n’est pas un défaut, c’est juste le deal inhérent à un gant moto été Racing. Bref, pour les grosses chaleurs, il excelle ; pour l’intersaison fraîche, il faudra prévoir une autre paire.
9 / 10
Étanchéité & Isolation : clairement un gant d’été sec
Soyons clairs : les Alpinestars SP-8 V3 AIR ne sont ni étanches, ni isolés. Ce n’est pas un oubli, c’est un choix. Ils sont pensés pour rouler quand il fait beau et chaud, point. Pas de membrane imperméable, pas de Gore-Tex, pas de doublure thermique. Le cuir perforé laisse passer l’air… et donc, logiquement, la pluie. Sous une averse, ils vont rapidement se gorger d’eau, et ce n’est pas leur terrain de jeu. Si tu cherches un gant quatre saisons ou un modèle spécifiquement pluie, ce n’est tout simplement pas le bon produit. Ici, le cahier des charges est focalisé sur la ventilation, le feeling et la protection en usage estival sec.
Côté isolation, c’est la même histoire : on est sur un gant très léger en termes de volume interne, sans rembourrage thermique. Tant que le thermomètre reste au-dessus de 18–20 °C, tout va bien. En dessous, sur voie rapide ou le matin tôt, le cuir perforé devient quasi transparent au vent, et les doigts refroidissent vite. Cela dit, ce manque d’isolation permet aussi d’avoir un contact très direct avec les commandes, ce qui plaît aux amateurs de conduite sportive. Bref, il ne faut pas lui demander ce pour quoi il n’a pas été conçu : l’Alpinestars SP-8 V3 AIR est un pur gant d’été, fait pour le sec, et dans ce cadre-là, il fait exactement ce qu’on lui demande.
3 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : du sérieux signé Alpinestars
Avec son cuir pleine fleur et ses multiples renforts, le SP-8 V3 AIR inspire confiance sur la durée. Alpinestars ne joue généralement pas à la loterie avec la qualité des matériaux, et ce modèle ne fait pas exception. Le cuir est suffisamment épais sans devenir rigide, les renforts de paume et le slider Keprotec ajoutent une couche de sécurité, mais aussi de résistance à l’usure. Les zones de frottement, notamment la paume et le dessous des doigts, bénéficient d’inserts en microfibre et en tissu suédé, plus tolérants aux utilisations intensives (freinage appuyé, embrayage répété en ville, etc.). On est sur un gant qui semble taillé pour plusieurs saisons d’été, à condition de l’entretenir correctement.
Les coutures externes, si elles sont très confortables, peuvent parfois être plus exposées à l’abrasion. Ici, leur exécution est propre et bien protégée par le design général. Le double système de serrage Velcro paraît robuste, même si, comme toujours, c’est un point à surveiller après plusieurs années (poussière, saletés, ouvertures/fermetures répétées). Avec un minimum de soin – nettoyage léger, séchage à l’air libre, pas de radiateur brûlant – les SP-8 V3 AIR devraient tenir sans problème un usage régulier, que ce soit quotidien ou pour des sorties plus sportives le week-end. On n’est pas sur un produit jetable, mais sur un gant pensé pour accompagner le motard sur la durée. Bref, du sérieux, sans esbroufe.
8.5 / 10
Rapport qualité/prix : de la protection Racing à un tarif encore raisonnable
Les Alpinestars SP-8 V3 AIR se positionnent dans la tranche de prix classique des gants moto été Racing de marque premium. Ce n’est pas l’option la moins chère du marché, mais ce n’est pas non plus un gant d’élite hors de prix. Pour le tarif, on récupère un combo très intéressant : cuir pleine fleur perforé, coque de phalanges certifiée, slider de paume, pont entre les doigts, manchette longue, ventilation efficace et compatibilité tactile. Autrement dit, beaucoup d’arguments techniques généralement réservés à des modèles plus haut placés en gamme. Si ta priorité numéro un est la sécurité, le ticket d’entrée se justifie largement.
Évidemment, si tu cherches uniquement un gant été léger pour la ville, il existe des alternatives beaucoup moins chères, mais aussi largement moins protectrices. Le SP-8 V3 AIR prend tout son sens pour ceux qui roulent en roadster, sportive ou GT-sport et qui enchaînent les kilomètres dès que l’été arrive. Dans ce contexte-là, son rapport prestation/prix devient très solide. On paye un peu plus cher qu’un gant entrée de gamme, mais on gagne en sérénité, en feeling et en durabilité. Bref, vu l’équipement, la conception et l’ADN Racing, on peut dire que le rapport qualité/prix est franchement honnête, pour peu qu’on exploite vraiment ses capacités.
8 / 10
Verdict final : un vrai gant d’été pour rouler fort en toute confiance
Les Alpinestars SP-8 V3 AIR s’adressent clairement aux motards qui ne se contentent pas de cruiser en ville. Avec son cuir perforé, sa coque de phalanges SP Dual Density, sa paume renforcée et son slider Keprotec, il flirte avec l’univers des gants de piste tout en restant adapté à la route. La ventilation est excellente pour l’été, la protection est au-dessus de la moyenne des gants été, et le confort, une fois le rodage passé, devient tout à fait compatible avec un usage quotidien. On apprécie les détails bien pensés : doigts préformés, coutures externes, insert stretch au pouce, compatibilité écran tactile. Bref, il fait le job, sans tricher, et même un peu plus.
Ce qu’il faut bien garder en tête, c’est son positionnement : ce n’est pas un gant polyvalent quatre saisons, ni un modèle orienté pluie. C’est un gant moto été Racing homme, fait pour le sec et pour les motards qui aiment rouler dynamique, voire attaquer un peu. Si tu cherches un gant sécurisant pour accompagner ton roadster ou ta sportive dès que les températures montent, il coche pratiquement toutes les cases : protection, look, ventilation, qualité de fabrication. Si en revanche tu roules principalement en ville, par tous les temps, un modèle plus urbain et étanche sera plus cohérent. Dans sa catégorie, en tout cas, le SP-8 V3 AIR s’impose comme une valeur sûre.
8.5 / 10
Avis des motards : ce qu’ils en pensent vraiment sur la route
Les retours des utilisateurs des Alpinestars SP-8 V3 AIR mettent souvent en avant la sensation de sécurité. Beaucoup soulignent la qualité du cuir, la rigueur des serrages et la présence du slider de paume qui rassure clairement en cas de chute potentielle. Les motards venant de gants été plus basiques sentent immédiatement la différence de maintien et de protection. La ventilation est largement saluée, surtout par ceux qui roulent en plein été, en ville comme sur route : “Enfin un gant Racing qui ne transforme pas les mains en sauna” revient souvent dans les commentaires. Certains notent qu’il est un peu raide les premiers kilomètres, mais qu’il se fait bien à la main après quelques sorties.
Côté critiques, les remarques tournent surtout autour de deux points : l’absence totale d’étanchéité – logique, mais parfois oubliée au moment de l’achat – et la manchette longue, jugée parfois encombrante pour un usage urbain très occasionnel. Quelques utilisateurs auraient aussi aimé un poil plus de souplesse au niveau des doigts dès la sortie de boîte. Mais globalement, la satisfaction est élevée chez ceux qui l’achètent en connaissance de cause : un gant été sportif, orienté performance et protection. Beaucoup disent qu’ils ont retrouvé un feeling proche d’un gant de piste, avec la respirabilité en plus. En résumé, ceux qui l’utilisent pour ce pour quoi il est conçu ne regrettent clairement pas leur choix.
