POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Alpinestars WT-4 GORE‑TEX INSULATED : enfin un vrai gant d’hiver qui reste pilotable
Sur le papier, les Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED cochent à peu près toutes les cases du parfait gant moto hiver : membrane GORE‑TEX, isolation PrimaLoft® 80 g, paume cuir renforcée, protections complètes et technologie GORE GRIP pour garder du feeling au guidon. En clair, Alpinestars promet de vous garder au chaud, au sec et en sécurité, sans transformer votre main en brique de béton. Nous les avons envisagés dans un usage très concret : trajets boulot sous la pluie, départementales glaciales, bourrasques de vent… tout ce que l’hiver sait faire de mieux. L’idée de ce test n’est pas de recopier la fiche technique, mais de voir si, sur la route, ces WT-4 tiennent vraiment leurs promesses. Spoiler : ils ne sont pas parfaits, mais ils s’en sortent franchement bien.
Design & Finitions : du sobre efficace, avec quelques bonnes idées
Visuellement, les Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED jouent la carte de la sobriété. On est sur un design typé touring / urbain, plutôt discret, loin des gros gants racing blindés de coques apparentes. Le dessus de main en textile extensible donne une impression de modernité et de légèreté, tout en intégrant des panneaux flexibles bien placés pour ne pas gêner les mouvements. La coque SP est recouverte de textile, du coup la protection reste présente sans attirer l’œil. C’est le genre de gant qui passe aussi bien sur un maxi-scooter que sur un trail ou un roadster utilisé au quotidien. Pas de fioritures inutiles, mais on sent une vraie logique fonctionnelle dans le dessin global.
Côté finitions, Alpinestars ne s’est pas moqué du monde. Les coutures sont nettes, régulières, sans sur-épaisseur gênante dans la paume. Les renforts cuir sur la paume et les parois latérales inspirent confiance, tout comme le patch en caoutchouc prévu pour améliorer le grip. Le poignet mi-haut, avec sa coupe pensée pour passer au-dessus ou en dessous de la manche, est une excellente idée pour s’adapter aux différents blousons. On apprécie aussi les empiècements tactiles sur le pouce et l’index, bien intégrés visuellement. Bref, ce n’est pas le gant le plus spectaculaire du marché, mais il respire le sérieux et la cohérence. Et pour un gant d’hiver, c’est exactement ce qu’on lui demande.
Confort & Maniabilité : chaud, mais encore pilotable
Le gros défi d’un gant moto hiver, c’est de rester maniable malgré l’isolation. Sur ce point, les WT-4 GORE-TEX® INSULATED s’en sortent très bien. L’isolation 80 g PrimaLoft® Silver Active apporte une vraie sensation de cocon autour de la main sans créer un effet « moufle de ski ». Les doigts restent relativement fins pour un gant hivernal, ce qui permet de manipuler les commodos sans s’y reprendre à trois fois. Le textile extensible et les panneaux flexibles aident clairement à garder une bonne amplitude de mouvement, notamment sur l’embrayage et le frein. On retrouve rapidement ses repères, même en venant de gants mi-saison plus fins.
L’autre atout confort, c’est la technologie GORE GRIP, qui limite les mouvements parasites entre la couche externe, la membrane et la doublure. En gros, quand vous bougez les doigts, tout suit, sans flottement. La paume cuir + patch caoutchouc donne un ressenti assez précis du levier de frein, ce qui est rare sur un gant isolé. Le pouce enfermé améliore aussi le confort sur longues distances, surtout quand on tient le guidon longtemps dans la même position. On ne va pas mentir : ce n’est pas aussi direct qu’un gant été racing, mais pour un gant chaud et étanche, le compromis est vraiment réussi. On peut rouler longtemps sans fatigue excessive dans les mains. Bref, il reste un gant d’hiver… mais un gant d’hiver pilotable.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : sérieux sans tomber dans l’armure
Les Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED ne sont pas des gants piste, mais côté sécurité, ils sont loin d’être minimalistes. La paume en cuir et les parois latérales renforcées assurent une bonne résistance à l’abrasion sur les zones qui frottent en premier en cas de chute. Le patch en caoutchouc sur la paume ajoute non seulement du grip, mais aussi une couche supplémentaire de matière entre votre main et l’asphalte. L’articulation SP, recouverte de textile, protège efficacement les métacarpes contre les impacts, tout en restant discrète visuellement. Le rembourrage interne de la paume, positionné sur la zone de réception, montre qu’Alpinestars a vraiment réfléchi au comportement du gant en cas de gamelle.
Sur les doigts et le pouce, on retrouve des renforts de rembourrage stratégiquement placés dans les zones critiques. Ce n’est pas une coque dure, mais ça apporte une vraie plus-value en cas de choc ou de glissade. Le gant coche également les cases habituelles en matière de renforts et de structure pour viser une certification route cohérente avec son programme. On aurait pu rêver d’un renfort scaphoïde plus marqué ou d’éléments rigides supplémentaires, mais on perdrait alors en confort et en souplesse pour un usage quotidien. Ici, le positionnement est clair : un gant touring / urbain hivernal, protecteur mais pas extrême. Bref, il protège là où il faut, sans se transformer en carapace.
8.2 / 10
Ventilation & Respirabilite9 : pas fait pour l’été, mais il gère bien l’humidité
Soyons francs : si vous cherchez de la ventilation façon gant perforé, vous n’êtes clairement pas sur le bon produit. Les WT-4 GORE-TEX® INSULATED sont des gants moto hiver pensés pour garder la chaleur, pas pour évacuer un flux d’air massif. En revanche, là où ils marquent des points, c’est sur la gestion de l’humidité interne. L’association de la membrane GORE‑TEX et de l’isolation PrimaLoft® Silver Active permet d’évacuer l’excès de chaleur et de transpiration, ce qui évite l’effet sauna à l’intérieur. Sur des trajets urbains répétés ou des balades rythmées, on garde une main relativement sèche, ce qui est essentiel pour ne pas finir glacé au bout d’une heure.
En mi-saison douce (genre 12–15 °C), certains ressentiront peut-être un peu de chaleur en ville à basse vitesse, mais c’est le prix à payer pour avoir un gant réellement exploitable quand le thermomètre descend. Sur autoroute hivernale, c’est tout l’inverse : on apprécie que le gant ne laisse pas l’air s’infiltrer, tout en évitant la sensation de main qui macère. On peut parler plus de respirabilité maîtrisée que de vraie ventilation, et c’est cohérent avec son segment. Bref, ce n’est pas un gant quatre saisons universel, c’est un gant taillé pour le froid qui sait bien gérer l’humidité interne, et c’est exactement ce qui compte ici.
7.4 / 10
Étanchéité & Isolation : l’ADN GORE‑TEX assumé
C’est clairement sur ce chapitre que les Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED jouent leur va-tout. La construction GORE‑TEX offre une étanchéité exemplaire sous la pluie : on peut enchaîner les kilomètres sous un bon gros crachin d’hiver sans voir une goutte traverser. La membrane bloque l’eau tout en laissant l’humidité interne s’échapper, ce qui limite l’effet main détrempée de l’intérieur. Combinée à l’isolation PrimaLoft® Silver Active 80 g, elle crée une barrière thermique très efficace contre le froid. Sur des températures proches de zéro, avec un blouson adapté, on reste dans une zone de confort très correcte, surtout pour un gant qui reste relativement souple et pas monstrueusement volumineux.
Soyons honnêtes : si vous roulez en plein hiver à –5 °C sur autoroute pendant une heure, même les meilleurs gants du monde finiront par montrer leurs limites sans poignées chauffantes. Mais dans un usage réaliste (trajets quotidiens, balades hivernales, route nationale froide et humide), les WT-4 font vraiment le job. Le poignet mi-haut limite bien les entrées d’air, surtout porté au-dessus de la manche. L’isolation reste homogène sur toute la main, sans gros « point froid » sur le dessus des doigts, ce qui est souvent un défaut sur d’autres modèles. Bref, côté pluie et froid, difficile de leur reprocher grand-chose : ils sont dans le haut du panier de ce segment.
9 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : pensés pour encaisser l’hiver, plusieurs hivers
Les Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED donnent tout de suite l’impression d’être prêts à encaisser la vraie vie : pluie, sel, froid, trajets répétés domicile-travail. La combinaison textile extensible + cuir est un classique du segment touring/hiver, et ici elle est bien exécutée. Les zones exposées à l’abrasion sont en cuir, tandis que le textile est utilisé là où la souplesse est prioritaire. Les coutures sont propres, bien protégées, sans fil qui dépasse ou zone de fragilité flagrante. Le patch caoutchouc sur la paume n’est pas là que pour le marketing : il limite aussi l’usure liée au frottement répété sur les poignées et leviers.
Sur le long terme, ce sont souvent les doublures internes et la membrane qui trahissent un gant d’hiver. Ici, la construction GORE GRIP, qui solidarise mieux les différentes couches, devrait limiter le phénomène de doublure qui se retourne en enlevant le gant les mains moites. La marque a une bonne réputation en matière de longévité sur ce type de produit, à condition de respecter un minimum d’entretien (nettoyage régulier, séchage loin d’une source directe de chaleur, traitement cuir de temps en temps). Bref, on est sur un gant pensé pour durer plusieurs saisons hivernales intensives, pas seulement pour survivre à un seul hiver « test » avant de finir au fond d’un tiroir.
8.7 / 10
Rapport qualité/prix : le coût du confort sérieux
Les gants Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED ne se positionnent pas en entrée de gamme, et c’est logique au vu de la fiche technique : GORE‑TEX, GORE GRIP, isolation PrimaLoft®, paume cuir, protections complètes, compatibilité tactile… On paie des matériaux premium et un vrai travail de conception. Comparés à des gants hiver plus basiques, oui, la différence de tarif peut piquer un peu. Mais si vous roulez beaucoup, surtout par mauvais temps, le confort, la protection et la durabilité supplémentaires se ressentent très vite. C’est typiquement le genre de produit qui prend son sens au quotidien, pas seulement sur le papier.
Face à des concurrents équipés GORE‑TEX dans la même gamme, les WT-4 se placent plutôt bien, surtout avec la technologie GORE GRIP et l’isolation de qualité. On peut toujours trouver moins cher, mais souvent au prix de compromis marqués sur le feeling, l’étanchéité à long terme ou la chaleur. Ici, le package est cohérent : on paie un gant d’hiver abouti, techniquement sérieux et pensé pour durer. Si votre moto sort rarement l’hiver, l’investissement ne se justifie peut-être pas. En revanche, si vous roulez par tous les temps, le rapport qualité/prix devient très intéressant : ce que vous mettez dans ces gants, vous le récupérez en confort et en sérénité sur la route. Bref, ce n’est pas donné, mais ce n’est pas volé.
8.3 / 10
Verdict : un vrai gant d’hiver pour ceux qui roulent, pas pour ceux qui regardent la météo
Au final, les Alpinestars WT-4 GORE-TEX® INSULATED cochent l’essentiel de ce qu’on peut demander à un gant moto hiver sérieux : très bonne étanchéité, isolation efficace, protections crédibles et confort globalement réussi malgré la couche thermique. La technologie GORE GRIP et la paume en cuir apportent un vrai plus en maniabilité, ce qui fait la différence au quotidien, surtout si vous alternez ville, voies rapides et petites routes. On sent que le produit a été pensé pour les motards qui continuent à rouler quand les autres rangent la moto au garage. Il n’essaie pas d’être un gant quatre saisons miracle, il assume pleinement son ADN hivernal.
Tout n’est pas parfait : ce n’est pas le gant le plus ventilé du monde (normal), ni le moins cher du marché. Mais c’est justement ce côté assumé qui le rend intéressant. Si votre cahier des charges, c’est : « garder mes mains au chaud et au sec, tout en gardant assez de feeling pour rouler en sécurité », alors les WT-4 font clairement partie des candidats sérieux. Leur design sobre, leur qualité de fabrication et leur polyvalence manche par-dessus / par-dessous en font un compagnon hivernal très complet. Bref, il fait le job, sans tricher. Et pour un gant d’hiver, c’est déjà beaucoup.
8.6 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours d’utilisateurs sur ce type de gant Alpinestars sont globalement convergents : ceux qui roulent vraiment l’hiver apprécient le compromis chaleur / souplesse. Beaucoup soulignent que le ressenti des commandes reste bon pour un gant isolé, là où d’autres modèles donnent l’impression de piloter avec des gants de ski. La membrane GORE‑TEX est souvent citée comme un vrai plus sous la pluie au long cours, avec des mains qui restent sèches même après plusieurs dizaines de kilomètres. Les motards en usage quotidien (trajets maison-boulot, périph’, départementales) notent aussi la praticité du poignet mi-haut, facile à enfiler et à ajuster selon la manche du blouson.
Les critiques portent surtout sur deux points : le tarif, jugé un peu élevé par certains, et le fait que, comme tout bon gant hiver, il peut devenir un peu chaud en mi-saison douce. Quelques remarques aussi sur la légère phase d’adaptation nécessaire pour s’habituer au volume supplémentaire par rapport à un gant été. Mais une fois passés ces détails, la plupart des avis convergent : on est sur un gant confortable, sérieux, rassurant, qui permet de ne pas renoncer à la moto quand le thermomètre plonge. En résumé, les utilisateurs le considèrent moins comme un achat plaisir que comme un investissement utile… qu’ils ne regrettent pas quand la pluie et le froid s’installent.
