POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Furygan HEAT X KEVLAR® : des gants chauffants (vraiment) pensés pour rouler l’hiver
Les gants chauffants Furygan HEAT X KEVLAR®, ce sont un peu les gants d’hiver 2.0 : du cuir, du Kevlar®, du Softshell, une appli mobile et un système de chauffe intelligent. Furygan vise clairement le motard qui en a marre d’avoir les doigts gelés au bout de 10 minutes de voie rapide, mais qui ne veut pas sacrifier la protection ni la sensation au guidon. Longue manchette, double serrage, coque métacarpes, paume renforcée : on est sur un vrai gant moto, certifié CE EN13594 niveau 1KP, pas sur un simple gant de ski électrifié. L’idée : vous permettre de rouler sous la pluie, dans le froid ou par temps humide, en gardant des mains fonctionnelles et une commande précise. Sur le papier, le combo chauffage + appli My Heat + capteurs promet beaucoup. Voyons ce que ça donne une fois enfilé et contact mis.
Design & Finitions : un gant hivernal moderne, sans tomber dans le gadget
Visuellement, les Furygan HEAT X KEVLAR® assument leur côté gant hivernal techno, mais sans ressembler à un équipement de science-fiction. Le cuir de chèvre domine, avec un grain assez fin et une finition mate plutôt sobre. Les zones en Softshell viennent casser les lignes et apportent un côté plus moderne, tout en gardant une allure assez discrète qui passe bien sur un blouson touring comme sur un cuir plus sportif. La manchette longue enveloppe bien le poignet et l’avant-bras, sans être énorme. Le bouton de contrôle de chauffe, rétroéclairé, est bien intégré au dos de la main : visible d’un coup d’œil, mais il ne transforme pas le gant en sapin de Noël. Bref, on sent un produit pensé pour rouler tous les jours, pas seulement pour briller sur Instagram.
Côté détails, Furygan a soigné la copie : coutures régulières, renforts bien placés, cuir souple dès la première prise en main. Le tissage Kevlar® et carbone qui abrite le système de chauffe est totalement invisible, ce qui est rassurant pour la durabilité comme pour le confort. Les coques de métacarpes sont intégrées sous une couche de matière, ce qui évite l’effet « armure de robot » tout en restant protectrices. Les zones de flexion tombent globalement bien et les empiècements Softshell jouent leur rôle pour donner de la souplesse là où il faut. On note aussi la présence d’un double serrage par Velcro au poignet, qui donne tout de suite une impression de sérieux. Ce n’est pas le gant le plus racé du marché, mais pour du chauffant hivernal, c’est franchement réussi.
Confort & Maniabilité : chauffants, mais encore utilisables au quotidien
En termes de confort pur, les HEAT X KEVLAR® s’en sortent très bien pour des gants chauffants d’hiver. Le cuir de chèvre est naturellement souple, et la combinaison avec les panneaux Softshell limite la sensation de rigidité qu’on retrouve souvent sur ce type de produit. La doublure thermique « Dual Lining » est agréable au contact, sans effet « moufle » trop envahissant sur la main droite qui gère les gaz. On perd forcément un peu de finesse par rapport à un gant mi-saison, mais la préhension des commandes reste très correcte : leviers, commodos, boutons de clignotants restent facilement accessibles. Le bouton « 1click » qui pilote les deux gants est un vrai plus : pas besoin de lâcher le guidon droit pour ajuster la chauffe. En roulant, on retrouve rapidement ses repères, même avec des poignées assez épaisses.
La maniabilité reste bonne pour des trajets urbains, des manœuvres à basse vitesse et les manipulations rapides (fermer un zip, attraper son casque, etc.). On ressent un léger volume supplémentaire au niveau de la paume et du dos de la main, lié au système chauffant et à l’isolation, mais rien de rédhibitoire. Après une bonne demi-heure de roulage, le gant se « fait » à la main et on oublie en partie son côté technique. Seule réserve : ceux qui ont des mains très fines pourront trouver l’ensemble un peu généreux en volume, surtout si la taille est mal choisie. Globalement, on est sur un des gants chauffants les plus faciles à vivre du marché. Oui, c’est un gant d’hiver, mais c’est un gant avec lequel on peut vraiment rouler, pas seulement survivre. Bref, il fait le job, sans tricher.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : un vrai gant moto avant tout
Les Furygan HEAT X KEVLAR® ne se contentent pas de chauffer : ils cochent aussi les bonnes cases côté sécurité. Ils sont certifiés CE EN13594 niveau 1KP, ce qui garantit un certain niveau de résistance à l’abrasion et à l’impact. Sur le dessus de la main, une coque de protection recouvre les métacarpes, homologuée CE, discrètement intégrée sous la matière. En paume, on retrouve un renfort en microfibre haute ténacité, pensé pour encaisser une glissade ou un appui violent en cas de chute. Le cuir de chèvre, déjà reconnu pour sa souplesse, reste un bon compromis entre confort et résistance. On n’est pas sur un gant racing pour piste, mais pour un usage route, urbain ou périurbain, le niveau de protection est cohérent et rassurant.
Le tissage Kevlar® et carbone qui abrite le système chauffant apporte également une couche de résistance supplémentaire sur certaines zones. Même si ce n’est pas vendu comme un renfort de sécurité en soi, c’est toujours bon à prendre. La manchette longue participe aussi à la protection, en couvrant bien le poignet et le bas de l’avant-bras, là où beaucoup de gants plus courts laissent parfois un jour entre la manche et le gant. On regrettera simplement l’absence de mention explicite de protections dédiées au scaphoïde ou d’un slider rigide en paume, pour ceux qui roulent fort ou très chargé. Mais pour un gant chauffant orienté route/hiver, le compromis entre confort, volume et protection reste très bien vu. En résumé : vous avez chaud, mais vous restez vraiment protégé.
8 / 10
Ventilation & Respirabilite9 : pour le froid, pas pour la canicule
Soyons clairs : les Furygan HEAT X KEVLAR® ne sont pas faits pour la mi-saison douce ni a fortiori pour l’été. Ce sont de vrais gants hiver chauffants, avec membrane étanche et isolation sérieuse. La ventilation en tant que telle est quasiment inexistante, et c’est normal : l’objectif est de conserver la chaleur, pas de faire circuler l’air. Là où ils se démarquent, c’est plutôt sur la respirabilité. Grâce à la technologie 37.5® utilisée pour la doublure et l’isolation, les gants capturent et évacuent l’humidité générée par la main. En pratique, cela évite la sensation de moiteur désagréable qu’on peut avoir dans certains gants chauffants, surtout quand on alterne roulage actif et phases d’arrêt en ville.
Lors d’un usage typique hivernal (2 à 8 °C, pluie ou temps très humide), la combinaison membrane étanche + isolation + technologie 37.5® fait bien le travail. Les mains restent globalement sèches de l’intérieur, même en jouant régulièrement avec les niveaux de chauffe. L’absence de ventilation active devient un point faible uniquement quand les températures remontent franchement, au-dessus de 12–15 °C : là, on commence à avoir chaud, même chauffage éteint. Ce n’est pas un défaut, c’est le cahier des charges. Si vous cherchez un gant quatre saisons, ce n’est pas celui-là. Mais pour les trajets matinaux glacés, les longs runs d’hiver ou les road-trips sous la flotte, la respirabilité correcte permet d’enchaîner les heures sans transformer vos mains en hammam. Bref : zéro ventil’, mais une gestion de l’humidité plutôt bien maîtrisée.
7 / 10
c9tanche9ite9 & Isolation : taille9 pour la pluie froide et les longues sorties
Sur ce chapitre, les Furygan HEAT X KEVLAR® jouent clairement dans la cour des grands. La membrane étanche et respirante tient efficacement la pluie à distance : sous une bonne averse ou sur plusieurs dizaines de kilomètres d’autoroute détrempée, l’eau ne traverse pas. La manchette longue, si elle est bien passée par-dessus (ou sous, selon votre veste) la manche du blouson, limite très bien les infiltrations au niveau du poignet. Côté isolation, la doublure thermique « Dual Lining » sur le dessus de la main fait une vraie différence : cette zone, souvent la plus exposée au vent froid, reste étonnamment protégée même sans activer la chauffe à fond. La sensation de froid met plus de temps à s’installer qu’avec un gant hiver classique non chauffant.
Une fois le système chauffant en action, on bascule dans une autre dimension. Le double fil inséré dans un tissage de Kevlar® et de carbone diffuse la chaleur de manière homogène, sans point chaud désagréable ni zone « morte ». Avec l’appli My Heat, vous pouvez même personnaliser les niveaux de chauffe, les couleurs du voyant et programmer une préchauffe (via la fonction Timer) cinq minutes avant de partir. Les fonctions Smart Move (Eco, Start&Stop, Body Move) et Auto Régulation permettent d’optimiser l’autonomie en adaptant la chauffe à votre usage et à la température réelle. En gros : vous réglez la consigne, et les gants gèrent. En hiver dur, sur trajets mixtes ville/voie rapide, c’est clairement un confort de vie. Seule limite, classique : plus vous poussez la chauffe, plus l’autonomie des batteries LiPo 7.4 V 2200 mAh diminue. Normal, mais à garder en tête pour les très longues sorties.
9 / 10
Qualite9 de fabrication & Durabilite9 : pense9s pour encaisser plusieurs hivers
Furygan n’en est pas à son coup d’essai en matière de gants et ça se voit. Les HEAT X KEVLAR® respirent la qualité dès la prise en main : cuir de chèvre épais mais souple, coutures nettes, pas de fils qui dépassent à la sortie de la boîte. Le mélange cuir + Softshell est bien équilibré : le cuir couvre les zones exposées à l’abrasion, le Softshell apporte de la flexibilité là où l’on bouge le plus. Le tissage Kevlar® et carbone qui abrite le système de chauffe inspire confiance pour la longévité de l’installation électrique, souvent le point faible des gants chauffants premiers prix. Les Velcros de serrage sont costauds, la manchette garde bien sa forme après plusieurs enfilages/retraits. On a le sentiment d’un produit fait pour servir, pas juste pour être beau en vitrine.
Évidemment, comme pour tout gant chauffant, la vraie inconnue reste la durée de vie des batteries et de l’électronique à long terme, surtout en usage intensif par temps très humide ou sous la neige. Furygan fournit deux batteries LiPo 7.4 V 2200 mAh et un câble USB de charge, et l’écosystème est compatible avec le câble Furygan Super Boost pour raccorder les gants à la batterie de la moto ou du scooter. En prenant soin de recharger régulièrement, de ne pas stocker les batteries vides pendant des mois et d’éviter les pliages violents au niveau des câbles, on peut raisonnablement viser plusieurs saisons d’hiver sans souci majeur. Disons qu’on est sur un produit qui semble construit pour durer… si on le respecte un minimum. Pas indestructible, mais clairement au-dessus de la moyenne des gants chauffants grand public.
8.5 / 10
Rapport qualite9/prix : cher, mais ultra complet
Les gants chauffants Furygan HEAT X KEVLAR® se positionnent clairement sur le haut du panier côté tarif. On est loin des gants hiver basiques, et même au-dessus de certains gants chauffants d’entrée de gamme. Mais quand on regarde la fiche technique et, surtout, l’expérience globale, le prix commence à paraître bien plus logique. Vous avez : un vrai gant moto cuir/Softshell certifié CE EN13594 1KP, une membrane étanche et respirante, une isolation sérieuse, un système chauffant double fil Kevlar®/carbone, deux batteries LiPo fournies, un câble de charge USB, la compatibilité Super Boost pour se brancher à la moto, et une application mobile très complète pour tout piloter. Peu de concurrents offrent un package aussi cohérent et aussi riche en fonctionnalités.
La question est donc simple : en avez-vous vraiment l’usage ? Si vous roulez uniquement quand il fait beau, ou que vous faites 10 km de ville de temps en temps, l’investissement ne se justifie pas. En revanche, si vous êtes du genre à rouler tous les jours, toute l’année, à faire de l’autoroute l’hiver, ou à partir tôt le matin quand il gèle encore, ces gants peuvent littéralement changer votre confort et votre fatigue au guidon. La chauffe intelligente, le pilotage via appli, la gestion de l’autonomie et l’isolation de base en font un compagnon sérieux pour le motard « all weather ». Oui, c’est un budget. Mais vu l’équipement, la technologie embarquée et le soin apporté, le rapport qualité/prix est finalement plutôt bon dans sa catégorie. Bref : ce n’est pas donné, mais ce n’est pas du vol.
8 / 10
Verdict final : des gants chauffants pour ceux qui roulent vraiment
Les Furygan HEAT X KEVLAR® ne sont pas là pour faire semblant. Ce sont de vrais gants hiver haut de gamme, orientés usage intensif : cuir de chèvre, Softshell coupe-vent, membrane étanche, doublure thermique, coque métacarpes, paume renforcée… et par-dessus tout ça, un système chauffant très abouti, soutenu par une application mobile bien pensée. En pratique, ça donne un gant qui protège, chauffe, gère l’humidité et reste pilotable sans vous transformer les mains en bûches. On apprécie tout particulièrement le mode « 1click » qui commande les deux gants d’un seul bouton, les profils Smart Move pour préserver les batteries, et l’Auto Régulation pour garder une température constante sans y penser toutes les cinq minutes. Ce n’est pas juste du marketing : sur la route, ça se ressent vraiment.
Tout n’est pas parfait : volume un peu généreux pour les mains fines, utilisation clairement limitée à la saison froide, et tarif qui piquera les plus petits budgets. Mais si vous cherchez un gant chauffant sérieux, capable d’encaisser des hivers entiers, des trajets quotidiens au boulot comme des longues balades, difficile de ne pas mettre ces Furygan sur la short-list. Ils ne transforment pas janvier en printemps, mais ils rendent l’hiver largement plus supportable. En résumé : un produit abouti, cohérent, et franchement agréable à utiliser une fois qu’on a goûté au confort des mains chaudes. Après ça, retourner à un gant hiver classique fait tout de suite beaucoup moins envie.
8.5 / 10
Avis des motards : ce qu’on lit en vrai dans les retours utilisateurs
Dans les avis en ligne comme dans les retours de forums, les Furygan HEAT X KEVLAR® récoltent généralement des commentaires très positifs sur la chaleur et le confort. Beaucoup de motards qui roulent tôt le matin ou tard le soir soulignent la différence flagrante avec leurs anciens gants hiver non chauffants : doigts moins engourdis, meilleure précision sur les leviers de frein et d’embrayage, moins de fatigue globale sur les longs trajets. L’application My Heat surprend agréablement : la majorité des utilisateurs la trouve intuitive, simple à paramétrer, et apprécie de pouvoir personnaliser les modes de chauffe selon leur usage (urbain, route, autoroute). Plusieurs retours mentionnent aussi la qualité perçue : cuir agréable, doublure douce, serrage efficace. Bref, les premières impressions sont souvent du genre « je ne reviens plus en arrière ».
Côté critiques, on retrouve surtout trois points : le prix, jugé élevé mais parfois « justifié » après quelques semaines d’usage ; le volume du gant, logiquement plus épais qu’un modèle mi-saison ; et l’autonomie qui chute en mode chauffe maximale par temps très froid. Certains utilisateurs recommandent d’investir dans le câble Super Boost pour se brancher à la batterie de la moto lors de très longues sorties hivernales. D’autres insistent sur l’importance de bien choisir sa taille pour éviter la sensation de flottement. Globalement, les avis clients convergent : ce n’est pas un achat impulsif, mais pour ceux qui roulent vraiment en plein hiver, la satisfaction est là. Les gants tiennent leurs promesses et transforment un trajet subi en trajet acceptable… voire confortable.
