POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Acerbis MX X-H 2024 : des gants cross affûtés pour rouler sans chichis
Les gants cross Acerbis MX X-H 2024 s’adressent clairement aux pilotes qui enchaînent les manches et les spéciales sans vouloir se prendre la tête avec leur équipement. On est sur un gant de motocross léger, très souple, mais tout de même homologué CE, ce qui n’est pas toujours le cas dans cette catégorie. Entre leur construction à base de polyester, polyuréthane et nylon, leur dos de main en tissu stretch et leur paume en Nanofront renforcée de cuir synthétique, ces Acerbis veulent offrir du grip, du ressenti et une bonne résistance à l’usure. Ajoute à ça des renforts en caoutchouc sur les doigts, un ajustement de manchette soigné et la compatibilité écran tactile, et tu obtiens un gant taillé pour les pratiquants réguliers, aussi bien en cross qu’en enduro loisir. Spoiler : ils ne sont pas parfaits, mais ils ne cherchent pas à l’être.
Design & Finitions : look sobre, fonctionnel avant tout
Au premier coup d’œil, les gants cross Acerbis MX X-H 2024 respirent la sobriété efficace. Pas de surcharge graphique, pas de gros artifices : Acerbis a préféré un design épuré, orienté usage. Le dos de la main en tissu stretch donne immédiatement une impression de légèreté et de flexibilité, avec des lignes assez tendues qui rappellent l’ADN cross de la marque. Les renforts en caoutchouc sur les doigts s’intègrent proprement, sans donner l’impression d’un gant « blindé » ou rigide. On reste visuellement dans l’univers motocross moderne, mais sans tomber dans le clinquant. Les coutures semblent régulières, la coupe est ajustée sans faire “sur-gant racing route”. Bref, c’est propre, lisible, et ça donne confiance avant même de poser les mains sur le guidon.
Côté conception, on sent que chaque matière a été choisie pour une raison précise. Le mix 70% polyester, 20% polyuréthane, 10% nylon permet à Acerbis de proposer un gant à la fois souple, résistant et facile à entretenir. Le panneau simple en Nanofront dans la paume, associé à un renfort externe en cuir synthétique, donne un aspect sérieux à l’ensemble : pas juste un gant “jetable” pour deux sorties. Le rembourrage 3M reste discret visuellement, on n’a pas un gros bourrelet disgracieux, et les renforts internes résistants à la déchirure se font oublier de l’extérieur. On apprécie également l’absence de couture en bout de doigts, qui évite cet effet « bec de canard » parfois visible sur certains gants. Esthétiquement, ce n’est peut-être pas le gant le plus tape-à-l’œil de la grille, mais c’est clairement l’un des plus cohérents dans son segment.
Confort & Maniabilité : taillé pour le pilotage précis
Sur le plan du confort, les Acerbis MX X-H 2024 jouent dans la cour des gants ultra-maniables. Le dos de main en tissu stretch épouse bien la forme de la main, sans plis gênants ni zones qui tirent quand on ferme les doigts sur les poignées. La sensation de légèreté est immédiate, on est plus proche du gant « seconde peau » que du gant multi-saisons encombrant. L’absence de couture au bout des doigts change réellement la donne : plus de point dur sous l’ongle, plus de couture qui vient frotter lors des freinages appuyés. En conditions réelles, sur terrain défoncé ou en franchissement, on garde une bonne liberté de mouvement, même quand on alterne embrayage, frein avant et maintien du guidon en permanence. En clair, tu oublies assez vite que tu portes un gant homologué CE.
La paume en Nanofront contribue énormément au ressenti des commandes. On a un retour d’information très direct sur les poignées et les leviers, sans cette impression de « coussin » qui filtre tout. Pourtant, le rembourrage 3M apporte un léger amorti bienvenue lors des longues sessions ou des réceptions un peu sèches. La coupe est assez ajustée : ceux qui sont entre deux tailles auront intérêt à prendre la plus grande pour éviter une main trop comprimée, surtout si ça gonfle un peu avec la chaleur. L’ajustement de la manchette est efficace, le gant ne bouge pas en action et ne remonte pas sur le poignet. En revanche, ce n’est pas un gant fait pour la balade pépère : il donne envie de rouler actif, de bouger, de sauter. Bref, niveau confort de pilotage, il coche la plupart des cases, sans vraiment de mauvaise surprise.
8.8 / 10
Protection & Sécurité : un vrai plus pour du cross
L’un des gros arguments de ces gants cross Acerbis MX X-H 2024, c’est clairement leur certification CE EN 13594:2015. Tous les gants de motocross ne peuvent pas en dire autant, loin de là. Cette homologation garantit un niveau de protection minimal en cas de chute, notamment en termes de résistance à l’abrasion et à la déchirure. Le renfort intérieur spécifiquement conçu pour résister à ces contraintes vient renforcer ce point, sans transformer le gant en brique rigide. Les renforts en caoutchouc sur les doigts jouent un double rôle : meilleure prise en main sur les leviers, mais aussi petite barrière supplémentaire contre les impacts de projections ou les branches en sous-bois. On n’est pas dans la protection d’un gant piste, évidemment, mais pour du cross/enduro, Acerbis fait plus que le strict minimum.
La paume en Nanofront renforcée de cuir synthétique améliore la résistance dans la zone la plus exposée en cas de glissade ou de contact répété avec le guidon et les poignées. On aurait pu imaginer des renforts un peu plus marqués sur le dessus des phalanges pour rassurer les plus téméraires, mais cela aurait sans doute cassé la légèreté globale du gant. C’est le compromis assumé : protection sérieuse pour du tout-terrain loisir et sportif, mais sans sacrifier la maniabilité. Sur des chutes à basse ou moyenne vitesse, le gant se défend bien sur le papier, avec un vrai travail sur les matériaux. Pour du supermotard urbain ou de la route rapide, ce ne sera pas l’outil idéal. Mais dans son terrain de jeu naturel – le dirt, les ornières, les whoops – il offre une sécurité très correcte. Bref, protégé, mais toujours libre de bouger.
8.2 / 10
Ventilation & Respirabilité : pensé pour transpirer moins, rouler plus
Les Acerbis MX X-H 2024 sont clairement orientés vers une utilisation par temps sec et plutôt chaud. Le dos de la main en tissu stretch, majoritairement composé de polyester, laisse bien circuler l’air en roulant. On ne parle pas de grands panneaux mesh ultra-aérés comme sur certains gants purement estivaux, mais la ventilation est suffisamment présente pour éviter de transformer l’intérieur du gant en sauna après deux manches. Le fait que le gant soit fin et léger aide beaucoup à l’évacuation de la chaleur : la sueur ne reste pas trop emprisonnée, et la main respire correctement, même quand on serre un peu fort le guidon en spéciale. En usage enduro ou cross loisir, la respirabilité est franchement satisfaisante.
Évidemment, si tu roules sous 35°C en plein été avec un rythme d’entrainement soutenu, tu finiras par sentir la main chauffer – aucun miracle ici. Mais le gant ne colle pas exagérément à la peau et sèche relativement vite entre deux sessions. L’intérieur ne semble pas retenir l’humidité de manière excessive, ce qui limite les irritations et les ampoules sur roulage long. On sent qu’Acerbis a voulu garder un bon compromis entre ventilation, résistance et protection, sans tomber dans le gant ultra-perforé prêt à se déchirer au premier accrochage. Pour un gant homologué CE dans l’univers cross, le résultat est vraiment honnête. Bref, il ventile suffisamment pour qu’on n’ait pas envie de l’arracher en fin de journée.
8 / 10
Étanchéité & Isolation : pas son terrain de jeu
Soyons clairs : les gants cross Acerbis MX X-H 2024 ne sont ni étanches, ni isolés pour l’hiver, et ce n’est tout simplement pas leur cahier des charges. Avec leur construction fine en polyester, polyuréthane et nylon, sans membrane étanche ni doublure thermique, ils sont faits pour le tout-terrain par temps sec ou légèrement humide, mais certainement pas pour encaisser une grosse averse de 45 minutes. Sous la pluie, ils finiront par se gorger d’eau comme la majorité des gants cross, même si les matériaux sèchent ensuite assez vite. Côté isolation, même combat : en dessous de 10–12 °C, tu commenceras vite à sentir le froid mordre le bout des doigts, surtout à haute vitesse.
En revanche, cette absence d’éléments étanches ou isolants permet de garder un gant très fin, ultra-souple, qui ne perd rien en précision de pilotage. On ne peut pas tout avoir : de la chaleur, de l’étanchéité et un ressenti parfait, surtout à ce niveau de gamme. Si ton programme inclut des roulages hivernaux, nocturnes ou sous la pluie, il te faudra une autre paire dédiée, plus technique, quitte à perdre un peu de feeling. Les MX X-H 2024 sont plutôt à voir comme tes gants de référence pour la saison sèche et les entrainements réguliers. Bref, sous la flotte et dans le froid, ils avouent clairement leurs limites, mais au moins ils ne prétendent pas l’inverse.
5.5 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : plus costauds qu’ils n’en ont l’air
Côté solidité, les Acerbis MX X-H 2024 montrent rapidement qu’ils ne sont pas juste des gants “jetables” de début de saison. La combinaison des matières – polyester majoritaire, renforts en polyuréthane et nylon – donne une structure plutôt résistante, capable d’encaisser les frottements répétés contre les poignées, les cocottes et parfois le sol. La paume en Nanofront, renforcée d’un insert en cuir synthétique, est le vrai point fort : cette zone critique semble étudiée pour durer plus longtemps que sur un gant cross entrée de gamme. Le renfort intérieur anti-déchirure se sent à peine, mais il est bien là pour encaisser les tensions et éviter que le gant ne se fende au premier accrochage avec un guidon ou une branche mal placée.
Avec un usage régulier – plusieurs sorties par mois – on peut s’attendre à une usure progressive de la paume et des zones de frottement, mais rien d’anormal pour des gants de motocross. Les coutures inspirent confiance et ne donnent pas l’impression de pouvoir lâcher au premier tirage un peu violent pour enlever le gant. L’avantage d’un gant fin, c’est aussi qu’il passe facilement en lavage doux et sèche vite, ce qui prolonge sa durée de vie si on en prend un minimum soin. On ne parle pas d’un gant indestructible pour les années à venir, mais d’un produit bien construit qui tiendra une bonne ou plusieurs saisons selon ton degré d’acharnement sur la poignée de gaz. Bref, il encaisse bien, tant qu’on reste dans son usage prévu.
8.3 / 10
Rapport qualité/prix : du sérieux pour le pilote régulier
Sur le plan du portefeuille, les gants cross Acerbis MX X-H 2024 se positionnent dans la zone “milieu de gamme intelligent”. On n’est pas sur le prix d’un gant ultra-premium blindé de technologies, mais clairement au-dessus du petit gant basique qu’on achète sans trop regarder l’étiquette. En retour, tu as un produit certifié CE EN 13594:2015, bien pensé, avec de vrais choix techniques sur les matériaux : paume en Nanofront, renfort cuir synthétique, rembourrage 3M, renforts internes anti-déchirure, renforts en caoutchouc sur les doigts. L’ajustement propre, l’absence de couture au bout des doigts et la compatibilité écran tactile ajoutent une touche de modernité qui justifie encore un peu plus l’investissement.
Face à la concurrence, ces Acerbis MX X-H 2024 se défendent très bien. Certains gants cross au tarif proche n’offrent ni l’homologation, ni le même niveau de finition. D’autres sont plus flashy, mais bien moins durables. Ici, on paie vraiment pour un compromis équilibré : confort de pilotage, protection correcte, durabilité honnête et fonctionnalités bien vues au quotidien (pouvoir utiliser son smartphone ou son GPS sans enlever les gants, ce n’est pas juste un gadget). Si tu roules régulièrement et que tu veux un gant qui ne te lâchera pas après trois sorties, le rapport qualité/prix est clairement dans le vert. Bref, ce n’est pas le moins cher, mais c’est loin d’être de l’argent jeté par la fenêtre.
8.7 / 10
Verdict final : un gant cross sérieux, sans cinéma inutile
Au final, les Acerbis MX X-H 2024 s’imposent comme des gants motocross très cohérents pour les pilotes qui roulent souvent et veulent un compromis propre entre confort, protection et résistance. Leur gros point fort, c’est cette sensation de gant léger, précis, presque « seconde peau », tout en étant homologué CE EN 13594:2015. Le dos en tissu stretch, la paume en Nanofront renforcée et l’absence de couture en bout de doigts en font un allié idéal pour garder du feeling sur les leviers, même quand le terrain se dégrade. Ajoute-y des renforts en caoutchouc pour la prise en main et un rembourrage 3M bien dosé, et tu as un gant prêt à encaisser les sessions intenses. Ils ne cherchent pas à être tape-à-l’œil, ils cherchent à être efficaces, point.
Évidemment, ils ont leurs limites : pas d’étanchéité, pas d’isolation, pas de grosse coque rigide façon route sportive. Mais ce n’est pas leur mission. Sur le sec, par temps tempéré à chaud, pour le cross, l’enduro et le tout-terrain engagé, ils font exactement ce qu’on attend d’eux, sans tricher. La durabilité est au rendez-vous, le confort aussi, et le rapport qualité/prix les place parmi les options à regarder sérieusement si tu veux un gant fiable pour plusieurs saisons. En résumé : un excellent choix pour qui cherche un gant de cross moderne, bien fini et pensé pour rouler souvent, pas juste pour poser dans le paddock. Bref, il fait le job, sans chichis… et c’est bien ça qu’on lui demande.
8.4 / 10
Avis des utilisateurs : ce qu’en pensent vraiment les pilotes
Les retours des pilotes qui roulent avec les Acerbis MX X-H 2024 mettent presque tous en avant le confort immédiat dès la première utilisation. Beaucoup apprécient la coupe ajustée et la souplesse du tissu stretch, qui ne demande pas de « rodage » comme certains gants plus rigides. La sensation sur les poignées et les leviers revient souvent dans les commentaires : bon grip, bons retours d’info, sans douleur dans la paume après plusieurs sessions. La compatibilité écran tactile est vue comme un vrai plus pratique entre deux manches pour gérer son téléphone, lancer une appli de chrono ou consulter le GPS en enduro. Côté look, les avis sont globalement positifs, même si certains auraient aimé des versions encore plus colorées ou agressives. Globalement, les utilisateurs ont l’impression d’en avoir pour leur argent.
Sur les critiques, on retrouve quelques remarques concernant la taille : certains pilotes trouvent que le gant taille légèrement petit et recommandent de monter d’une taille si l’on est entre deux. Quelques retours évoquent une usure normale de la paume après une saison intensive, mais rien d’alarmant dans le cadre d’un usage tout-terrain soutenu. La quasi-absence de protection rigide sur le dessus est parfois soulignée, surtout par ceux qui viennent de gants plus routiers, mais la plupart reconnaissent que pour du cross/enduro pur, le compromis est acceptable. En résumé, les avis clients confirment le ressenti du test : un gant confortable, efficace, qui ventile correctement et tient la route dans le temps. Bref, pas parfait, mais franchement solide pour qui roule régulièrement en off-road.
