Test des gants cross Five MXF3 BLACK 2023 : le gant léger qui aime quand ça attaque
Les Five MXF3 Black 2023 s’adressent clairement aux pilotes de motocross, enduro ou trail léger qui privilégient le feeling aux gros renforts rigides. On est sur un gant minimaliste, ultra ventilé, typé été, avec un dos en mesh à larges alvéoles et une paume en cuir synthétique AX Suede très accrocheuse. Pas de doublure, pas de membrane, tout est pensé pour garder la main libre et précise sur les leviers. Ce test est basé sur l’usage typique d’un gant cross : sessions entraînement, franchissements, spéciales rapides et sorties engagées. L’idée : voir s’il tient ses promesses en termes de grip, de confort et de durabilité, sans oublier la protection minimale indispensable.
Design & Finitions : full black, full cross
Visuellement, les Five MXF3 Black 2023 jouent la carte du discret-agressif. Full black, lignes tendues, gros logo FIVE Sonic parfaitement lisible de loin : on sent que la marque pense à la fois au style et à l’image sur les photos ou en parc coureurs. Le dos en textile mesh à larges alvéoles donne tout de suite le ton : ce sont des gants d’été, faits pour respirer. Les empiècements en 2 Way Spandex apportent une allure plus technique, avec des zones bien placées sur les articulations pour accompagner les mouvements naturels de la main.
Les finitions sont propres pour un gant cross à ce tarif. Les coutures sont régulières, les raccords mesh/Spandex et paume sont nets, sans bourrelets gênants à l’intérieur. La manchette courte renforce l’aspect racing : ça se glisse facilement sous ou au-dessus d’une manche de maillot. Le serrage en TPR + velcro est bien découpé, facile à attraper même avec l’autre main gantée. On est plus sur un design fonctionnel que sur un produit de vitrine, mais l’ensemble respire le sérieux. Bref, rien de bling-bling, mais un look cohérent avec l’usage cross pur et dur.
Confort & Maniabilité : du feeling, encore du feeling
Sur le plan du confort, les MXF3 Black jouent dans la cour des gants fins typés compétition. Le dos en mesh très ouvert laisse vraiment circuler l’air, au point d’oublier presque qu’on porte quelque chose dès qu’on roule. Les empiècements 2 Way Spandex apportent la souplesse nécessaire pour enchaîner les appuis sur les leviers sans point dur ni résistance. Les fourchettes de doigts en Heavy Lycra suivent bien les mouvements, ce qui limite les plis et les frottements dans les zones sensibles. Résultat : pas de gêne particulière, même sur des manches un peu longues.
La paume en cuir synthétique AX Suede est un vrai plus pour le ressenti. Elle reste assez fine tout en filtrant les petites vibrations, ce qui permet de garder une bonne précision sur embrayage et frein avant. Ceux qui aiment sentir la poignée et les repose-doigts vont clairement apprécier. On ne trouve pas de renforts internes ou de mousse épaisse, donc la main fatigue un peu moins sur les longues sessions techniques. En revanche, si vous cherchez un gant très amortissant, ce n’est pas le bon profil. Ici, c’est la maniabilité qui prime. Bref, un gant qui disparaît presque une fois en place, et c’est exactement ce qu’on lui demande.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : le minimum cross, pas plus
En matière de protection, les Five MXF3 Black restent fidèles à leur ADN de gants cross légers. On ne retrouve pas de coques rigides sur les phalanges, ni de gros renforts en TPR sur le dessus de la main. Les protections sont surtout passives : épaisseur de la paume en AX Suede, construction globale et légères surépaisseurs sur certaines zones. Pour du motocross pur, sur terrain connu et équipé correctement (plastron, coudières, etc.), c’est cohérent. On privilégie la liberté de mouvement à la carapace de route.
En cas de glissade à vitesse modérée dans la terre, la paume offre un minimum de résistance à l’abrasion, mais ce n’est pas un gant pensé pour l’asphalte ou les gros chocs. L’absence de slider de paume ou de renforts spécifiques sur le bord de main montre bien que le cahier des charges est tout-terrain, pas routier. Pour du supermotard ou du gros trail sur route, ce ne sera clairement pas suffisant. Bref, il protège comme un gant de cross classique : assez pour la terre, trop léger pour le bitume. À utiliser dans ce cadre-là, et en connaissance de cause.
6 / 10
Ventilation & Respirabilité : fait pour les journées poussière + chaleur
C’est probablement le plus gros point fort des Five MXF3 Black 2023. Le dos en textile mesh à larges alvéoles laisse passer l’air en continu, même à faible vitesse entre deux obstacles. Dès qu’on prend un peu de rythme, la main est parfaitement ventilée, ce qui limite la sensation de moiteur et aide à garder un bon grip sur les poignées. Les fourchettes de doigts en Heavy Lycra, même si elles sont un peu plus denses que le mesh, ne bloquent pas vraiment le flux d’air.
Sur des spéciales longues sous le soleil ou sur une journée complète de roulage en été, cette respirabilité fait clairement la différence par rapport à un gant plus épais ou semi-saison. La paume en AX Suede gère plutôt bien la transpiration : on garde une surface relativement stable et accrocheuse, même quand on commence à transpirer. En revanche, cela veut aussi dire qu’en matinée fraîche ou en mi-saison, on peut rapidement avoir froid aux doigts. Ici, c’est simple : plus il fait chaud, plus ces gants sont dans leur élément. Un vrai gant d’été, sans compromis.
9 / 10
Étanchéité & Isolation : zéro triche, zéro membrane
Les MXF3 Black ne cherchent même pas à jouer un rôle qu’ils n’ont pas. Il n’y a ni membrane étanche, ni doublure thermique, ni traitement particulier pour la pluie. Avec leur construction en mesh très ouvert et en Spandex, ils sont tout sauf étanches. À la première averse un peu sérieuse, les mains seront rapidement mouillées. Mais ce n’est pas un défaut, c’est un choix : on est sur un pur gant de cross estival, pas sur un équipement quatre saisons.
Côté isolation, même logique : aucune. La finesse des matériaux est idéale pour la précision des gestes, mais n’offre pas de protection contre le froid. Dès que la température chute, surtout en roulage rapide, on sent vite l’air traverser le mesh. En clair, ces gants sont parfaits de la fin du printemps au plein été, éventuellement début d’automne dans les régions chaudes. Pour rouler sous la pluie ou en plein hiver, il faudra un autre modèle dédié. Bref, ils assument complètement leur ADN : secs, légers, aérés… et pas du tout hivernaux.
2 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : costauds pour leur catégorie
Pour des gants cross légers, les Five MXF3 Black 2023 inspirent confiance. Le mesh utilisé est plutôt robuste visuellement, avec des alvéoles larges mais pas fragiles. Les zones en 2 Way Spandex sont bien intégrées et semblent pensées pour encaisser les extensions répétées sans se détendre trop vite. La paume en AX Suede, bien connue dans le monde du tout-terrain, tient généralement bien la distance si on évite de les massacrer au karcher ou en lavages trop agressifs.
Les coutures apparaissent solides, sans fils qui dépassent ou zones mal prises. En usage normal motocross / enduro (chutes dans la terre, frottements sur les poignées, branches, cailloux), ils devraient tenir plusieurs saisons d’entraînement. Bien sûr, ce n’est pas un gant blindé : en frottement prolongé sur des repose-pieds agressifs ou en usage supermotard, l’usure sera plus rapide. Mais pour leur segment – gant cross fin, ventilé, à prix contenu – la durabilité est dans le haut du panier. Bref, ils ne sont pas immortels, mais ils ne donnent pas l’impression de jouer les fragiles.
7.5 / 10
Rapport qualité/prix : simple, efficace, honnête
Le positionnement tarifaire des Five MXF3 Black 2023 est plutôt intelligent. On n’est pas sur un produit ultra-premium, mais sur un gant bien conçu, extrêmement fonctionnel et clairement orienté performance/feeling. Pour le prix, on profite d’une vraie ergonomie cross, d’une excellente ventilation et d’un grip très correct grâce à l’AX Suede. Ceux qui roulent régulièrement en tout-terrain y trouveront un compagnon de jeu fiable sans se ruiner, ce qui compte quand on sait à quel point l’équipement souffre en off-road.
Évidemment, à ce tarif, il ne faut pas attendre des coques de protection complexes, des membranes techniques ou des finitions de gants routiers haut de gamme. Mais ce n’est pas le but. Le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant pour le pilote qui sait ce qu’il achète : un gant fin, léger, pour la chaleur, fait pour attaquer. Pour quelqu’un qui roule peu ou qui cherche un gant multi-usage route + tout-terrain, ce sera moins pertinent. Dans leur usage ciblé, par contre, difficile de demander beaucoup plus sans faire grimper la note. Bref, il fait le job, sans tricher.
8.5 / 10
Verdict : les Five MXF3 Black 2023, à l’aise dans la poussière
Au final, les gants cross Five MXF3 Black 2023 remplissent parfaitement leur contrat : gants d’été, légers, hyper ventilés, pensés pour ceux qui privilégient le contrôle à la surprotection. Leur grand atout, c’est clairement la combinaison mesh + Spandex + AX Suede qui offre un excellent compromis entre souplesse, grip et respirabilité. On enfile, on ajuste la patte TPR au poignet, et on oublie presque qu’on les porte dès que la session commence. Pour les amateurs de chrono ou de franchissement qui ont besoin de garder du toucher sur les leviers, c’est un vrai bon plan.
En contrepartie, ils assument une protection limitée et une absence totale d’étanchéité ou d’isolation. Pas de miracle : ce ne sont ni des gants route, ni des gants hiver, et ce n’est pas un défaut tant qu’on les utilise dans le bon contexte. Pour un pilote de motocross, d’enduro ou de pratique loisir estivale, les MXF3 Black 2023 sont un choix cohérent, efficace et plutôt durable pour leur poids plume. Bref, si vous cherchez un gant pour rouler fort quand il fait chaud, en privilégiant la liberté de mouvement, ils méritent clairement leur place dans votre sac d’équipement.
8 / 10
Avis pilotes & retours terrain sur les Five MXF3 Black 2023
Les retours des utilisateurs de Five MXF3 vont globalement dans le même sens : un gant très agréable dès la première sortie, sans période de rodage. Beaucoup saluent la légèreté et la sensation de rouler presque mains nues, tout en ayant un minimum de matière pour se protéger des projections et des frottements. La ventilation revient souvent comme point ultra positif, surtout pour ceux qui roulent en plein été ou dans la poussière. Certains soulignent aussi le serrage poignet efficace, qui évite au gant de tourner ou de glisser dans les sections techniques.
Côté critiques, quelques pilotes auraient aimé un poil plus de renforts sur les doigts ou le dessus de la main, histoire de rassurer un peu plus lors des chocs avec branches ou pierres. D’autres remarquent que, comme tous les gants cross fins, la paume peut marquer plus vite si on roule beaucoup sur des poignées très abrasives. Mais dans l’ensemble, le ressenti est positif : un gant simple, franc, qui tient ses promesses sans se prendre pour autre chose. En gros, ceux qui l’achètent pour ce qu’il est ne sont pas déçus.
