POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Test des Five NEO BLACK 2023 : le gant cross qui aime le froid sec
Avec les Gants cross Five NEO BLACK 2023, la marque française continue de bichonner les amateurs de motocross et d’enduro léger. Ce modèle tout-terrain se positionne comme un gant de mi-saison / temps frais, pensé pour garder un minimum de chaleur sans sacrifier le grip ni la précision sur les commandes. Dos en Lycra coupe-vent, paume en cuir synthétique, manchette courte en Néoprène : tout est orienté vers la liberté de mouvement et la sensation du guidon. On est donc sur un gant plutôt sportif, dédié aux sessions cross, au dirt ou aux randos musclées, plus que sur un gant routier polyvalent. Dans ce test, on décortique ce que valent réellement ces Five NEO BLACK 2023 sur le terrain : confort, protections, ventilation, durabilité… et surtout, est-ce qu’ils justifient leur place dans votre sac de gear ?
Design & finitions : sobre, efficace, typé cross
Visuellement, les Five NEO BLACK 2023 jouent la carte de la sobriété agressive : tout en noir, avec quelques reliefs et textures qui cassent la monotonie. Ce n’est pas le gant le plus flashy du paddock, mais justement, ça plaira à ceux qui veulent un look plus discret, facilement assorti à n’importe quel ensemble. Le dos en Lycra apporte un aspect légèrement stretch, très « seconde peau », qui renforce cette impression de gant technique plutôt que grossier. La manchette courte en Néoprène embossé donne un petit côté premium, tout en s’intégrant bien sous ou au-dessus de la manche du maillot. On voit tout de suite que Five vient du monde du gant pur et dur : les coutures sont propres, régulières, et aucune zone n’a l’air bricolée à la va-vite. Pas de surplus tape-à-l’œil, mais un design cohérent, pensé pour rouler fort.
En main, les détails de finition des gants cross Five NEO BLACK 2023 se confirment. Les impressions silicone sur l’index, le majeur et dans la paume donnent un aspect technique et bien étudié : ce n’est pas décoratif, c’est fait pour coller aux poignées. La languette d’enfilage intégrée au poignet est discrète mais bien pratique dans le paddock quand on enfile le gant avec déjà un peu de poussière partout. Les inserts rétro-réfléchissants restent subtils, presque invisibles en plein jour, mais présents pour un minimum de visibilité en liaison ou en bord de route. On est clairement sur un produit pensé par des gens qui savent ce que c’est d’enchaîner les manches, de tomber, de se relever et de repartir. Ce n’est pas un gant vitrine pour vitrine de magasin, c’est un gant qui a été dessiné pour vivre dans la boue.
Confort & maniabilité : du feeling au bout des doigts
Au premier enfilage, les Five NEO BLACK 2023 donnent cette sensation de gant très proche de la main, presque comme un gant de VTT haut de gamme. Le dos en Lycra offre une belle élasticité, ce qui évite les plis parasites dès qu’on referme les doigts sur le guidon. La manchette courte en Néoprène se fait vite oublier, elle ne cisaille pas le poignet et se glisse bien sous un maillot cross. La paume en cuir synthétique est souple d’entrée de jeu : pas besoin de plusieurs sessions pour « casser » le gant, il est confortable dès la première sortie. Sur les commandes, le retour d’info est très bon : on sent bien le point de mordant du frein avant, on dose facilement l’embrayage, et les boutons du compteur ou de l’action-cam restent faciles à trouver. Bref, en termes de maniabilité, il coche les cases.
En conditions réelles, particulièrement sur une piste un peu fraîche et humide, les Five NEO BLACK 2023 restent agréables longtemps. Les fourchettes en Lycra déperlant aident vraiment à conserver de la mobilité dans les doigts, même quand le gant commence à prendre quelques projections d’eau ou de boue. Le serrage poignet par Velcro tient correctement, sans créer de point de pression. La mousse micro-éponge sur le pouce, destinée à essuyer le masque, ajoute un petit confort d’usage auquel on s’habitue très vite : on se surprend à l’utiliser instinctivement après quelques tours. Est-ce un gant ultra rembourré ? Non, et heureusement : en cross, on cherche surtout la précision et la liberté. Ceux qui ont tendance à faire des ampoules gagneront à combiner ces gants avec des poignées adaptées, mais pour la plupart des pilotes loisirs, le compromis confort/contrôle est vraiment bien trouvé.
8.5 / 10
Protection & sécurité : le minimum utile pour le cross
Les gants cross Five NEO BLACK 2023 restent avant tout des gants tout-terrain légers. Il ne faut pas s’attendre à des coques rigides sur les articulations ni à des renforts massifs type route. Ici, la protection se joue surtout sur le choix des matières et quelques renforts discrets. La paume en cuir synthétique offre une résistance correcte à l’abrasion pour un usage cross/endurisant, en particulier face aux frottements des poignées et éventuelles glissades à basse vitesse dans la terre. Les fourchettes en Lycra et la coupe ajustée limitent aussi les plis qui pourraient générer des points de faiblesse. On reste toutefois sur un gant très souple, sans blindage rigide sur les phalanges : c’est assumé, et adapté à la pratique visée. En clair, protection suffisante pour la piste dirt, pas pour la grosse arsouille route.
Le niveau de sécurité proposé par ces Five NEO BLACK 2023 est cohérent avec leur catégorie : Gants Motocross légers, orientés performance et maniabilité. Les inserts rétro-réfléchissants apportent une petite plus-value en visibilité lors des retours au camion ou des liaisons, mais ce n’est pas un gant pensé pour rouler de nuit sur départementale. On apprécie la bonne tenue au poignet via la patte Velcro, qui évite que le gant ne s’arrache trop facilement en cas de chute légère. Il manque cependant de véritables renforts structurés sur le tranchant de la main ou les métacarpes pour rivaliser avec un gant plus orienté enduro engagé ou route. Si vous cherchez avant tout un gant homologué, blindé et routier, ce n’est clairement pas le bon candidat. Si vous voulez un gant cross « sérieux » sans surpoids ni rigidité, il est dans la course.
6.5 / 10
Ventilation & respirabilité : pensé pour le frais, pas pour la canicule
Les Five NEO BLACK 2023 ont une personnalité assez marquée côté ventilation. Avec leur dos en Lycra coupe-vent, ils offrent une sensation de protection agréable quand la température baisse ou quand le vent se lève sur un terrain exposé. On sent clairement qu’ils filtrent mieux l’air qu’un gant cross ultra-mesh. Résultat : en matinée fraîche, en automne ou en inter-saison, on est bien, les doigts ne se transforment pas en glaçons dès les premiers tours. La respirabilité reste correcte grâce à la finesse des matériaux, mais ce n’est pas un gant qui laisse passer de gros flux d’air. En usage typé loisir, sur des sessions de 20 à 30 minutes, la régulation thermique reste saine, sans sensation de serre-tête au niveau des mains.
Par forte chaleur, en plein été, on atteint toutefois les limites du concept. Le Lycra qui protège si bien du froid et du vent devient un peu étouffant si vous roulez à rythme soutenu sur une piste sèche avec 30 °C au thermomètre. On ne parle pas de surchauffe catastrophique, mais il existe clairement des gants cross plus aérés dans la gamme Five et chez la concurrence. On est plutôt sur un modèle « tempéré », parfait pour le printemps, l’automne et les matinées fraîches d’été. Le bon côté de cette configuration, c’est qu’on peut rouler un peu sous la pluie ou dans l’humidité sans se retrouver immédiatement détrempé jusqu’à la peau, ce qui serait le cas avec un gant mesh pur. C’est un choix assumé : un peu moins d’air pour un peu plus de confort thermique polyvalent.
7.5 / 10
Étanchéité & isolation : léger bouclier contre le froid et l’humidité
Les gants cross Five NEO BLACK 2023 ne sont pas des gants pluie au sens strict : pas de membrane étanche type Hipora ou Gore-Tex ici. En revanche, ils proposent quelques atouts intéressants pour affronter des conditions un peu sales. Le Lycra déperlant utilisé sur les fourchettes des doigts offre une vraie résistance aux petites projections d’eau et à la boue légère. L’eau perle et met plus de temps à pénétrer le tissu, ce qui laisse la possibilité de finir sa manche ou son tour sans avoir les mains trempées. Le dos en Lycra coupe-vent crée aussi une barrière bienvenue contre le vent froid, surtout lorsqu’on enchaîne les sessions sur un terrain dégagé. Ce n’est pas du gros confort hivernal, mais c’est clairement un cran au-dessus des gants ultra-ventilés.
Côté isolation, on reste sur un gant fin, adapté au cross et à l’enduro light, donc n’espérez pas une vraie protection pour les roulages hivernaux prolongés. Il n’y a pas de doublure thermique, seulement le choix de matériaux qui coupent un peu le vent et limitent la sensation de froid direct. Pour des températures modérées (autour de 10–15 °C) en pilotage actif, c’est largement suffisant : la chaleur générée par l’effort compense. En dessous, surtout si vous enchaînez les liaisons ou les temps d’attente, ça commence à piquer aux extrémités. L’absence de membrane étanche a au moins un avantage : pas d’effet « sac plastique » quand on transpire. Bref, un gant qui protège un peu du froid et de l’humidité, mais qui ne remplace pas un vrai gant hiver ni un équipement spécifique pluie.
6.5 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : taillé pour encaisser les manches
Sur la qualité perçue, les Five NEO BLACK 2023 sont rassurants. Les coutures sont bien placées, sans surépaisseur gênante dans la paume ni fil qui dépasse. La combinaison paume en cuir synthétique + manchette en Néoprène + dos en Lycra semble bien pensée pour affronter les contraintes du motocross : frottements répétés sur les poignées, prises/déprises fréquentes, enfilage parfois brutal dans le paddock… Le cuir synthétique offre un bon compromis entre grip, souplesse et résistance à l’abrasion. On n’est pas au niveau de durabilité d’un cuir pleine fleur, mais pour des gants cross qu’on maltraite régulièrement, c’est largement cohérent. Les zones imprimées en silicone tiennent bien au début ; avec le temps, comme toujours, elles finiront par s’user, mais c’est attendu sur ce type de produit.
Là où les Five ont souvent un avantage, c’est sur la constance de fabrication : d’un exemplaire à l’autre, la qualité reste similaire, ce qui évite les mauvaises surprises. Les Velcros de serrage inspirent confiance, ils accrochent bien sans se charger de poussière au bout de deux sorties, à condition de ne pas les fermer plein de terre évidemment. Le Lycra, s’il est correctement entretenu (rinçage léger, pas de séchage agressif), vieillit plutôt bien et garde son élasticité. On peut raisonnablement s’attendre à plusieurs saisons de roulage loisir sans drame, à condition de ne pas les utiliser comme des gants de mécanique ou de les laisser traîner au fond du coffre trempés pendant des jours. Bref, ce n’est pas un gant indestructible, mais pour un gant cross, la durabilité est franchement satisfaisante.
8 / 10
Rapport qualité/prix : bien placé pour un gant cross abouti
En prenant en compte la fiche technique et le positionnement de la marque, les Five NEO BLACK 2023 offrent un rapport qualité/prix très cohérent. On ne paie pas uniquement un logo : on paye un vrai savoir-faire dans le gant, avec des choix de matériaux pertinents pour le cross et l’enduro léger. Le combo Lycra coupe-vent, paume en cuir synthétique, éléments déperlants, plus les petits bonus pratiques (écran tactile, micro-éponge pour le masque, inserts réfléchissants), donne l’impression d’un produit bien pensé pour le terrain, pas juste pour la fiche produit. Pour un pilote qui roule régulièrement en loisir, c’est un investissement raisonnable qui apporte du confort, du grip et une certaine longévité. On sent que chaque détail a été pesé pour rester dans une gamme de prix contenue tout en gardant une sensation « haut de gamme » en main.
Face à la concurrence, ces Five NEO BLACK 2023 se positionnent comme une option intéressante pour ceux qui veulent un gant un peu plus technique qu’un modèle d’entrée de gamme tout en restant loin des tarifs délirants. On trouve moins cher, oui, mais souvent sans la même précision de coupe ni les petites attentions du quotidien (essuyage masque, tactile, grip silicone travaillé). On trouve aussi plus cher, mais pas toujours plus pertinent pour un usage cross amateur. Si votre priorité est un gant cross polyvalent mi-saison, avec un bon grip et une protection correcte contre le vent, l’équation est plutôt favorable. Bref, il fait le job, sans tricher, et sans vous ruiner au passage.
8.5 / 10
Verdict : un gant cross malin pour rouler souvent
Les gants cross Five NEO BLACK 2023 s’imposent comme une très bonne option pour les pilotes qui veulent un gant léger, précis et un peu protecteur contre le froid sans tomber dans le gant hivernal rigide. Ils brillent surtout par leur confort immédiat, leur excellent grip grâce aux impressions silicone et leur dos en Lycra coupe-vent qui rend les roulages en conditions fraîches nettement plus agréables. La compatibilité écran tactile, la zone micro-éponge pour essuyer le masque et les inserts réfléchissants montrent que Five a vraiment pensé à la vie réelle du pilote, pas seulement à la photo catalogue. Certes, le niveau de protection reste limité à ce que propose habituellement un gant cross : pas de grosses coques ni de blindage route. Mais pour la pratique visée, le compromis reste cohérent et assumé.
En résumé, si vous cherchez un gant motocross très aéré pour la canicule, il existe des modèles plus adaptés. Si vous cherchez un gant blindé pour la route, passez votre chemin. En revanche, si votre terrain de jeu, c’est le cross, le dirt, l’enduro cool, avec des roulages fréquents en inter-saison ou par temps frais, les Five NEO BLACK 2023 ont clairement leur mot à dire. Leur design sobre en noir passe partout, la qualité de fabrication inspire confiance, et le confort global donne envie de les enfiler encore et encore. Ce ne sont pas des gants parfaits, mais ils sont honnêtes, bien pensés et efficaces là où on les attend. Et au final, c’est souvent ce qu’on demande le plus à un bon gant : qu’il disparaisse… et qu’on puisse juste rouler.
8 / 10
Avis des utilisateurs : ce que disent les pilotes sur les Five NEO BLACK 2023
Les retours des pilotes loisirs sur les gants Five NEO BLACK 2023 vont globalement dans le même sens : un gant confortable, qui taille plutôt juste, et qu’on oublie assez vite une fois en piste. Beaucoup apprécient le feeling sur les leviers, jugé très précis, et le grip apporté par le silicone, notamment sur terrain un peu gras où les poignées deviennent glissantes. Le côté coupe-vent est souvent cité comme un vrai plus lors des matinées fraîches ou des sessions automnales, là où certains gants mesh classiques laissent littéralement geler les doigts. La finition générale est régulièrement mise en avant, avec des commentaires qui soulignent la bonne tenue des matériaux après plusieurs roulages. Certains mentionnent aussi la zone micro-éponge comme un détail « bête mais génial » quand on roule en groupe et qu’on mange de la poussière.
Les critiques, elles, pointent surtout la ventilation limitée par grosse chaleur : quelques utilisateurs trouvent les gants un peu chauds en plein été, surtout sur des pistes rapides ou des sessions très intenses. D’autres auraient aimé un peu plus de renforts sur les phalanges ou le tranchant de la main, même si tous reconnaissent qu’on reste dans l’esprit d’un gant cross léger. La compatibilité écran tactile est globalement saluée, même si ce n’est pas toujours aussi réactif qu’un doigt nu – normal. Au final, les avis penchent nettement du bon côté : pour ceux qui roulent souvent et cherchent un gant tout-terrain fiable, confortable et bien fini, les Five NEO BLACK 2023 sont jugés comme un achat malin, à condition de bien comprendre leur terrain de jeu idéal : le cross et l’enduro loisir, surtout quand il ne fait ni 35 °C ni -5 °C.
