Five RFX RACE : le gant qui ne plaisante pas avec l’attaque
Avec les Five RFX RACE, on est clairement sur un gant pensé pour le chrono, pas pour aller chercher le pain. Longue manchette, coque phalanges carbone, paume blindée de renforts : tout respire le circuit et la conduite engagée. Pour autant, grâce au mélange cuir de bovin, cuir de chèvre, doublure Kevlar et doigts préformés, ces gants restent très vivables pour un usage route sportive mi-saison. On les a portés sur petites routes, voie rapide et quelques sessions piste : précision, grip sur les commandes et ressenti général sont vraiment au rendez-vous. Ce test va te dire franchement si ce monstre de protection mérite sa place sur ton guidon.
Design & Finitions : un look pur sang racing
Visuellement, les Five RFX RACE annoncent tout de suite la couleur : c’est du pur gant racing. La manchette longue, les grosses coques ventilées en TPU renforcées de carbone, les sliders de paume, tout rappelle les équipements de pilotes de championnat. Les lignes sont tendues, agressives, mais sans tomber dans le surchargé. Les renforts carbone sur les doigts et le long du petit doigt sont bien intégrés, sans excroissances gênantes. On sent que Five a travaillé pour marier protection et ergonomie, plutôt que d’empiler les couches juste pour en mettre plein la vue. Résultat : un gant qui a de la gueule, mais qui reste fonctionnel.
Côté matériaux, ça sent le sérieux : cuir de bovin pleine fleur sur le dessus, cuir de chèvre souple à la paume, cuir Pittards ultra résistant sur les zones critiques. La doublure Kevlar intégrale renforce encore l’ensemble. Les fourchettes de doigts en mesh et le stretch Kevlar rajoutent une touche technique appréciable. Les coutures retournées tombent bien, sans surépaisseur désagréable. Les velcros de serrage inspirent confiance, avec une languette en cuir bien pensée pour enfiler et ajuster le gant facilement. Rien ne baille, rien ne dépasse : c’est propre, net, presque clinique. Bref, niveau design et finitions, on est sur du haut de gamme assumé.
Confort & Maniabilité : blindé, mais étonnamment souple
Pour un gant aussi typé racing, le confort des RFX RACE surprend agréablement. Les doigts préformés font une vraie différence : dès la première prise en main, on a l’impression que le gant « tombe » naturellement sur les commandes. Le cuir de chèvre en paume ajoute la souplesse nécessaire pour doser frein et embrayage sans avoir l’impression de lutter contre le gant. Les coutures retournées limitent les points de pression, surtout au bout des doigts, là où beaucoup de gants racing fatiguent sur la durée. On est enveloppé, bien maintenu, mais pas compressé. Après quelques kilomètres, on oublie presque qu’on porte un gant aussi armuré.
En conduite, la maniabilité est franchement excellente pour cette catégorie. Les manipulations fines (clignos, commodo, régulateur si tu en as un) se font sans devoir « forcer » la gestuelle. La mousse à mémoire de forme sous certains renforts aide à gommer les durs contacts, notamment au niveau du pouce et de la paume. En revanche, ne t’attends pas au confort d’un gant touring souple : c’est ferme, précis, pensé pour tenir bien en place quand ça bouge fort. Sur longs trajets, ça reste tout à fait supportable, mais on sent le côté racing assumé. Bref, il fait le job, sans tricher sur son ADN sportif.
8.8 / 10
Protection & Sécurité : un vrai bouclier pour les mains
C’est clairement le terrain de jeu favori des Five RFX RACE. On a un combo très complet : coques ventilées en TPU renforcé de carbone sur les phalanges, renforts carbone sur les doigts, slider de paume en carbone posé sur une mousse à mémoire de forme, renfort continu le long du petit doigt, large renfort Kevlar sous le pouce… et par-dessus tout ça, une doublure intégrale en Kevlar pour la résistance à l’abrasion. La longue manchette avec protection en TPU injecté vient couvrir l’os du poignet, zone souvent exposée lors des chutes. Clairement, Five n’a pas mégoté sur les renforts, sans oublier le pont anti-torsion entre annulaire et auriculaire pour limiter les fractures en torsion.
En usage réel, cette armure reste bien en place grâce au double serrage velcro poignet + manchette. Une fois bien ajusté, le gant ne bouge plus, ce qui est essentiel en cas de glissade. La certification CE EN 13594:2015 niveau 2KP vient confirmer le sérieux du package. On est tout simplement au sommet de ce qui se fait en protection pour un gant sportif mi-saison. Est-ce surdimensionné pour du commuting urbain ? Probablement. Mais pour celui qui roule fort, qui fait de la piste ou qui veut le top en sécurité, c’est exactement ce type de gant qu’on veut avoir au bout des bras. Là-dessus, aucun compromis.
9.5 / 10
Ventilation & Respirabilité : correct pour un gant blindé
Pour un gant aussi massivement renforcé, les RFX RACE s’en sortent plutôt bien côté ventilation. Les coques de phalanges sont ventilées, ce qui crée un petit flux d’air appréciable à vitesse soutenue. Les fourchettes de doigts en mesh aident aussi à faire circuler l’air entre les doigts, là où on transpire vite quand on attaque. Le cuir n’est évidemment pas perforé partout, mais on n’a pas l’effet étuve qu’on pourrait craindre sur un gant aussi sécuritaire. En mi-saison douce, ou même l’été pas caniculaire, ça reste tout à fait vivable.
Cela dit, soyons clairs : ce n’est pas un gant été ultra-perforé. Lorsqu’il fait vraiment chaud en ville, on finit par sentir la chaleur s’accumuler, surtout si on reste longtemps à basse vitesse. La doublure Kevlar, excellente pour la sécurité, tient un peu plus la chaleur que des doublures plus légères. Sur route et autoroute, en revanche, le flux d’air compense largement et le gant se fait oublier. C’est un compromis cohérent pour un usage mi-saison sportif, avec une vraie orientation performance et protection avant tout. Si ton objectif principal est la fraîcheur absolue, il faudra regarder un modèle plus aéré.
7.7 / 10
Étanchéité & Isolation : mi-saison sec, pas gant hiver
Les Five RFX RACE ne sont pas des gants étanches équipés de membrane type Gore-Tex. On est sur un gant racing en cuir, pensé pour la performance et la protection, pas pour affronter des trombes d’eau pendant 300 km. Sous une petite averse ou la route encore humide, le cuir encaisse sans broncher et protège correctement, mais dès que la pluie devient soutenue, l’eau finit logiquement par pénétrer. Ce n’est pas une faiblesse, c’est juste la philosophie du produit : priorité au ressenti des commandes et à la sécurité, pas au tout-temps.
Côté isolation, on est sur un niveau « mi-saison sportive ». Il n’y a pas de vraie grosse doublure thermique : le gant protège du vent et du frais modéré, mais ce n’est pas un gant hiver. En dessous de 8–10 °C, surtout sur voies rapides, les doigts commencent à le sentir au bout d’un moment. En revanche, dans la plage 12–20 °C, on est très bien : les mains restent suffisamment protégées du froid relatif sans devenir moites au premier rayon de soleil. En résumé, c’est un gant idéal pour la mi-saison dynamique, tant que tu ne cherches pas à braver la pluie battante de novembre.
6.8 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : taillé pour encaisser
Avec son cuir de bovin pleine fleur sur le dessus et son cuir de chèvre renforcé Pittards en paume, le RFX RACE est clairement conçu pour durer. Ces matériaux figurent parmi ce qui se fait de mieux en résistance à l’abrasion et en tenue dans le temps, surtout sur un usage sportif. Les renforts en carbone, le Kevlar intégral en doublure, les pièces additionnelles sur le petit doigt et le pouce donnent vraiment l’impression d’un gant prêt à encaisser des années de roulage intense. Les coutures sont régulières, bien protégées des zones les plus exposées et les empiècements sont bien alignés, sans zones de tension douteuses.
Sur la durée, ce sont généralement les velcros, les soufflets et les zones flex qui fatiguent. Sur ce modèle, les fermetures velcro paraissent solides et bien positionnées, mais comme toujours, un minimum de soin (ne pas arracher comme un bourrin, les fermer hors roulage) prolongera leur vie. Le mesh entre les doigts est protégé par les cuirs environnants, limitant les risques de déchirure prématurée. Vu le niveau de finition et le choix des matériaux, on peut raisonnablement s’attendre à une excellente longévité pour peu qu’on entretienne le cuir de temps en temps. Bref, un investissement qui ne devrait pas te lâcher au bout d’une saison.
9 / 10
Rapport qualité/prix : cher, mais justifié
Les Five RFX RACE se positionnent clairement sur un segment haut de gamme, et ça se voit aussi sur le tarif. On ne va pas se mentir : ce n’est pas un gant d’entrée de gamme pour permis A2 fauché. Mais quand on regarde ce que l’on a pour le prix – matériaux premium, renforts carbone généreux, doublure Kevlar intégrale, certification CE niveau 2KP, ergonomie étudiée pour la piste – l’étiquette devient plus digeste. C’est typiquement le genre de produit où tu payes pour un vrai savoir-faire racing et un niveau de protection très supérieur à la moyenne.
Là où le rapport qualité/prix devient intéressant, c’est si tu roules souvent de manière engagée, que tu fais de la piste ou que tu veux tout simplement le maximum de sécurité pour tes mains. Dans ce cas, l’investissement prend du sens : mieux vaut un très bon gant qu’on garde longtemps que deux ou trois moyens qu’on remplace régulièrement. En usage purement urbain tranquille, par contre, ce serait un peu du gâchis. En résumé : cher mais cohérent, à condition de vraiment exploiter ses capacités. Pour les passionnés de conduite sportive, le deal est plutôt honnête.
8.5 / 10
Verdict : un gant racing sans compromis pour rouleurs exigeants
Les Five RFX RACE ne cherchent pas à plaire à tout le monde, et c’est précisément ce qui fait leur force. Ils s’adressent aux motards qui roulent fort, qui aiment la piste ou la route très sportive, et qui placent la protection au sommet de leurs priorités. Sur ce terrain, c’est un quasi sans-faute : protection au top, maintien sérieux, ressenti précis des commandes, matériaux premium et vraie sensation de gant racing abouti. Le confort est étonnamment bon pour un gant aussi blindé, même si on reste sur une fermeté typique des produits orientés performance.
Faut-il l’acheter ? Si tu cherches un gant unique pour tout faire, toute l’année, sous la pluie comme sous le froid d’hiver, ce n’est pas le bon profil. En revanche, si tu veux un gant mi-saison très protecteur, taillé pour envoyer sur route et pour t’accompagner sur circuit avec un niveau de confiance maximal, là on est pile dans le mille. Oui, il coûte son prix, mais il le défend avec sérieux. Bref : un vrai gant de passionné, pour ceux qui considèrent leurs mains comme non négociables.
9 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours utilisateurs sur les RFX RACE sont globalement très positifs. Beaucoup soulignent la sensation de sécurité immédiate dès qu’on les enfile, avec un maintien ferme mais rassurant. Le ressenti des commandes est souvent décrit comme « précis » ou « chirurgical » pour un gant aussi renforcé, ce qui confirme le positionnement très sportif du modèle. Les motards qui roulent régulièrement sur piste ou en conduite musclée apprécient particulièrement le pont anti-torsion, la paume renforcée et la longue manchette qui vient bien recouvrir la combi ou le blouson. La qualité perçue des matériaux et des coutures revient aussi fréquemment dans les avis comme un vrai point fort.
Les critiques, quand il y en a, concernent surtout deux points : la chaleur en plein été urbain et le temps de rodage initial nécessaire pour que le cuir se fasse complètement à la main. Certains les trouvent aussi un peu trop « sérieux » pour un usage purement quotidien en ville, où un gant plus simple serait suffisant. Mais chez ceux qui les ont achetés pour ce pour quoi ils sont faits – route sportive, road-trips rythmés, journées circuit – la satisfaction est très élevée. En résumé, les utilisateurs confirment ce que les fiches techniques laissent deviner : un gant ultra protecteur, exigeant mais cohérent, qui donne clairement envie d’ouvrir un peu plus les gaz… en restant conscient de ce qu’on a à perdre.
