Five RSC EVO : le gant été sportif qui ne fait pas semblant
Les gants Five RSC EVO, c’est un peu le gant été du gars (ou de la fille) qui aime envoyer, mais qui ne veut pas sacrifier la protection. On est sur un gant moto été court, sportif, bien ventilé, avec une coque carbone bien visible et une paume très travaillée pour garder du feeling au guidon. Cuir synthétique, nylon haute résistance, renforts ciblés, gripp au top et compatibilité écran tactile : tout respire le roulage dynamique, que ce soit sur roadster, sportive ou supermotard. Ce test est basé sur un usage typé route/urbain par temps sec, avec une priorité donnée au contrôle et au plaisir de conduite plutôt qu’au confort long trajet ou à la pluie.
Design & finitions : un look racing assumé
Les Five RSC EVO affichent clairement la couleur : ce sont des gants été sportifs, avec un design agressif, presque inspiré piste. La grosse coque métacarpo-phalangienne en carbone type ErgoProtech attire tout de suite l’œil, soutenue par des renforts en TPR sur les doigts et la paume. La structure mélange cuir synthétique et nylon haute résistance, ce qui permet de garder un poids contenu et une bonne souplesse générale. Le poignet en néoprène, embossé, apporte une finition plus premium que ce qu’on voit souvent dans cette gamme. Bref, visuellement, on a envie de rouler vite rien qu’en les regardant.
Côté détails, Five soigne ses classiques. La paume en Syntech Skin est proprement assemblée, sans couture parasite dans les zones de pression. Le renfort palmaire en Hi-Res Grip est bien intégré, ni trop épais ni trop rigide, ce qui évite l’effet « planche » au freinage. Le tissu Softshell perforé sur l’index et le majeur apporte une petite touche technique qui casse le côté full-synthétique. Les protections de doigts en mousse et TPR restent discrètes, mais elles donnent ce look racing qu’on aime bien. Pas de fioritures inutiles, juste un gant sport-été cohérent, au style affirmé. On voit que c’est du Five, et ce n’est pas un hasard.
Confort & maniabilité : pensé pour attaquer, pas pour cruiser
En main, les Five RSC EVO donnent tout de suite une impression de gant taillé pour le contrôle. La paume en Syntech Skin est souple, le gant se casse rapidement, et on retrouve vite un bon ressenti des commandes. Le poignet néoprène offre un enfilage facile, sans lutter, et la petite languette est la bienvenue pour les enfiler en vitesse. La patte TPR + velcro permet de bien serrer le poignet, sans point dur. En roulant, la préhension du guidon est naturelle et la main n’est pas compressée, à condition d’avoir choisi la bonne taille, évidemment. Sur des trajets urbains et péri-urbains, il reste confortable et plutôt agréable à porter.
Là où il est vraiment bon, c’est sur la maniabilité : les commandes de frein et d’embrayage restent très précises, et les renforts n’entravent pas les mouvements. Le Softshell perforé sur l’index et le majeur apporte un vrai plus en souplesse, surtout sur les poignées sport un peu fermes. Le système TouchScreen fonctionne correctement sur GPS et smartphone, même si, comme souvent, ce n’est pas aussi fluide qu’un doigt nu. On est sur un gant clairement orienté conduite dynamique plus que balade pépère sur 500 km. Pour l’attaque du soir en été, il coche les bonnes cases. Bref, il fait le job côté feeling, sans tricher.
8.5 / 10
Protection & sécurité : costaud pour un gant été court
Pour un gant moto été court, les Five RSC EVO envoient du lourd niveau protection. La coque métacarpo-phalangienne monobloc ErgoProtech en carbone, c’est du sérieux. En cas de choc ou de glissade, c’est clairement mieux que les coques basiques en plastique. Sur la paume, on retrouve une paume en Syntech Skin renforcée, avec mousse caoutchouc au niveau de l’hypothénar, recouverte d’un renfort dédié. Ce combo absorbe plutôt bien les chocs potentiels sur la base de la main, une zone souvent exposée lors des chutes. On reste sur de la protection orientée route sportive, pas pistarde pure, mais le niveau est très rassurant pour la catégorie.
Les doigts ne sont pas oubliés : protections en mousse et TPR avec prises d’air, qui font à la fois office de bouclier léger et d’élément de rigidification. Ça ne transformera pas le gant en gant racing homologué piste, mais en usage réel route, c’est largement suffisant. La coque TPR souple sur l’hypothénar ajoute un second niveau de protection, en complément de la mousse, ce qui est plutôt malin sur un gant été. Évidemment, on reste sur un gant court, donc le poignet n’est pas protégé comme sur un long manchette. Pour les motards qui acceptent ce compromis pour gagner en liberté de mouvement, le ratio protection/légèreté est franchement convaincant.
8 / 10
Ventilation & respirabilité : clairement taillé pour l’été
Les Five RSC EVO ne sont pas des gants mi-saison déguisés : ce sont de vrais gants moto été. Les matériaux utilisés, notamment le nylon haute résistance sur le dessus et le Softshell perforé sur l’index et le majeur, favorisent une bonne circulation d’air autour de la main. En roulant, on sent que ça respire, surtout sur le haut des doigts, zone souvent négligée. Les prises d’air intégrées aux protections de doigts en TPR jouent aussi leur rôle, même si l’effet n’est pas une ventilation façon gant tout mesh. Après une session en ville par forte chaleur, on garde les mains au sec, sans cette sensation de gant qui colle.
Par contre, il faut être clair : ce ne sont pas des gants pour les matinées à 10 °C. En dessous d’une quinzaine de degrés, on commence à sentir le frais, surtout sur le dessus de la main. Mais c’est le jeu sur ce type de gant. Pour l’usage prévu – été, inter-saison chaude, trajets urbains, balades dynamiques – ils ventilent très bien tout en gardant une structure protectrice et un minimum de matière. Pas de doublure qui retient la chaleur, pas de membrane, donc pas d’effet sauna. Si tu roules principalement par temps sec entre mai et septembre, le compromis ventilation / maintien est vraiment bien trouvé.
8.5 / 10
Étanchéité & isolation : à prendre pour ce qu’ils sont
Les Five RSC EVO sont des gants moto été sans membrane étanche type Gore-Tex, et ça se sent tout de suite : ils ne sont pas faits pour la pluie. En cas d’averse courte, la structure synthétique va encaisser un peu d’humidité avant d’être totalement trempée, mais il ne faut pas leur demander de rester secs après 30 minutes sous la flotte. L’avantage, c’est qu’ils sèchent relativement vite et ne deviennent pas lourds ou spongieux comme certains gants cuir. Mais si tu cherches des gants pluie/mi-saison, ce n’est clairement pas le bon produit. Ici, l’objectif est la légèreté et la respiration, pas l’étanchéité parfaite.
Côté isolation thermique, même constat : pas de doublure chaude, pas de rembourrage spécifique. On est sur du direct, pensé pour rouler en tee-shirt sous le blouson, pas en doudoune. En dessous de 15 °C, on commence à avoir un peu froid aux doigts sur voie rapide, et en dessous de 10 °C, ça devient limite pour du quotidien. En revanche, par temps chaud, cette absence d’isolation devient un vrai atout : pas de main moite, pas de sensation de lourdeur. On prend donc les RSC EVO pour ce qu’ils sont – des gants secs et chauds – et dans ce registre, ils sont cohérents. Ni plus, ni moins.
5 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : sérieux, sans être indestructible
Five a une bonne réputation de qualité, et les RSC EVO confirment la tendance. Les coutures sont propres, régulières, sans fil qui dépasse dès la sortie de boîte. Les zones exposées, comme la paume en Syntech Skin et le renfort Hi-Res Grip, inspirent confiance pour encaisser les frottements réguliers sur les poignées et les leviers. Le mélange cuir synthétique / nylon haute résistance semble bien choisi pour résister dans le temps sans se détendre exagérément. En usage quotidien urbain et balades sportives, ils devraient tenir plusieurs saisons sans broncher, à condition de ne pas les martyriser en off-road ou en usage piste intensif.
Évidemment, on reste sur un gant été, relativement fin, avec des matières synthétiques qui, à la longue, peuvent marquer un peu plus que du cuir pleine fleur haut de gamme. Le néoprène au poignet peut se détendre légèrement avec le temps, mais ça reste raisonnable si on ne tire pas dessus comme un sauvage à chaque enfilage. Le système velcro + TPR semble costaud, la languette d’enfilage est bien fixée. Pour le tarif et la catégorie, le rapport solidité/légèreté est bon. On n’est pas sur un gant indestructible, mais sur un produit bien construit, qui assume un usage routier sportif sans se décomposer au bout de trois mois. Bref, fiable, dans le monde réel.
8 / 10
Rapport qualité/prix : bien placé pour un gant été sportif
Les Five RSC EVO se positionnent sur le segment des gants moto été sportifs avec un niveau de prestation au-dessus des gants entrée de gamme. Pour le prix, on obtient une coque carbone, des renforts sérieux, une paume technique, un bon grip et un design franchement réussi. Ce n’est pas le gant le moins cher du marché, mais il propose un package global cohérent : protection correcte, confort suffisant, ventilation adaptée à la saison, et quelques bonus modernes comme la fonctionnalité TouchScreen. Pour un motard qui roule beaucoup l’été et qui veut un gant court mais protecteur, l’investissement se défend très bien.
Là où le rapport qualité/prix est vraiment intéressant, c’est sur le ressenti au guidon vs. le niveau de protection. On n’a pas l’impression de payer juste pour le look. Les choix de matières, le travail sur la paume et les protections montrent que Five a voulu faire un gant abouti, pas juste un modèle fashion. Évidemment, si tu cherches un gant polyvalent toutes saisons, il faudra compléter avec un modèle hiver/mi-saison, donc ce n’est pas « le » gant unique. Mais dans le cadre de son usage – l’été, route sportive, trajets quotidiens dynamiques – le RSC EVO offre un très bon compromis. Bref, ce n’est pas donné pour rien.
8.5 / 10
Verdict : un vrai gant été pour rouler fort sans se ruiner
En résumé, les Five RSC EVO sont des gants moto été clairement orientés vers le roulage dynamique. Bonne protection pour un gant court grâce à la coque carbone et aux renforts multiples, excellente maniabilité, grip sérieux et ventilation bien calibrée pour les journées chaudes : la copie est propre. Ils ne cherchent pas à être polyvalents à tout prix. Pas de membrane étanche, pas d’isolation, pas de compromis bizarre. C’est un gant pour l’été, pour rouler sec, pour sentir la moto et garder du contrôle sur les commandes. Et dans ce cadre-là, il s’en sort vraiment bien, voire mieux que beaucoup de concurrents au même prix.
Évidemment, il a ses limites : pas adapté à la pluie, pas confortable par temps froid, protection de poignet limitée par sa coupe courte. Mais si tu acceptes ces compromis et que tu cherches un gant moto été sportif avec un vrai boulot sur la sécurité et le feeling, le RSC EVO mérite clairement une place dans ta panoplie. C’est le genre de gant qu’on sort dès que la température grimpe et qu’on a envie de se faire plaisir sur les petites routes. Bref, un bon allié pour ceux qui aiment rouler fort quand l’asphalte chauffe, sans faire exploser le budget, ni sacrifier la protection.
8.2 / 10
Avis des motards : ce qui ressort sur le terrain
Côté retours utilisateurs, les motards saluent surtout le feeling au guidon et le confort général des Five RSC EVO. Beaucoup apprécient le grip de la paume, jugé excellent en freinage appuyé comme en conduite plus coulée. La ventilation est souvent décrite comme « juste comme il faut » pour un usage été, sans transformer le gant en passoire. Le look racing fait mouche, notamment sur les roadsters et les sportives, avec plusieurs utilisateurs qui notent que le gant « a de la gueule » sans être trop tape-à-l’œil. Le système TouchScreen est jugé pratique, même si certains aimeraient un peu plus de précision sur les petits écrans.
Les critiques se concentrent surtout sur la faible polyvalence : certains auraient aimé un peu plus de tolérance par temps frais, d’autres rappellent qu’en cas de grosse pluie, le gant est vite saturé. Quelques remarques signalent aussi un taillant parfois un peu ajusté, invitant à bien essayer avant d’acheter, surtout si on est entre deux tailles. Globalement, la satisfaction reste élevée sur le segment des gants moto été sportifs : bon compromis protection/confort, finitions sérieuses, et un ressenti au guidon qui revient souvent comme point fort. Bref, ce n’est pas le gant parfait pour tout faire, mais pour l’été et la conduite dynamique, la plupart des utilisateurs le gardent sans regret.
