POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Alpinestars RADAR 2024 : le gant cross léger qui aime quand ça attaque
Les gants cross Alpinestars RADAR 2024 s’adressent aux pilotes qui enchaînent les manches, les spéciales et les sauts, pas forcément à ceux qui roulent pour flâner le dimanche. Pensés pour le motocross et l’enduro sportif, ils misent sur une construction en Spandex très souple, une paume en Clarino fine mais résistante, et tout un tas de petits détails pour améliorer la préhension des commandes : silicone sur les doigts, renforts ciblés, doigts pré-courbés… Ici, pas de coque rigide ni de doublure épaisse : on est sur du gant léger, ventilé, à l’ancienne, mais optimisé façon 2024. L’objectif est simple : offrir un toucher précis du guidon avec un minimum de fatigue dans les mains. Est-ce que ça tient ses promesses en conditions réelles ? On a creusé le sujet pour voir s’il mérite vraiment sa place dans votre sac de cross.
Design & finitions : un look cross moderne, sans surenchère
Les gants cross Alpinestars RADAR 2024 jouent clairement la carte du minimalisme efficace. La construction en Spandex une seule pièce sur le dessus donne un aspect très propre, avec peu de coutures apparentes et une silhouette bien ajustée. C’est le style typique des gants modernes de motocross : près de la main, fins, avec un look assez racé. Suivant les coloris, on peut passer d’un style assez sobre à des versions bien plus flashy, idéales pour matcher un kit déco ou un ensemble maillot/pantalon. Les motifs en silicone sur les doigts ne servent pas uniquement au grip : ils cassent aussi un peu les aplats de couleur et apportent un côté agressif, presque “race-ready”. La fermeture par rabat velcro au poignet reste classique mais bien intégrée visuellement, sans gros bloc disgracieux.
Côté finitions, on reste dans l’esprit Alpinestars : propre, net, efficace. Les coutures sont régulières, les zones renforcées en Clarino sur la paume et les doigts s’intègrent bien au design général, sans donner l’impression d’ajouts bricolés. La tirette en Spandex avec du silicone au poignet est un petit détail qu’on apprécie vraiment en pratique : non seulement ça facilite l’enfilage, mais ça évite aussi de brutaliser les coutures à chaque sortie. On sent que le cahier des charges visait un gant cross léger mais sérieux, qui ne fasse pas “jetable” au bout de deux roulages. Pas de coque rigide ni de surépaisseurs décoratives superflues : tout ce qu’on voit a une utilité. Bref, un design moderne, fonctionnel, sans bling-bling inutile.
Confort & maniabilité : comme une seconde peau (ou presque)
Sur le plan du confort, les Alpinestars RADAR 2024 font exactement ce qu’on attend d’eux : ils disparaissent presque une fois en place. Le Spandex une pièce sur le dos de la main offre une élasticité très agréable, même quand on serre fort le guidon ou qu’on roule longtemps en spéciale. Pas de zones qui tirent, pas de grosse couture gênante au niveau des articulations. Les doigts pré-courbés participent beaucoup à cette sensation : on sent que la forme du gant a été pensée pour la position naturelle sur les poignées et leviers, sans forcer la main à se tordre. Résultat : moins de tension dans les doigts, moins de crispation, donc moins de fatigue. En usage intensif, c’est loin d’être un détail.
La paume en Clarino une seule pièce joue un rôle clé sur la maniabilité. Elle reste suffisamment fine pour transmettre très bien les informations du terrain, les réactions de la moto, le point de mordant du frein avant. Pour ceux qui aiment doser précisément l’embrayage sur le filet, ça fait vraiment la différence. L’insert stretch entre le pouce et l’index est l’un des gros points forts : il libère le mouvement de la main quand on joue avec les leviers, limite les tensions dans cette zone souvent sollicitée, et réduit le risque d’échauffement localisé. En clair, ce n’est pas juste un gant “confortable”, c’est un gant qui laisse travailler la main comme elle veut. On pourrait chipoter sur le maintien un peu léger pour certains poignets, mais globalement, côté confort et maniabilité, il coche les bonnes cases. Bref, il fait le job, sans tricher.
9 / 10
Protection & sécurité : le choix assumé du léger
Il faut être clair : les gants cross Alpinestars RADAR 2024 sont pensés d’abord pour le pilotage, pas pour encaisser des grosses gamelles à haute vitesse sur route. On est sur une architecture typique de gant de motocross léger : pas de coques rigides sur les phalanges, pas de renfort lourd sur le dessus de la main, et une paume assez fine. En revanche, Alpinestars ne laisse pas tout nu : la paume en Clarino offre une meilleure résistance à l’abrasion que du simple tissu, et les renforts en Clarino sur le troisième et le quatrième doigt apportent un petit plus bienvenu en cas de glissade ou de contact répété avec les commandes. On ne parle pas ici de protection “route homologuée”, mais d’un compromis cohérent pour le tout-terrain.
Le pouce renforcé est également une bonne idée pour la durabilité, mais aussi pour limiter les risques d’usure prématurée sur cette zone qui frotte beaucoup contre la poignée et la poignée d’embrayage. En pratique, sur une chute classique en cross (glissade dans un virage, perte de l’avant dans une ornière), ce type de gant protège surtout des éraflures légères et des brûlures de frottement, pas des gros chocs. Il faut l’avoir en tête : si vous cherchez un gant bardé de protections rigides, ce n’est pas la bonne catégorie de produit. En revanche, dans son registre – le tout-terrain sportif – il offre la dose de protection attendue tout en gardant ce toucher hyper direct qui fait sa force. À condition de jouer le jeu et de l’utiliser pour ce pour quoi il a été conçu.
6.5 / 10
Ventilation & respirabilité : taillé pour manger de la poussière
Les Alpinestars RADAR 2024 ne sont pas vendus comme des gants été à proprement parler, mais dans les faits, leur construction en fait de très bons alliés par temps chaud. Le Spandex sur le dessus de la main est fin et naturellement respirant, ce qui permet à l’air de circuler un minimum, surtout quand on roule en spéciale ou sur une piste bien rapide. La sensation n’est pas celle d’un gant mesh ultra-ajouré, mais on est loin de l’effet “four” d’un gant routier. La paume en Clarino, elle aussi relativement fine, évite de retenir trop de chaleur et limite la macération de la transpiration, particulièrement au niveau des poignées. Sur une manche de cross ou une longue session d’enduro, c’est franchement appréciable.
En conditions très chaudes et poussiéreuses, le RADAR 2024 reste confortable, même si les mains finissent forcément par chauffer avec l’effort. La coupe ajustée évite les excès de matière qui collent à la peau quand on transpire. On sent que le produit est pensé pour être roulé intensivement sans se transformer en sauna pour les mains. À l’inverse, dès que les températures chutent sérieusement, il montre vite ses limites : ce n’est pas un gant isolé, et on sent vite le vent passer. Normal : sa vocation, c’est d’enchaîner les tours de piste sous le soleil ou dans les bois, pas de faire de la liaison hivernale. Dans sa zone de confort – la pratique sportive par temps doux à chaud – la ventilation est bien dosée. Ni trop, ni pas assez.
8 / 10
Étanchéité & isolation : ce n’est pas son terrain de jeu
Autant le dire sans détour : les gants cross Alpinestars RADAR 2024 ne sont ni étanches, ni isolés. Ils ne prétendent d’ailleurs pas l’être. Aucune membrane, aucun traitement spécifique contre l’eau, aucune doublure thermique : ce sont des gants typiquement pensés pour le sec, la poussière, la boue… mais surtout pas pour la pluie froide sur route à 120 km/h. En cas d’averse, le Spandex et le Clarino vont absorber l’humidité assez vite, les gants vont se gorger d’eau et perdre une bonne partie de leur confort. On garde du grip grâce au silicone sur les doigts, mais la sensation globale devient vite désagréable. Si vous roulez souvent sous la flotte, ce n’est clairement pas le bon choix.
Côté isolation, même constat : ces gants de motocross sont conçus pour laisser la main respirer, pas pour la garder au chaud. En intersaison fraîche, ça peut encore passer sur des sessions courtes et intenses, parce que l’effort physique compense un peu le manque d’isolation. Mais dès qu’on parle de roulage prolongé par basse température ou en liaison tranquille, le froid s’installe vite dans les doigts. Ce n’est pas un défaut en soi, c’est juste le corollaire du concept : gant fin, léger, précis = protection thermique quasi nulle. L’important, c’est de le savoir avant d’acheter. En résumé : pour la pluie et le froid, il vous faudra un autre gant dans le sac. Le RADAR 2024, lui, préfère largement la poussière sèche et les terrains rapides.
3 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : surprenant pour un gant aussi fin
Les gants très légers font souvent un peu peur en termes de durée de vie, mais les Alpinestars RADAR 2024 s’en sortent plutôt bien. La paume en Clarino, d’une seule pièce, limite les risques de déchirure au niveau des coutures, là où beaucoup de gants bon marché finissent par lâcher. Le pouce renforcé est aussi un vrai plus : c’est une des zones les plus sollicitées en cross, entre les frottements permanents sur la poignée et la transpiration qui fragilise la matière. Les renforts en Clarino sur les troisième et quatrième doigts protègent non seulement en cas de chute, mais surtout contre l’usure répétée due aux leviers. En clair, Alpinestars a renforcé intelligemment les points sensibles sans transformer le gant en enclume.
Sur la durée, tout dépendra évidemment de votre pratique : un amateur occasionnel en motocross ou en enduro loisir les gardera longtemps, là où un pilote qui roule tous les week-ends en terrain cassant les usera plus vite. Mais la qualité de couture et la tenue des matériaux placent ce modèle au-dessus des gants d’entrée de gamme. La fermeture velcro tient bien, ne s’effiloche pas au bout de trois sorties, et la tirette Spandex avec silicone réduit les risques de déchirer le bord du gant en tirant trop fort. On reste tout de même sur un gant fin : ce n’est pas un tank, et il faudra l’accepter. Pour un produit orienté performance, la durabilité est franchement honorable. Bref, il encaisse plus qu’on ne le croirait au premier coup d’œil.
8 / 10
Rapport qualité/prix : bien placé pour du Alpinestars
Positionnés dans la catégorie gants motocross légers de marque premium, les Alpinestars RADAR 2024 offrent un rapport qualité/prix plutôt intéressant. On paie évidemment le logo Alpinestars et le développement derrière, mais on récupère en échange un vrai savoir-faire en ergonomie, en choix de matériaux (Spandex, Clarino, silicone bien placé) et en coupe spécifique pour la pratique sportive. Face à des gants d’entrée de gamme, la différence se sent clairement au niveau du confort, de la précision de la prise en main et de la tenue dans le temps. Pour ceux qui roulent régulièrement, l’investissement se justifie vite. Pour un pur débutant qui ne sait pas encore s’il va accrocher au cross, ça peut sembler un peu luxueux, mais ce n’est pas délirant non plus.
Ce qui rend le RADAR 2024 intéressant, c’est son équilibre : on n’est pas sur un gant ultra-technique hors de prix, ni sur un produit low-cost à jeter au bout de quelques chutes. Il se place au milieu, avec un prix cohérent au regard de la marque, de la qualité de fabrication et des petites attentions techniques (doigts pré-courbés, insert stretch entre pouce et index, renforts ciblés, motifs silicone). Évidemment, s’il vous faut en plus un gant étanche et un gant hiver, la facture globale grimpe. Mais dans son rôle de gant de cross polyvalent pour temps sec, il en donne franchement pour son argent. Disons-le comme ça : vous trouverez moins cher, mais rarement aussi bien équilibré.
8.5 / 10
Verdict : un vrai gant cross moderne, sans fioritures inutiles
Les gants cross Alpinestars RADAR 2024 assument complètement leur ADN : légers, fins, proches de la main, taillés pour le pilotage actif plutôt que pour la balade confort. Leur gros point fort, c’est cette combinaison de flexibilité (Spandex une pièce), de toucher précis (paume Clarino) et de petits détails bien pensés comme l’insert stretch entre le pouce et l’index, les motifs silicone sur les doigts ou les doigts pré-courbés. Sur la piste, ça se traduit par un pilotage plus naturel, des mains moins crispées et une bonne confiance dans le grip des commandes. Côté protection, on reste sur un niveau cohérent pour du tout-terrain léger : correct pour les chutes classiques en cross, mais ce n’est ni un gant routier homologué très protecteur, ni un gant quatre saisons.
Là où il faut être lucide, c’est sur ses limites : aucune étanchéité, pas d’isolation, une protection plutôt symbolique sur le dessus de la main et un usage clairement réservé au sec et au terrain. En revanche, si vous cherchez un gant pour le motocross, l’enduro sportif ou les sorties off-road engagées par temps doux à chaud, le RADAR 2024 coche tout ce qu’il faut : confort, grip, liberté de mouvement et durabilité honnête pour un gant de ce type. Bref, un gant cross moderne, efficace, qui ne promet pas la lune mais fait très bien ce pour quoi il est conçu. À condition de ne pas lui demander de jouer les gants d’hiver ou de route, il devient vite un excellent compagnon de piste.
8 / 10
Avis des pilotes : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs des Alpinestars RADAR 2024 vont tous plus ou moins dans le même sens : un gant très agréable à porter, avec un ressenti des commandes vraiment au-dessus de la moyenne. Beaucoup apprécient la souplesse globale et le fait qu’il ne “serre” pas trop la main, même quand on roule longtemps. Le grip offert par les motifs en silicone sur les doigts est souvent cité comme un point fort, surtout pour garder un bon contrôle de l’embrayage et du frein avant dans la boue ou la poussière. Certains pilotes soulignent aussi la bonne tenue dans le temps, malgré une apparence très légère au départ. En revanche, quelques avis rappellent que ce n’est pas le gant le plus protecteur du monde, et qu’il faut accepter ce compromis si on veut cette finesse et ce confort.
Les critiques concernent principalement l’absence totale de polyvalence météo : dès que ça se rafraîchit ou qu’il pleut, plusieurs utilisateurs rangent immédiatement les RADAR 2024 au fond du sac pour passer sur autre chose. Quelques mains très fines ou très larges notent aussi que la coupe peut demander un peu d’essais de tailles pour trouver le fit parfait, comme souvent avec les gants très ajustés. Globalement, les pilotes qui roulent régulièrement en cross ou en enduro sont satisfaits du rapport entre confort, grip et prix, et beaucoup disent qu’ils rachèteraient le même modèle sans hésiter pour leur prochaine saison. En résumé, sur le terrain, il est perçu comme un “bon soldat” : discret, efficace, et surtout fidèle à ce qu’Alpinestars promet sur la fiche produit.
