POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Alpinestars STELLA SP-8 V3 : des gants racing femme vraiment utilisables au quotidien ?
Les gants Alpinestars STELLA SP-8 V3 se positionnent clairement comme des gants racing femme, mais avec une vocation route assumée. Pensés pour la mi‑saison, ils mixent cuir pleine fleur, protections sérieuses et finitions orientées confort. Sur le papier, c’est le gant parfait pour la motarde sportive qui alterne trajets quotidiens, arsouilles du week‑end et éventuellement quelques sessions piste. Certifiés CE EN13594 niveau 1KP, ils promettent un bon niveau de sécurité tout en conservant une maniabilité correcte grâce aux soufflets, inserts stretch et coutures externes. Reste à voir si, dans la vraie vie, ils tiennent leurs promesses : confort, ventilation, protection de haut niveau… ou simple gant racing « marketing » de plus ? On les a regardés de près, sans complaisance.
Design & finitions : un vrai gant racing… au féminin
Visuellement, les Alpinestars STELLA SP-8 V3 assument pleinement leur ADN racing : manchette longue, grosse coque rigide sur les phalanges, slider de paume bien visible. On est loin du petit gant urbain discret. Ici, c’est clair, le message est : « je roule fort ». La coupe spécifique femme se remarque dans les proportions : doigts plus fins, paume ajustée, poignet moins massif que sur un SP-8 classique. Ce n’est pas qu’un simple changement de couleur, la forme est vraiment retravaillée. Les empiècements de cuir perforé sont bien intégrés dans le design, sans donner l’impression de « morceaux rajoutés ». Visuellement, le mélange de zones pleines et perforées fonctionne plutôt bien et renforce le côté sportif sans tomber dans le clinquant. Bref, ça respire la piste… mais pas que.
Côté matériaux, on est sur du cuir pleine fleur, avec des renforts stratégiques et un insert en microfibre/PU sur la paume pour améliorer le grip. La paume en suédé ajoute une touche à la fois esthétique et pratique, tout en améliorant la durabilité dans les zones très sollicitées. Les coutures externes sur les doigts sont bien alignées, sans surplus gênant ni fil parasite qui dépasse. Les fermetures Velcro sont larges, faciles à manipuler, et la finition des bords de manchette est propre. On sent qu’Alpinestars maîtrise sa copie sur ce segment : pas de fantaisie inutile, tout ce qui est là a une fonction. Ce n’est pas le gant le plus « fashion » du marché, mais il dégage un sérieux rassurant. En clair : c’est plus outil de pilotage que bijou, et c’est plutôt une bonne nouvelle.
Confort & maniabilité : racing, mais pas punitif
Pour un gant à la base racing, le STELLA SP-8 V3 reste étonnamment vivable. Les doigts préformés évitent d’avoir à « casser » le cuir pendant des semaines : dès les premiers kilomètres, la position sur les poignées est naturelle. Les coutures externes limitent les points de pression à l’intérieur des doigts, surtout quand on serre un peu fort les leviers au freinage. L’insert stretch entre la paume et le pouce fait une vraie différence : on gagne en souplesse lors des rotations du poignet et dans les phases de freinage prolongé, sans avoir la sensation de gant qui tire. Les soufflets d’aisance sur le dessus de la main permettent d’ouvrir un peu la main sans forcer : pratique pour manipuler les commandes, les fermetures du blouson ou simplement le téléphone à l’arrêt (une fois le gant en partie retiré, évidemment).
On reste tout de même sur un gant orienté sport : la manchette longue, la coque rigide et le slider de paume rappellent vite qu’on n’est pas dans du pur touring ou du textile souple. Pour les petites mains particulièrement sensibles, il faudra peut-être une petite période d’adaptation, surtout si vous venez de gants urbains très souples. Côté maniabilité des commandes, rien à redire : l’épaisseur de la paume est bien dosée, on garde un bon ressenti du levier de frein et de l’embrayage, même sur une moto pointue. Le système de serrage double (poignet + manchette) permet de trouver un bon compromis entre maintien et liberté de mouvement. En ville, ça passe, sur route ça se fait oublier, et en conduite sportive on apprécie clairement le maintien ferme. Bref, du confort « sport », mais bien géré.
8.5 / 10
Protection & sécurité : du sérieux, sans surjouer la piste
C’est clairement le point fort des Alpinestars STELLA SP-8 V3. On trouve une coque SP Dual Density sur les phalanges, certifiée CE, qui couvre largement l’articulation et offre une vraie sensation de bouclier en cas de choc. Les doigts ne sont pas oubliés, avec des pads de protection additionnels qui complètent bien l’ensemble. La paume est sérieusement renforcée : cuir renforcé + slider de paume Keprotec, conçu pour limiter l’abrasion et aider la main à glisser plutôt qu’à accrocher le bitume. C’est typiquement le genre de détail qui fait la différence le jour où ça se passe mal. Le fameux pont breveté Alpinestars entre l’annulaire et le petit doigt est présent : il limite le risque d’écartement violent des doigts en cas de chute, et donc les fractures ou déchirures désagréables.
Les gants sont certifiés CE EN13594 niveau 1KP, ce qui garantit un minimum de résistance à l’abrasion, au déchirement et aux chocs, même si on n’est pas sur le niveau le plus extrême du marché. Pour de la route et de la conduite sportive, c’est largement cohérent. Les manchettes longues permettent de bien recouvrir la veste et de réduire les risques de zone de peau exposée, tout en améliorant le maintien global en cas de glissade. On n’est pas sur un gant full piste homologué compétition, mais ce n’est pas le but. Pour une motarde qui roule vite, tous les jours ou presque, c’est un excellent compromis : vraie protection, vraie technicité, sans tomber dans le gant rigide qui devient vite pénible au quotidien. Bref : il protège, et pas qu’en photo catalogue.
9 / 10
Ventilation & respirabilité : mi-saison assumé
Pour un gant tout cuir, les STELLA SP-8 V3 se défendent bien en ventilation. Les empiècements en cuir perforé sont judicieusement placés pour créer un flux d’air perceptible à vitesse soutenue, sans transformer le gant en passoire. Sur route de campagne ou voie rapide, on sent clairement l’air circuler sur le dessus de la main, ce qui permet d’éviter l’effet « main bouillie » quand les températures remontent. En usage typiquement mi-saison (10 à 20°C), l’équilibre est bon : on n’a pas trop chaud dès que le soleil tape, mais on ne gèle pas non plus au premier nuage. En ville, à basse vitesse, la ventilation est forcément plus discrète, mais c’est le lot de la plupart des gants en cuir à manchette longue.
Ne vous attendez pas à un gant été ultra aéré : ce n’est pas la promesse. L’objectif ici, c’est d’être à l’aise sur une large plage de températures, sans multiplier les paires de gants. En plein été caniculaire, surtout en zone urbaine, on trouvera ses limites : la protection cuir + coque fait monter la température, c’est inévitable. Mais pour la mi-saison (printemps/automne), les longs trajets, et même un peu de montagne, ils s’en sortent très bien. Le cuir perforé aide aussi à évacuer un peu l’humidité intérieure, ce qui limite la sensation de main moite lors des trajets plus dynamiques. Bref, pour des gants moto mi-saison, la copie est propre : assez aérés pour rouler fort, pas trop ouverts pour rester utilisables dès que le thermomètre descend un peu.
7.5 / 10
Étanchéité & isolation : ils n’ont jamais prétendu être d’hiver
Les Alpinestars STELLA SP-8 V3 ne sont ni annoncés comme étanches, ni comme gants d’hiver. Et ça se sent. Il n’y a pas de membrane type Gore-Tex ou équivalent, donc sous la pluie prolongée, l’eau finit par traverser, comme sur la majorité des gants racing cuir. Pour dépanner sur une averse courte, ça passe, mais si votre quotidien c’est autoroute sous la flotte, il faudra clairement penser à des surgants ou à un modèle spécifiquement étanche. L’avantage de l’absence de membrane, c’est qu’on gagne en finesse de ressenti des commandes et en temps de séchage : un coup d’air, une nuit sur le radiateur (doucement, pas collé), et ça repart. Côté isolation, on reste sur un gant mi-saison, avec une légère épaisseur mais rien de comparable à un gant hiver doublé.
En pratique, les STELLA SP-8 V3 sont à l’aise entre environ 10 et 20°C. En dessous de 8–10°C, surtout sur voie rapide, les doigts commencent à piquer assez vite, surtout si vous êtes frileuse. Au‑delà de 20–22°C, on bascule sur un usage plus typé sportif/rapide où le flux d’air compense la montée de température. C’est le compromis classique des gants moto mi-saison en cuir : très bons dans leur zone de confort, mais pas magiques en conditions extrêmes. Ils ne mentent pas sur la marchandise : ce ne sont pas des gants toutes saisons. Pour ça, il vous faudra une autre paire en complément. Bref : ils ne sont ni étanches ni très isolés, et franchement, on préfère un gant honnête qu’un « pseudo tout-terrain » décevant.
6.5 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : du costaud signé Alpinestars
Sur la qualité de fabrication, Alpinestars joue à domicile. Le cuir pleine fleur inspire confiance, avec une bonne épaisseur sans paraître rigide comme une armure. Les zones les plus exposées (paume, tranchant de la main, articulations) sont renforcées, ce qui limite le risque de voir apparaître une usure prématurée là où ça frotte le plus. Les coutures sont régulières, bien protégées dans les zones sensibles à l’abrasion. Les Velcros de serrage poignet et manchette semblent dimensionnés pour durer : larges, avec une accroche franche qui ne se détend pas au premier mois d’utilisation. On sent le produit pensé pour encaisser de vrais kilomètres, pas juste les trajets café-terrasse.
Comme toujours avec un gant cuir, la durabilité dépendra aussi de l’entretien : un minimum de nettoyage, un peu de crème ou de produit adapté de temps en temps, et il gardera sa souplesse et sa résistance plus longtemps. Les renforts de paume en suédé et Keprotec aident clairement à retarder l’usure dans les zones de frottement répété avec les poignées et les commandes. Les inserts en microfibre/PU ne montrent pas de faiblesse particulière sur le moyen terme, tant qu’on évite de les martyriser en les posant systématiquement au sol côté paume. Globalement, pour un usage régulier route/sport, on peut s’attendre à plusieurs saisons de bon service. Bref, un gant qui semble taillé pour durer… à condition de ne pas le traiter comme un consommable.
8.5 / 10
Rapport qualité/prix : du haut de gamme raisonnable
Les Alpinestars STELLA SP-8 V3 ne sont pas les gants les moins chers du marché, mais au regard de ce qu’ils proposent, le tarif reste cohérent. On paie le cuir pleine fleur, la coupe spécifique femme, le niveau de protection sérieux (coque CE, slider paume, pont entre doigts) et la finition globale. À l’usage, on comprend assez vite où part le budget : maintien impeccable, protection rassurante et confort correct pour un gant à vocation sportive. Pour une motarde qui roule régulièrement, c’est un investissement logique plutôt qu’un caprice. On est clairement sur du milieu/haut de gamme qui tient la route face à la concurrence directe.
Là où le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant, c’est dans la polyvalence mi-saison. Un seul gant pour la route quotidienne, les sorties sportives et éventuellement quelques roulages piste occasionnels, ça évite de multiplier les paires. Certes, il vous faudra autre chose pour l’hiver ou pour le très gros été urbain, mais dans sa plage d’utilisation, il fait le job sans tricher. Si l’on ajoute la technicité (touchscreen, manchette longue, ajustements précis) et la crédibilité de la marque Alpinestars en matière d’équipement moto, l’ensemble reste franchement convaincant. Ce n’est pas une « bonne affaire » au sens low-cost, c’est un bon investissement pour qui veut un gant racing femme sérieux et durable.
8 / 10
Verdict : un gant racing femme sérieux, pour rouler vraiment
Les gants Alpinestars STELLA SP-8 V3 ne cherchent pas à plaire à tout le monde. Ils s’adressent clairement aux motardes qui veulent un gant racing mi-saison capable d’encaisser de vrais kilomètres, pas juste un accessoire stylé. Protection solide, cuir de qualité, coupe femme bien pensée, ventilation correcte pour la mi-saison : le cahier des charges est rempli. Oui, ils sont un peu fermes au début, oui, ils ne sont ni étanches ni très chauds, mais ce n’est pas ce qu’on leur demande. Sur route, en conduite engagée, ils offrent un ressenti précis et un maintien rassurant. Sur trajets quotidiens, ils restent utilisables sans devenir une punition permanente. Bref, un gant sport-route assumé, avec un vrai fond technique derrière le look.
Pour qui sont-ils faits ? Pour la motarde qui roule en roadster, sportive ou sport-GT, qui aime attaquer quand la route s’y prête, mais qui a besoin d’un gant compatible avec un usage régulier. Si vous cherchez un gant urbain souple ou un gant hiver blindé d’isolation, ce n’est pas le bon produit. En revanche, si votre priorité, c’est la sécurité, le sérieux de la construction, et une vraie ergonomie femme dans un gant cuir racing, les STELLA SP-8 V3 cocheraient beaucoup de cases. On pourrait toujours rêver d’une version un peu plus ventilée pour l’été très chaud, ou d’une déclinaison avec membrane étanche, mais dans leur rôle de gants sport mi-saison, ils sont totalement dans le match. En résumé : pas parfaits, mais franchement très solides là où ça compte.
8.3 / 10
Avis des utilisatrices : ce qu’en pensent vraiment les motardes
Les retours des utilisatrices sur les STELLA SP-8 V3 vont globalement dans le même sens : un gant jugé très rassurant grâce à sa coque rigide et à ses renforts de paume, avec une sensation de sérieux dès qu’on l’enfile. Beaucoup apprécient la coupe femme, plus ajustée que les versions unisexes, et le maintien ferme au niveau du poignet. Le confort est souvent jugé « un peu raide au début, puis très bien après quelques sorties », ce qui est classique pour un gant cuir de ce niveau. La finition, la qualité des matériaux et la perception de solidité sont régulièrement mises en avant, tout comme la compatibilité écran tactile, pratique pour le GPS ou les arrêts rapides. En résumé, la plupart des utilisatrices ont le sentiment d’en avoir pour leur argent.
Les principaux reproches remontés concernent surtout la plage d’utilisation : certaines trouvent les gants un peu chauds en plein été urbain, et un peu justes quand la température tombe vraiment. Ce qui confirme qu’on est sur un vrai gant mi-saison, pas un fourre-tout toutes conditions. Quelques motardes mentionnent aussi une légère phase de rodage nécessaire pour que le cuir se fasse parfaitement à la main. Mais une fois cette étape passée, les retours sont globalement très positifs sur la tenue dans le temps et sur la sensation de sécurité. Bref, ce n’est pas le gant parfait pour tout le monde, mais pour celles qui roulent sport et recherchent un gant racing sérieux, il fait clairement partie des favoris du moment.
