Alpinestars HONDA GP PLUS R V2 : le gant mi‑saison qui pense qu’il est en sortie de grille
Les gants Alpinestars HONDA GP PLUS R V2, c’est un peu comme emmener un pilote de MotoGP en balade du dimanche : surdimensionnés pour la route, mais diablement rassurants. Pensés comme des gants mi‑saison à manchette longue, ils visent clairement les motards sportifs, amateurs de roadsters nerveux et de sportives qui roulent encore quand les températures commencent à baisser. Certifiés CE EN13594 Niveau 1KP, mélange de cuir de bovin, cuir de chèvre, protections racing et ventilation généreuse, ils promettent un feeling précis sur les commandes sans transiger sur la sécurité. Sur le papier, c’est très séduisant. Sur la route, on va voir si la promesse tient vraiment…
Design & Finitions : look Honda, attitude paddock
Visuellement, les Alpinestars HONDA GP PLUS R V2 jouent à fond la carte sportive. Coupe racing, manchette longue et lignes tendues : on comprend vite qu’ils n’ont pas été dessinés pour les amateurs de custom. Les zones en cuir de bovin sur le dessus inspirent confiance, tandis que la paume en cuir de chèvre reste plus fine et souple pour garder du ressenti. Les inserts perforés apportent une vraie respiration visuelle, on sent que la ventilation fait partie intégrante du design, pas un détail ajouté au dernier moment. Le gros protège‑phalanges moulé siglé Alpinestars et le branding Honda finissent le tableau : c’est agressif, mais pas vulgaire.
Côté finitions, Alpinestars reste fidèle à sa réputation. Les coutures sont propres, régulières, et la paume en couture extérieure montre un vrai souci de confort en usage sportif. Les renforts latéraux avec slider en PU sont bien intégrés, sans créer de surépaisseur gênante. Les soufflets d’aisance et de ventilation sont discrets mais efficaces, notamment autour des doigts et de la jointure, là où on plie tout le temps. Rien ne dépasse, rien ne gratte, et l’ensemble respire le produit premium. Ce n’est pas un gant minimaliste, on est sur un vrai gant racing mi‑saison, mais le design reste cohérent. Bref, ça claque visuellement, sans faire “kermesse tuning”.
Confort & Maniabilité : sportif, mais pas maso
En enfilant les HONDA GP PLUS R V2, on sent tout de suite le positionnement : ce sont des gants pensés pour une position sportive, poignets cassés vers le bas, pas pour cruiser bras tendus à 90 km/h. La manchette longue englobe bien le poignet sans gêner, à condition de l’ajuster correctement au-dessus ou en dessous du blouson. La paume en cuir de chèvre apporte une souplesse bienvenue, et les coutures extérieures limitent nettement les points de pression sur les doigts. Les soufflets d’aisance au niveau des articulations donnent un bon débattement : embrayer, freiner, jouer avec l’accélérateur se fait naturellement au bout de quelques kilomètres.
Ce ne sont clairement pas les gants les plus moelleux du marché : on est sur du racing, avec des renforts, du PU, de l’aramide… Ça se sent les premières sorties. Mais une fois légèrement faits à votre main, la maniabilité devient vraiment satisfaisante. Les commandes restent précises, même en conduite engagée. Le pont de doigts breveté entre l’annulaire et l’auriculaire se fait oublier en roulage, ce qui est plutôt bon signe. Seul bémol : pour un usage purement urbain ou balade lente, certains trouveront l’ensemble un peu rigide et “too much”. Mais si vous aimez attaquer, la contrepartie en ressenti vaut largement ce compromis. Bref, confort sportif assumé, pas canapé roulant.
8.4 / 10
Protection & Sécurité : un vrai gant racing homologué
Sur le plan sécurité, les Alpinestars HONDA GP PLUS R V2 ne font pas semblant. Certifiés CE EN13594 Niveau 1KP, ils cochent toutes les cases importantes pour un gant à vocation sportive. Le dessus de la main en cuir de bovin assure une bonne résistance à l’abrasion, tandis que la paume en cuir de chèvre est épaissie et renforcée aux zones sensibles. On retrouve un pont de doigt breveté entre le troisième et le quatrième doigt, pour éviter le retournement et la torsion en cas de glissade : un détail qu’on espère ne jamais tester, mais qui peut clairement faire la différence. Les renforts latéraux avec curseur de paume en PU jouent le rôle de fusible en cas de chute, en limitant les chocs directs.
Les protections de phalanges Racing, rigides et bien dimensionnées, inspirent confiance sans trop alourdir le gant. Les pads de protection sur les doigts sont eux aussi homologués CE, ce qui prouve qu’Alpinestars ne s’est pas contenté de cocher la case “look racing”. Le pouce et la paume reçoivent des renforts supplémentaires, comme il se doit sur un gant orienté piste/route rapide. La manchette longue vient couvrir une bonne partie de l’avant‑bras, réduisant le risque de zone de peau exposée entre gant et blouson. On est sur un haut niveau de protection pour un gant mi‑saison, clairement au-dessus de nombreux modèles “sport‑touring” plus light. Bref, en cas de pépin, on est content de les avoir sur les mains.
9.1 / 10
Ventilation & Respirabilité : mi‑saison, mais qui aime respirer
Pour un gant mi‑saison à manchette longue, les GP PLUS R V2 ventilent plutôt bien. Les larges panneaux perforés sur le dessus de la main et entre certains doigts laissent circuler l’air de façon perceptible dès qu’on sort de la ville. La jointure moulée Alpinestars avec soufflet perforé n’est pas juste un argument marketing : on sent que l’air passe au niveau de cette zone très exposée, ce qui limite la sensation de main enfermée. En inter‑saison, quand les températures oscillent entre 12 et 20 °C, c’est presque le compromis idéal : suffisamment d’air pour ne pas cuire, sans transformer vos doigts en glaçons.
En usage plus estival, surtout en ville ou par 30 °C sur autoroute, on atteint forcément les limites du concept. Ça reste un gant majoritairement en cuir, avec doublure et protections : il tiendra plus chaud qu’un vrai gant été hyper perforé. À l’inverse, par temps vraiment frais (en dessous de 10 °C), la ventilation devient presque trop efficace, et on commence à sentir le froid s’infiltrer sur les doigts, surtout à haute vitesse. En gros, il joue parfaitement son rôle de gant mi‑saison, mais ne peut pas tout faire. Si vous roulez souvent en plein été caniculaire ou en plein hiver, prévoyez un deuxième jeu de gants adapté. Pour le reste, il gère l’air avec un certain talent. Bref, respirant, mais pas magique.
7.9 / 10
Étanchéité & Isolation : clairement pas un gant hiver
Les Alpinestars HONDA GP PLUS R V2 ne sont pas annoncés comme des gants étanches, et ça se sent. Il n’y a pas de membrane type Gore‑Tex ou autre film imperméable : en gros, en cas d’averse sérieuse et durable, l’eau finira par traverser. Pour une petite ondée ou une route encore humide, le cuir encaissera un moment, mais ce n’est pas son terrain de jeu préféré. On est ici sur un gant mi‑saison à vocation sportive, pas sur un gant touring conçu pour avaler 500 km d’autoroute sous la pluie. Si vous roulez beaucoup par tous les temps, il faudra l’accepter ou prévoir des surgants.
Côté isolation, les choses sont plus nuancées. La construction en cuir, la doublure interne supérieure en fibre aramide et la manchette longue apportent une certaine barrière contre le froid, mais ce n’est pas non plus un gant hiver rembourré. Entre 10 et 18 °C, on est dans la zone de confort : les mains restent à une température correcte, à condition de ne pas enchaîner des heures d’autoroute. En dessous de ça, surtout avec du vent, on commence à sentir les doigts refroidir assez vite. En ville ou sur trajets courts, ça passe, mais pour du commuting quotidien hivernal, ce n’est clairement pas le bon candidat. Bref, mi‑saison oui, quatre saisons non.
6.2 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : du sérieux signé Alpinestars
Avec leur combinaison de cuir de bovin sur le dessus et de cuir de chèvre sur la paume, les HONDA GP PLUS R V2 inspirent confiance sur la durée. Le choix des matériaux est cohérent : du robuste là où ça frotte, du plus souple là où ça doit plier et ressentir. La doublure en fibre aramide sur le dessus n’est pas là pour décorer : elle ajoute une couche de résistance à l’abrasion en cas de glissade prolongée. Les renforts latéraux et le slider en PU devraient aussi encaisser plusieurs vies de moto sans broncher, à condition de ne pas multiplier les bûches évidemment. Le double système de serrage Velcro paraît solide et bien arrimé au cuir, un point souvent faible sur les gants bas de gamme.
Sur le long terme, l’entretien fera la différence. Ce type de gant racing mi‑saison, avec cuir perforé et doublure technique, appréciera un nettoyage régulier et un léger nourrissage du cuir pour ne pas se dessécher. Les coutures, bien protégées et en grande partie doublées, semblent prêtes à encaisser de nombreux enfilages / retrait quotidiens. La paume à couture extérieure limite aussi l’usure par frottement interne. En usage réel, à raison de plusieurs sorties par semaine et quelques virées plus engagées, on peut raisonnablement attendre plusieurs saisons sans gros signe de fatigue, sauf chute. Bref, du costaud, à la hauteur de ce qu’on attend d’un gant siglé Alpinestars et Honda.
8.7 / 10
Rapport qualité/prix : la sécurité sportive a un prix, mais elle se défend
Positionnés dans le haut du panier des gants moto mi‑saison sportifs, les Alpinestars HONDA GP PLUS R V2 ne cherchent pas à jouer la carte du budget serré. Entre la construction tout cuir, la doublure en fibre aramide, la certification CE EN13594 Niveau 1KP, les protections racing complètes et le partenariat Honda, on paye clairement un package global, pas juste un bout de cuir avec un logo. Pour les motards qui roulent fort, ou simplement ceux qui veulent un niveau de protection supérieur à la moyenne, l’investissement se justifie. La sensation de sérieux une fois aux mains n’est pas qu’un effet placebo : on sent qu’on porte du vrai matériel orienté sécurité.
Évidemment, si vous cherchez un gant polyvalent, ultra confortable, utilisable toute l’année et discret, ce n’est pas le meilleur ratio plaisir/prix : il existe des modèles plus touring, moins chers, qui feront mieux pour rouler tranquille. Là, on paie la technologie, le développement en compétition, le design racing et la finition. Pour un usage principalement sport/roadster dynamique, avec quelques incursions sur piste occasionnelle ou roulage musclé en montagne, le prix devient cohérent. Le gant est techniquement abouti, durable, et clairement au‑dessus de beaucoup d’alternatives plus cheap. Bref, pas donné, mais justifié si vous comptez vraiment l’exploiter pour ce qu’il est.
8.2 / 10
Verdict final : un gant mi‑saison pour ceux qui ne coupent pas les gaz
Les Alpinestars HONDA GP PLUS R V2 sont des gants mi‑saison au tempérament très affirmé. Protection haut niveau, certification CE sérieuse, matériaux de qualité et vrai ADN racing : ils s’adressent clairement aux motards qui aiment rouler vite, propre, et qui ne considèrent pas la sécurité comme une option. Leur confort est bon une fois rodés, la maniabilité sur les commandes est précise, et la ventilation bien gérée pour un gant à manchette longue. Ils ne sont ni les plus polyvalents ni les plus doux du marché, mais ce n’est pas ce qu’on leur demande. Ils assument leur côté “semi‑piste, semi‑route” sans complexe.
En face, on retrouve quelques compromis logiques : pas de vraie étanchéité, isolation limitée pour l’hiver, et une certaine rigidité initiale qui ne plaira pas à tout le monde. Mais pour un usage mi‑saison dynamique, sur sportive ou roadster, ils font exactement ce qu’ils promettent. Si vous cherchez un gant unique pour tout faire, passez votre chemin. Si, en revanche, vous voulez un gant sport sérieux, protecteur, prêt à enchaîner cols, arsouilles et trajets quotidiens un peu rythmés, les GP PLUS R V2 méritent clairement leur place dans votre équipement. Bref, un gant qui ne triche pas : il roule vite, protège fort, et assume son caractère.
8.4 / 10
Avis motards : ce qu’en pensent ceux qui roulent vraiment avec
Les retours des utilisateurs des HONDA GP PLUS R V2 vont globalement tous dans le même sens : excellente impression de sécurité et de qualité dès la prise en main. Beaucoup soulignent la rigidité initiale du gant, surtout au niveau des doigts et de la manchette, mais notent qu’il se détend correctement après quelques sorties. La précision sur les leviers et les commandes est souvent citée comme un point fort, tout comme le maintien du poignet grâce au double serrage Velcro. Certains apprécient particulièrement le look racing Honda / Alpinestars, qui matche bien avec un équipement sportif ou un cuir une pièce. En revanche, ceux qui roulent surtout en ville trouvent parfois le gant un peu “trop” pour leur usage.
Côté confort thermique, les avis confirment ce que la fiche technique laissait deviner : parfait en mi‑saison, acceptable en été tant qu’on roule, limite en plein hiver. Plusieurs motards mentionnent que la ventilation est bien pensée pour un gant aussi protecteur, mais que les trajets prolongés par temps froid deviennent vite désagréables sans poignées chauffantes. Sur la durabilité, les retours sont très positifs : peu de marques d’usure prématurée, coutures stables, Velcro qui tient, même après des mois d’usage régulier. En résumé, ceux qui l’achètent en sachant qu’ils paient un gant sport mi‑saison sont ravis. Ceux qui cherchaient un gant “passe‑partout” le trouvent parfois trop radical. Bref, un gant qui divise un peu… mais rarement ceux qui aiment vraiment attaquer.
