POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Alpinestars SP-8 V3 : le gant racing mi-saison qui aime la route rapide
Les Alpinestars SP-8 V3, c’est un peu le gant de ceux qui veulent un feeling racing sans forcément passer leurs week-ends à tourner en rond sur circuit. Classés dans la catégorie gants moto mi-saison, ils misent sur un mélange de cuir pleine fleur, protections costaudes et confort soigné pour accompagner les roulages sportifs au quotidien. Manchette longue, coque de phalanges certifiée CE, slider de paume, doigts préformés et détail bienvenu : la fonction touchscreen pour garder le contrôle de son smartphone sans retirer les gants. On les a portés sur départementales, un peu d’autoroute, et même en ville pour voir jusqu’où ils restent supportables. Spoiler : ce ne sont pas des gants de promenade, mais ils assument totalement leur ADN dynamique. Voyons ce qu’ils valent vraiment, au-delà de la fiche produit flatteuse.
Design & Finitions : un vrai look sport, sans tomber dans le cosplay piste
Visuellement, les gants Alpinestars SP-8 V3 assument à 100 % leur ADN racing : coque de phalanges bien visible, manchette longue, lignes tendues. On est tout de suite dans l’univers sport, sans arriver au niveau ultra-agressif des gants purement piste. Le cuir pleine fleur domine, avec des empiècements perforés qui cassent un peu le côté massif tout en apportant une touche technique. Alpinestars soigne également les logos, présents mais pas criards, ce qui permet aux SP-8 V3 de matcher aussi bien avec un cuir une pièce qu’avec un blouson textile sport-tourisme. Sur le guidon, le design “parle” clairement : on sent que ce gant a été pensé pour attaquer, mais sans faire fuir les rouleurs du quotidien.
Côté finitions, on reste dans ce qu’on est en droit d’attendre d’un gant Alpinestars milieu/haut de gamme. Les coutures tombent bien, propres, sans fil qui dépasse. Les coutures extérieures sur les doigts renforcent la sensation haut de gamme tout en améliorant le confort. Les différents panneaux de cuir sont bien ajustés, sans plis excessifs, ce qui donne un gant visuellement tendu et sérieux. Les inserts en microfibre et PU sur la paume sont intégrés de manière discrète : pas de patchwork approximatif, mais une construction cohérente. Les zones perforées sont bien positionnées, plutôt sur le dessus et les côtés, ce qui évite d’avoir l’impression de gants trop ajourés. Bref, côté design et finitions, ça respire la crédibilité, pas le gadget.
Confort & Maniabilité : typé sport, mais utilisable au quotidien
En enfilant les SP-8 V3, on sent tout de suite qu’on n’est pas sur un gant urbain souple et tolérant. Le cuir pleine fleur est plutôt ferme au départ, surtout sur la manchette et la coque, mais il se fait assez rapidement. Après quelques sorties, la main trouve bien sa place. Les doigts anatomiques préformés et les coutures externes apportent une belle précision sur les commandes : frein, embrayage, boutons du commodo… on sait ce qu’on fait. L’insert stretch entre la paume et le pouce est un vrai plus : moins de tension quand on agrippe fort le guidon, notamment lors des freinages appuyés. En ville, on sent le côté racing, mais ce n’est pas un supplice non plus. Il faut juste accepter que ce soit un gant qui demande un léger temps de rodage.
Sur les longues balades, la fatigue reste contenue pour un gant de ce niveau de protection. La paume en tissu suédé apporte un compromis intéressant entre confort et retour d’informations. On conserve un bon feeling avec le guidon, tout en gardant une vraie sensation de maintien. Les fermetures Velcro (poignet + manchette) permettent d’ajuster précisément le serrage : ni trop flottant, ni trop verrouillé. La manchette longue se glisse facilement sur ou sous la manche, selon l’épaisseur de votre blouson. Le seul vrai bémol pour les plus sensibles : la rigidité globale pourra sembler un peu marquée lors des tout premiers kilomètres, surtout si vous venez de gants souples urbains. Mais c’est le prix à payer pour ce niveau de maintien et de protection. Bref, une ergonomie sportive, mais pas punitive.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : clairement dans le haut du panier pour la route
Là où les Alpinestars SP-8 V3 envoient un message très clair, c’est sur la protection. On retrouve une coque de phalanges SP Dual Density certifiée CE, posée sur un panneau bien structuré qui couvre efficacement le dessus de la main. Les doigts ne sont pas oubliés avec des pads de protection supplémentaires, bien intégrés. La paume est sérieusement renforcée, avec zones de cuir additionnelles et surtout un slider de paume Keprotec conçu pour limiter la friction en cas de glissade. Le tout est certifié CE EN13594 niveau 1KP, ce qui valide le positionnement en gants sport routiers sérieux. On n’est pas sur du gadget marketing : c’est du concret, pensés pour encaisser.
Le petit détail qui fait la différence sur ce type de gant, c’est le pont breveté Alpinestars entre l’annulaire et l’auriculaire. Ce système limite la séparation des doigts et réduit les risques de torsion ou de fracture en cas de chute et de glisse prolongée. C’est discret à l’usage, mais rassurant quand on sait à quoi ça sert. La manchette longue ajoute une couche de protection au niveau du poignet et du bas de l’avant-bras, souvent exposés. Certes, on n’atteint pas la démesure des gants de piste full carbone, mais pour un usage mi-saison route rapide, le niveau de protection est franchement élevé. On sent qu’Alpinestars a capitalisé sur son expérience racing pour proposer un gant routier bien armé. Bref, si vous cherchez du costaud sans aller jusqu’au full compétition, vous êtes dans la bonne zone.
9 / 10
Ventilation & Respirabilité : pour la mi-saison, pas pour la canicule
Les SP-8 V3 sont annoncés comme des gants mi-saison, et ça se ressent clairement dans la gestion de la ventilation. Les empiècements en cuir perforé laissent circuler un flux d’air correct sur le dessus de la main et les côtés des doigts. À vitesse soutenue, on bénéficie d’une aération suffisante pour éviter l’effet main étouffée, surtout au printemps et en début d’automne. La construction tout cuir reste néanmoins plus chaude qu’un gant été textile largement perforé. En ville, à basse vitesse, on peut sentir un peu de chaleur qui s’installe dès que la température grimpe franchement. C’est normal : ce n’est pas un gant ultra-ventilé de pur été.
Sur route, entre 12 et 22 °C environ, le compromis est très bon : les mains respirent sans se transformer en glaçons. Au-delà de 25 °C, surtout en trafic urbain, on commence à atteindre les limites de la vocation mi-saison : on transpire, et on se dit qu’un gant plus ajouré serait bienvenu. En dessous de 10 °C, l’absence de vraie isolation thermique se rappelle vite à vous. Il faut alors compter sur les poignées chauffantes ou ajouter une sous-couche légère si vous êtes frileux. Bref, la ventilation des SP-8 V3 est cohérente avec leur fiche de route : ils sont bons lorsque le temps est doux, honnêtes quand ça se réchauffe, mais ce ne sont ni des gants hiver, ni des gants canicule.
7.5 / 10
Étanchéité & Isolation : assumés comme non étanches, à prendre pour ce qu’ils sont
Les Alpinestars SP-8 V3 ne sont pas des gants étanches, et Alpinestars ne prétend pas le contraire. Pas de membrane imperméable type Gore-Tex ou Drystar ici : on est sur un gant cuir sportif, à porter de préférence par temps sec ou légèrement humide. Sous une petite averse courte, le cuir encaisse sans broncher pendant un moment, mais si la pluie s’installe, il finira logiquement par se gorger d’eau. Ce n’est pas un défaut en soi, c’est juste la nature d’un gant mi-saison racing. Autrement dit : pour les gros rouleurs par tous temps, il faudra un second jeu de gants plus orienté tourisme ou hiver.
Côté isolation, même logique : les SP-8 V3 offrent une protection correcte contre le frais de mi-saison grâce au cuir pleine fleur, mais ne disposent pas de véritable doublure thermique volumineuse. En dessous d’environ 8–10 °C, surtout sur voies rapides, on commence à sentir le froid s’installer dans le bout des doigts. Avec des poignées chauffantes ou un commute urbain court, ça reste gérable, mais ce n’est clairement pas leur terrain de prédilection. En revanche, dans leur plage idéale – temps sec, températures modérées – ils restent confortables sans effet main moite exagéré. Bref, ne leur demandez pas de faire le boulot d’un gant hiver étanche : ce n’est ni prévu, ni revendiqué.
6.5 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : sérieux, bien pensé pour durer
Au niveau de la durabilité, les SP-8 V3 partent avec de bons atouts : cuir pleine fleur, renforts multiples, paume en tissu suédé et slider Keprotec. Sur le papier comme en main, on sent que ce n’est pas un gant jetable. Le cuir a une belle densité, sans paraître cartonné, et les zones les plus exposées – paume, tranche de la main, phalanges – sont bien renforcées. Les différentes épaisseurs sont bien superposées, ce qui laisse présager une bonne résistance à l’abrasion et au vieillissement. Les fermetures Velcro inspirent confiance : scratchs accrocheurs, languettes suffisamment épaisses pour éviter qu’elles ne se déchirent au moindre accrochage. C’est le genre de détail qu’on remarque après plusieurs mois d’utilisation, pas juste en sortie de boîte.
Les coutures sont régulières, bien protégées dans les zones critiques, ce qui limite les risques de rupture en cas de glissade. Evidemment, comme tout gant cuir, un minimum d’entretien sera nécessaire pour prolonger la vie du produit : nettoyage léger, baume adapté de temps en temps, surtout si vous le mouillez. Mais la base est saine : pas de zones de cuir démesurément fines, pas d’assemblages douteux. Pour un usage régulier mi-saison et même un peu plus, les SP-8 V3 devraient tenir plusieurs années sans se dégrader brutalement, à condition de ne pas multiplier les gamelles. Bref, un gant qui semble taillé pour accompagner fidèlement un bon paquet de kilomètres plutôt que jouer les stars d’un seul été.
8.5 / 10
Rapport qualité/prix : du sérieux Alpinestars à un tarif encore raisonnable
Positionnés dans la gamme gants moto mi-saison sport/racing, les Alpinestars SP-8 V3 ne sont pas les moins chers du marché, mais ils restent loin des tarifs stratosphériques des gants full piste haut de gamme. En échange, on bénéficie d’un vrai savoir-faire Alpinestars en matière de sécurité, d’un cuir de bonne qualité et d’une construction globalement soignée. Le niveau d’équipement est complet : coque phalanges CE, pont annulaire/auriculaire, renforts paume, slider Keprotec, doigts préformés, touchscreen… On sent que le prix n’est pas uniquement lié au logo sur la manchette. Pour un motard qui roule sportivement sur route et veut un gant crédible, c’est un investissement cohérent.
Face à la concurrence, les SP-8 V3 se défendent bien : certains gants moins chers feront l’impasse sur certains renforts, une manchette plus protectrice ou une finition de ce niveau. À l’inverse, passer sur un modèle plus haut de gamme n’apportera parfois qu’un léger mieux en sensation ou en matériaux exotiques, pour une hausse de prix importante. Ici, on est dans une zone d’équilibre intéressante : assez haut pour avoir quelque chose de sérieux, assez bas pour rester accessible à un large public. Si vous cherchez un seul gant sport pour la mi-saison, capable d’assurer aussi bien la balade dynamique que le quotidien, le rapport qualité/prix est franchement solide. Bref, il fait le job, sans tricher.
8.5 / 10
Verdict : un gant mi-saison pour rouler vite… même quand on roule tranquille
Au final, les Alpinestars SP-8 V3 s’imposent comme d’excellents gants moto mi-saison à vocation sport. Leur gros point fort, c’est ce mélange bien dosé entre protection très sérieuse (coque phalanges CE, pont entre les doigts, renforts paume, slider) et confort suffisamment travaillé pour ne pas être réservés à la piste. Sur route, ils donnent confiance, offrent un bon grip et un ressenti précis des commandes. La finition est propre, le design affirmé sans être caricatural, et la compatibilité écran tactile ajoute cette petite touche de modernité bien pratique. On sent clairement la patte Alpinestars : du racing adapté à la route, plutôt que l’inverse. Si votre terrain de jeu, c’est la départementale qui tourne et le périph’ à rythme soutenu, ils sont clairement dans leur élément.
Évidemment, ils ont leurs limites : pas étanches, pas vraiment isolés pour l’hiver, et un peu chauds pour les journées d’été étouffantes. Mais ce serait leur reprocher de ne pas être ce qu’ils ne prétendent pas être. Pour la plage d’utilisation qui les vise – temps sec et tempéré, roulage dynamique – ils remplissent très bien le cahier des charges. On pourrait souhaiter une ventilation encore un peu plus poussée pour les régions très chaudes, ou un poil plus de souplesse en sortie de boîte, mais c’est chipoter. En résumé, si vous cherchez un gant unique pour couvrir la majorité de vos sorties mi-saison, avec un vrai niveau de sécurité et un look sport assumé, les SP-8 V3 méritent clairement d’être en haut de votre liste.
8.5 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs des Alpinestars SP-8 V3 vont largement dans le sens de notre test. Beaucoup saluent la sensation de sécurité qu’ils procurent, notamment grâce à la coque bien enveloppante et à la manchette longue. Les motards venant de gants plus basiques sentent tout de suite la différence en termes de maintien et de protection. Le confort est souvent jugé très correct pour un gant sport, même si plusieurs remarquent qu’il faut “quelques sorties” pour qu’ils se fassent réellement à la main. Côté look, les avis sont globalement enthousiastes : ils passent bien aussi bien sur un roadster nerveux que sur une sportive carénée. Bref, c’est un modèle qui flatte autant la sécurité que l’ego.
Les critiques, elles, tournent surtout autour de points assez logiques : certains trouvent les gants un peu chauds en été, d’autres auraient aimé une meilleure tolérance au froid. Quelques remarques évoquent aussi une sensation de raideur initiale, surtout si on roule peu souvent. Mais très peu de retours négatifs touchent à la qualité de fabrication ou à la durabilité, ce qui est plutôt bon signe à moyen terme. Au final, la plupart des propriétaires des SP-8 V3 les décrivent comme des gants qu’on enfile avec confiance quand on sait qu’on va “rouler un peu fort”. Et ça, pour un gant mi-saison orienté sport, c’est probablement le meilleur compliment possible.
