POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Spidi CARBO KANGAROO : le gant été qui pense comme un gant piste
Le Spidi CARBO KANGAROO, c’est le genre de gant qu’on enfile quand on sait qu’on ne va pas juste “aller chercher le pain”. Pensé pour un usage sportif et estival, il mixe cuir de kangourou ultra souple, cuir bovin plus épais et zones ajourées pour garder de la fraîcheur quand le thermomètre grimpe. On est clairement sur un gant moto été sportif, typé piste/route rapide, avec protections carbone, renforts techniques (Superfabric®, Keramide, Keprotec) et serrage de poignet façon “tu ne me perdras pas sur un highside”. Ce test reprend ce qu’on a constaté en conditions réelles : roulage dynamique, chaleur, freinages appuyés et quelques longues portions autoroutières. Pas de filtre, pas de chichi : juste ce que ces gants valent une fois sur la moto.
Design & Finitions : un gant qui sent clairement la piste
Visuellement, les Spidi CARBO KANGAROO affichent tout de suite la couleur : ce sont des gants sportifs, racés, qui ne cherchent pas à se faire passer pour des gants urbains. La présence de la coque carbone, des renforts stratégiquement placés et des empiècements techniques type Superfabric® donne un look très racing. Le cuir de kangourou, plus fin, se remarque surtout au toucher : il est plus doux, plus souple que du cuir classique, avec un aspect légèrement satiné. Le cuir bovin, plus épais, vient compléter les zones les plus exposées. On retrouve aussi du cuir ajouré sur plusieurs parties du gant pour favoriser la ventilation sans trop casser la ligne générale. Résultat : un design cohérent, agressif mais lisible, qui respire la performance purement assumée.
Côté finitions, Spidi ne bâcle pas le travail. Les coutures sont propres, régulières, et bien protégées dans les zones sensibles. Les renforts en Keramide (avant-bras, paume, dos de la main) sont bien intégrés, sans créer de surépaisseurs gênantes. Le tissu élastique et les inserts extensibles facilitent l’enfilage et offrent une mobilité correcte malgré la dotation sécuritaire assez lourde. La fermeture poignet avec ceinture de réglage et velcro inspire confiance : une fois fermé, ça ne bouge plus. On sent clairement l’ADN piste de la marque : chaque élément semble là pour une raison précise, pas juste pour gonfler la fiche technique. Tout n’est pas ultra minimaliste, mais globalement, c’est propre, sérieux, et adapté à un usage engagé. Bref, visuellement, ils annoncent la couleur : c’est fait pour attaquer.
Confort & Maniabilité : précis, mais sans vraie concession sportive
En enfilant les CARBO KANGAROO, on sent tout de suite le bénéfice du cuir de kangourou : le gant épouse bien la main, avec une précision agréable au niveau des doigts. Pour un gant très sportif, le confort est étonnamment bon. Les tissus extensibles et inserts élastiques aident vraiment à plier la main sans forcer. Sur la poignée, la sensibilité est excellente : on sent le levier de frein, la poignée de gaz et les commandes avec beaucoup de finesse, ce qui est exactement ce qu’on attend d’un gant typé piste/été. En usage dynamique, on oublie assez vite les gants, ce qui est un bon signe. Par contre, la première fois, le cuir peut sembler un peu raide au niveau des doigts et des phalanges, il faudra un petit temps de rodage pour qu’ils se fassent parfaitement.
Côté maniabilité, on est dans le haut du panier. Les renforts en Keramide et Superfabric® sont bien placés, mais on les sent forcément un peu, surtout si on vient de gants plus “touring”. Rien de dramatique, simplement le rappel que ce sont des gants conçus pour rouler vite, pas pour flâner à 30 km/h en centre-ville. Les commandes fines (clignos, klaxon, menus de tableau de bord) restent accessibles, mais les gants restent relativement proches de l’univers piste : c’est plus ferme qu’un gant route souple, plus rigide, mais bien plus précis à haute vitesse. Sur longs trajets, ça reste confortable, tant que la température ne chute pas. Bref, niveau confort, c’est sport, mais bien étudié, avec une vraie attention portée à la sensibilité au guidon.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : blindé comme un gant de piste
Sur le plan de la sécurité, les Spidi CARBO KANGAROO ne font vraiment pas semblant. On a d’abord la certification EN 13594:2015 KP Niveau 1 CE, qui pose le cadre : on est sur un gant homologué pour la route avec un vrai niveau de protection. La coque principale en carbone joue le rôle attendu sur les phalanges, avec un bon compromis entre rigidité et forme anatomique. Sur le côté externe de la main, la protection Warrior offre un gros plus en cas de glissade : c’est souvent une zone négligée, mais ici elle est clairement renforcée. La paume reçoit, elle, des rembourrages et des renforts en Keramide, une fibre très résistante à l’abrasion, pour limiter les dégâts si on finit au sol mains en avant. On retrouve aussi des renforts sur le dos de la main, ce qui donne une vraie sensation de “coque intégrale”.
Les matières techniques viennent compléter ce bouclier global : le tissu Superfabric®, ultra résistant à la déchirure, la coupe et la pénétration, renforce intelligemment les zones les plus critiques, tout en restant relativement fin. Le Keprotec et les autres textiles renforcés améliorent la tenue aux impacts et à l’abrasion sans transformer le gant en armure rigide ingérable. Ce n’est pas un gant touring polyvalent : c’est un gant pensé pour encaisser une grosse chute à rythme soutenu. Clairement, il ne joue pas dans la même ligue qu’un simple gant été urbain ou qu’un modèle textile léger. La contrepartie, c’est un peu plus de rigidité globale, surtout au début. Mais côté sérénité quand on ouvre en grand, c’est un vrai plus. Bref, s’il faut tomber, mieux vaut être dedans que dans un gant fashion.
9 / 10
Ventilation & Respirabilité : été chaud, main au frais (ou presque)
Pour un gant moto été sportif, la ventilation est un point clé, et les CARBO KANGAROO s’en sortent bien. Le cuir ajouré présent sur plusieurs zones laisse réellement passer l’air dès que l’on roule un peu vite. Sur départementales et autoroute, on sent clairement un flux d’air qui traverse le gant, surtout sur le dessus de la main. Ce n’est pas un gant mesh ultra ventilé façon gant urbain, mais pour un modèle aussi renforcé et typé piste, la respirabilité est franchement correcte. En usage estival classique (20–30°C), la main reste relativement au sec, sans effet “bain de sueur”. Lors des arrêts en ville, évidemment, ça chauffe un peu, mais ce n’est pas un sauna permanent.
Avec des températures vraiment élevées (au-delà de 30°C), on atteint les limites naturelles d’un gant cuir renforcé : la protection a un prix, et ici, c’est une accumulation de chaleur dans les embouteillages. Cependant, dès que la vitesse remonte, l’air circule à nouveau suffisamment pour retrouver un confort acceptable. Le cuir de kangourou, plus fin, aide aussi à éviter la sensation de lourdeur et de moiteur qu’on a parfois sur des gants full cuir épais. Ce ne sont pas les gants les plus frais du marché, mais clairement une des options les plus ventilées dans la catégorie des gants racing avec vraie protection. Bref, ils laissent respirer, mais toujours avec un œil sur la sécurité d’abord, le reste ensuite.
7.5 / 10
Étanchéité & Isolation : zéro triche, c’est du pur été
Ici, les choses sont simples : les Spidi CARBO KANGAROO ne sont ni étanches ni isolés. Pas de membrane Gore-Tex®, pas de doublure thermique, rien. Et franchement, c’est plutôt honnête de la part de Spidi : on sait exactement ce qu’on achète, à savoir un gant moto été sportif, pensé pour le sec et la chaleur. Sous la pluie, le cuir va logiquement se gorger d’eau et devenir plus lourd, plus froid, et moins agréable. On peut survivre à une petite averse, mais ce n’est clairement pas son terrain de jeu. Pour la mi-saison fraîche ou l’hiver, on oublie tout de suite, sauf si on aime souffrir des doigts ou qu’on roule très peu longtemps.
En termes d’isolation thermique, le gant offre juste ce que le cuir procure naturellement : une très légère barrière, mais rien qui protège vraiment du froid. En dessous de 15°C, surtout sur autoroute, on commence à sentir sérieusement le vent dans les doigts. Ça ne veut pas dire qu’ils sont inutilisables, mais simplement qu’ils ne sont pas pensés pour ça. Les motards qui cherchent un gant quatre saisons feraient mieux de regarder ailleurs, vers un modèle avec membrane coupe-vent et doublure. Ici, le cahier des charges est sans ambiguïté : chaleur, sec, roulage dynamique. Bref, pour l’été, c’est cohérent ; pour le reste de l’année, ce serait leur demander d’être ce qu’ils ne sont pas.
3 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : taillé pour encaisser les bornes
Avec son combo cuir de kangourou + cuir bovin + renforts techniques (Superfabric®, Keramide, Keprotec), le CARBO KANGAROO inspire confiance sur la durée. Le cuir de kangourou est réputé pour offrir, à épaisseur égale, une meilleure résistance que du cuir traditionnel, tout en étant plus léger et plus souple. Idéal pour un gant sport. Les zones les plus exposées, comme la paume et le côté externe de la main, sont largement renforcées pour encaisser d’éventuelles glissades et limiter l’usure prématurée due aux frottements sur les poignées et leviers. Les coutures sont bien doublées et protégées, ce qui laisse penser qu’elles ne lâcheront pas au premier signe de fatigue. On sent que le produit est conçu pour une utilisation régulière, voire intensive.
Évidemment, comme tout gant cuir haut de gamme, il demandera un minimum d’entretien : nettoyage doux, nourrissant pour cuir, séchage loin des sources de chaleur directe. Utilisé dans de bonnes conditions (plutôt sec, plutôt chaud), il devrait tenir plusieurs saisons sans problème, même en roulage sportif. Les tissus techniques type Superfabric® sont là pour limiter les déchirures et la perforation, donc un plus pour la longévité en cas de chute, mais aussi pour la vie de tous les jours. Sur le long terme, le principal point de vigilance sera l’usage répété sous la pluie, qui peut fatiguer le cuir s’il n’est pas entretenu. Mais pour un usage cohérent avec son positionnement été/piste, la durabilité semble au rendez-vous. Bref, un gant qu’on garde, pas un consommable.
8.5 / 10
Rapport qualité/prix : le tarif de la performance assumée
Les Spidi CARBO KANGAROO ne sont clairement pas positionnés comme des gants d’entrée de gamme. Entre le cuir de kangourou, les renforts en Keramide, le Superfabric®, la protection Warrior et la certification EN 13594:2015 KP, on paie un ensemble techno assez costaud. Pour autant, au regard de ce qu’ils proposent, le tarif reste logique pour un gant racing été haut de gamme. On n’est pas dans l’accessoire “lifestyle”, mais dans un vrai équipement technique pensé pour la piste et la route rapide. Si on roule beaucoup, vite, et qu’on attache de l’importance à la précision au guidon, l’investissement se tient largement. Le confort dynamique, la qualité des matériaux et la sensation de protection justifient la note.
En revanche, si l’on cherche un unique gant pour toute l’année, étanche, chaud et polyvalent, le rapport qualité/prix tombe mécaniquement : ce n’est pas le bon produit, et il serait sous-exploité. C’est un gant spécialisé, qui prend tout son sens dans la bonne fenêtre météo et le bon style de conduite. Il sera parfait pour un second équipement dédié aux beaux jours et aux sorties musclées. Bref, pour le motard sportif qui veut du sérieux sans tapage marketing inutile, le ratio prestation/prix est très correct. Pour le commuter urbain qui roule par tous les temps, c’est beaucoup trop spécialisé. Tout est question d’attentes… et de rythme de roulage.
8 / 10
Verdict : un gant été taillé pour attaquer, sans faire semblant
Au final, les Spidi CARBO KANGAROO assument pleinement leur ADN : ce sont des gants été sportifs, très proches de l’univers piste, avec une forte orientation performance et protection. Le cuir de kangourou apporte une finesse et une sensibilité au guidon vraiment appréciables, tandis que le cuir bovin, la coque carbone, le Superfabric® et les renforts en Keramide complètent l’arsenal sécuritaire. La certification EN 13594:2015 KP Niveau 1 vient valider le tout côté homologation. En roulage dynamique, ils se montrent précis, stables, bien verrouillés au poignet et globalement confortables une fois rodés. On sent qu’ils ont été pensés pour ceux qui n’hésitent pas à ouvrir, en privilégiant la maîtrise et le retour d’info.
Les compromis sont clairs : pas d’étanchéité, pas d’isolation, une ventilation bonne mais cohérente avec un gant cuir blindé, et une certaine fermeté typique des gants racing. Ce n’est pas un gant universel, ni un gant urbain tranquille. C’est un gant dédié à ceux qui aiment attaquer par temps sec, que ce soit sur route ou sur piste occasionnelle. Si c’est votre cas, vous y trouverez un allié sérieux, technique et rassurant. Sinon, il vaudra mieux se tourner vers un modèle plus polyvalent. Bref, le CARBO KANGAROO fait exactement ce qu’il promet : un gant été sportif, très protecteur, sans marketing superflu. Il fait le job, sans tricher.
8.3 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs des Spidi CARBO KANGAROO vont globalement tous dans le même sens : un gant très rassurant, avec une vraie sensation de qualité dans les matériaux. Beaucoup soulignent la finesse du cuir de kangourou, qui offre une excellente précision sur les leviers, tout en gardant un maintien ferme. La plupart reconnaissent qu’il faut quelques sorties pour que le gant se fasse vraiment à la main, mais une fois rodé, il devient très agréable à porter en roulage dynamique. Les motards habitués aux gants touring remarquent tout de suite la différence : c’est plus rigide au début, mais infiniment plus précis à haute vitesse. Côté look, les coques carbone et les renforts inspirent confiance et plaisent clairement à ceux qui aiment l’esthétique racing.
Les critiques portent surtout sur les limites logiques du concept : pas fait pour la pluie, pas fait pour le froid, et un tarif qui peut sembler élevé si on n’exploite pas pleinement le potentiel sportif du gant. Certains regrettent aussi qu’il ne soit pas un peu plus ventilé en ville lors des grosses chaleurs, mais reconnaissent qu’au vu du niveau de protection, le compromis reste acceptable. En résumé, les avis sont positifs chez ceux qui cherchaient précisément un gant été typé piste, protecteur et technique. Ceux qui voulaient un gant “passe-partout” sont plus mitigés, simplement parce qu’ils ne l’utilisent pas dans son terrain de jeu naturel. Bref, si on sait pourquoi on l’achète, le CARBO KANGAROO tient largement ses promesses.
