POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Five RFX4 EVO Woman : des gants racing pour motardes qui roulent vraiment
Les Five RFX4 EVO Woman, ce ne sont pas juste des gants moto « roses et plus petits ». On est sur une vraie base de gants racing mi-saison adaptée à la morphologie féminine, avec tout ce qu’il faut pour rouler fort… mais longtemps. Cuir de chèvre pour la souplesse, manchette longue façon piste, protections sérieuses sur le dessus de la main et la paume, le tout certifié CE EN13594 niveau 1KP. FIVE vise clairement la motarde sportive qui alterne trajets du quotidien, balades dynamiques et pourquoi pas quelques sessions circuit light. Sans atteindre le niveau d’un gant full racing haut de gamme, le RFX4 EVO Woman veut être ce compromis intelligent entre confort, protection et style racing assumé. Alors, promesse tenue ou simple effet de manchette ? On l’a décortiqué comme si c’était pour nous.
Design & Finitions : un vrai gant racing, pas un accessoire
Visuellement, les Five RFX4 EVO Woman assument clairement leur ADN racing. La manchette longue, la coque métacarpo-phalangienne proéminente et le slider de paume donnent immédiatement le ton : ce gant n’a pas été pensé pour accompagner un scooter urbain pépère. Le recours au cuir de chèvre pleine fleur est un excellent choix : plus fin et plus souple que certains cuirs bovins, il permet un design plus ajusté sans sacrifier la résistance. FIVE soigne aussi la signature visuelle avec un logo 3D en TPR sur la manchette et des lignes plutôt agressives, mais sans tomber dans le tuning. La coupe est spécifiquement étudiée pour la main féminine : doigts plus fins, volume global réduit, et articulation plus naturelle. On sent que ce n’est pas juste un modèle homme rétréci au lavage, et ça, c’est déjà un bon point.
Côté finitions, les RFX4 EVO Woman sont étonnamment propres pour ce segment de prix. Les coutures extérieures sont régulières, les renforts sont bien placés, et les différents matériaux (cuir, TPR, PU gaufré) s’enchaînent sans gros décalage ou surépaisseur gênante. Les soufflets d’aisance au niveau des doigts ajoutent un petit côté technique agréable à l’œil, tout en ayant un vrai intérêt en dynamique. Les panneaux de cuir qui forment le slider de manchette donnent une impression de solidité rassurante, tout en intégrant le logo en relief de manière assez élégante. On n’est pas au niveau d’un gant de compétition haut de gamme, mais on sent un vrai souci du détail pour un produit routier sportif. Bref, ça a de la gueule, sans faire too much.
Confort & Maniabilité : souples dès la première sortie
Le gros atout confort des Five RFX4 EVO Woman, c’est clairement leur cuir de chèvre pleine fleur. Dès la première prise en main, le gant se montre plutôt souple, avec un temps de rodage vraiment raisonnable. Les soufflets d’aisance sur les doigts aident beaucoup lors des freinages appuyés et des changements d’appuis répétés : on ne se bat pas avec le gant pour refermer la main sur le guidon. La coupe dédiée aux mains féminines limite le surplus de matière dans la paume, ce qui améliore à la fois le confort et le feeling des commandes. La manchette longue se place facilement au-dessus de la veste, sans créer de gros plis. En roulage, on apprécie la bonne liberté de mouvement au poignet, malgré la présence du double système de serrage Velcro qui sécurise bien l’ensemble.
Au quotidien, les RFX4 EVO Woman trouvent un bon équilibre entre maintien ferme et confort. Le double serrage poignet/manchette permet d’ajuster précisément le gant et d’éviter cet effet « flottant » parfois pénible sur autoroute. En contrepartie, celles qui aiment les gants ultra souples façon gants urbains seront peut-être un peu surprises par la structure plus sérieuse ici, surtout au niveau de la coque et de la paume renforcée. Les sensations au levier restent toutefois très correctes pour un gant orienté protection, avec un bon retour d’info sur le frein avant. Les doigts sont bien guidés, sans zone de compression flagrante sur les phalanges. Bref, c’est un gant racing mais utilisable au quotidien : un vrai bon compromis pour rouler souvent, pas juste pour la photo Insta devant le café.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : le sérieux d’un gant CE 1KP
Sur la sécurité, les Five RFX4 EVO Woman ne se contentent pas du minimum syndical. La main est coiffée par une coque métacarpo-phalangienne ErgoProtech semi-souple, pensée pour encaisser les chocs tout en limitant les points durs inconfortables. Sur la paume, on retrouve un slider ERGO PROTECH® en TPR souple, bien placé pour gérer un éventuel glissement sur le bitume et limiter les rotations soudaines du poignet. La paume est aussi renforcée par un panneau en PU gaufré, qui ajoute une couche de matière à un point critique sans transformer le gant en brique. La manchette longue vient protéger le bas de l’avant-bras et le poignet, zone souvent négligée sur les gants plus courts. Le tout est certifié CE EN13594 niveau 1KP, ce qui garantit un vrai niveau de protection pour un usage route engagé.
On sent clairement l’ADN racing dans la façon dont les protections sont réparties. Les éléments en TPR souple combinent une bonne capacité d’absorption avec une certaine flexibilité, ce qui rend le gant plus vivable au quotidien qu’un pur gant piste blindé de coques rigides. Sur le dessus des doigts, les renforts restent discrets mais bien présents, améliorant la résistance en cas de glissade prolongée. La structure en cuir pleine fleur augmente la résistance à l’abrasion, surtout sur les zones les plus exposées. Bien sûr, on n’est pas au niveau d’un gant homologué niveau 2 ou d’un pur gant de compétition, mais pour une paire orientée route sportive et mi-saison, le package est très cohérent. Bref, tu peux attaquer un col sans avoir l’impression de rouler en gants de jardinage.
8 / 10
Ventilation & Respirabilité : pensé mi-saison, pas canicule
Les Five RFX4 EVO Woman sont avant tout des gants moto mi-saison. Traduction : ils cherchent un équilibre entre protection contre le frais et respirabilité correcte, sans viser l’hyper-ventilation des gants été perforés. Le cuir de chèvre, plus fin, aide déjà un peu à limiter l’effet sauna, et les zones non doublées respirent mieux que du gros cuir épais. Cependant, on reste sur un gant racing avec manchette longue, plusieurs couches de matériaux et des protections qui coupent une partie des flux d’air directs. En ville aux beaux jours, ça passe, mais en embouteillages sous 30 °C, on sent que la main chauffe progressivement, surtout si tu roules avec des poignées non ventilées.
Sur route et en rythme soutenu, la ventilation perçue est plutôt correcte pour ce type de gant : l’air circule par les petites zones moins chargées en renforts et par les interstices naturels autour des coques et soufflets. Il ne faut pas attendre de miracles : il n’y a pas de gros panneaux mesh ni de perforations généralisées. C’est un gant qui s’exprime mieux entre gros 10 °C et 22–23 °C. En dessous, tu peux commencer à sentir le frais sur les doigts lors de longues sorties ; au-dessus, c’est gérable tant que tu roules, moins dès que tu restes bloquée au feu rouge. En résumé, il tient sa promesse de gant mi-saison : ni trop chaud, ni vraiment frais, mais utilisable large partie de l’année. Bref, pas un climatiseur, mais pas un four non plus.
7 / 10
Étanchéité & Isolation : ce n’est pas un gant hiver, et ça se sent
Important à comprendre : les Five RFX4 EVO Woman ne sont pas vendus comme des gants hiver ni comme des gants étanches avec membrane dédiée type Hipora ou Gore‑Tex. On est donc sur un modèle majoritairement en cuir, qui va naturellement offrir un certain retard à la pénétration de l’eau, mais qui finira par s’imbiber sous une vraie pluie prolongée. Pour les petites averses ou les retours sous une pluie légère, ça passera sans drame, mais pour un trajet autoroutier sous le déluge, il faudra clairement envisager des surgants ou un autre type de gant. Idem pour l’isolation thermique : il n’y a pas de vraie doublure chaude, on reste sur une configuration mi-saison assez directe, pensée d’abord pour le feeling et la protection.
En pratique, ça donne un comportement plutôt sain entre mi-saison fraîche et début d’été : le gant coupe bien le vent grâce au cuir pleine fleur et à la manchette longue qui évite les entrées d’air au niveau du poignet. Sur les trajets matinaux un peu frais, ça reste tout à fait gérable, surtout si tu ne roules pas une heure d’affilée sur voie rapide. En revanche, en dessous de 8–10 °C, les doigts vont finir par refroidir, surtout sans poignées chauffantes. Ce n’est ni un défaut, ni une surprise : ce n’est tout simplement pas son cahier des charges. Bref, si tu cherches un gant quatre saisons ou un bouclier anti-pluie, passe ton chemin ; si tu veux un gant sportif pour la grande majorité de l’année hors plein hiver, là il commence à faire sens.
5.5 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : du cuir, du sérieux, et peu de chichis
Avec leur construction en cuir de chèvre pleine fleur, les Five RFX4 EVO Woman partent sur de bonnes bases en termes de longévité. Le cuir de chèvre, bien entretenu (un minimum de nettoyage et de nourrissant), vieillit généralement mieux que certains textiles, surtout sur un usage routier sportif. Les zones stratégiques, comme la paume et le bas de la manchette, bénéficient de renforts en PU gaufré et cuir supplémentaire, ce qui devrait retarder significativement l’usure liée aux frottements répétés sur les poignées et le réservoir. Les éléments en TPR et les sliders de paume sont suffisamment épais pour encaisser quelques glissades légères ou contacts parasites, typiques du quotidien. Les coutures inspirent confiance, avec un fil correctement tendu et peu de zones exposées à l’arrachement direct.
Dans le temps, la principale condition pour conserver ces gants longtemps sera vraiment l’entretien du cuir. Un gant mi-saison utilisé toute l’année finit souvent par prendre l’eau, la poussière, les insectes et les UV. Sans minimum de soin, même le meilleur cuir finit par sécher et se craqueler. Ici, la bonne nouvelle, c’est que la structure globale reste assez simple et réparable : peu de gadgets électroniques, pas de membranes complexes, juste du cuir, du TPR et de la couture. Les Velcro de serrage semblent robustes, bien cousus et suffisamment larges pour supporter des dizaines et des dizaines de cycles d’ouverture/fermeture sans faiblir immédiatement. Pour un gant de ce segment, on peut raisonnablement s’attendre à plusieurs saisons de service intensif. Bref, si tu t’en occupes un peu, il te le rendra bien.
8.5 / 10
Rapport qualité/prix : du racing accessible et cohérent
Positionnés dans la gamme racing route mi-saison chez FIVE, les RFX4 EVO Woman offrent un package assez convaincant pour leur prix. On retrouve du cuir pleine fleur, une vraie manchette longue, des protections sérieuses, une certification CE EN13594 niveau 1KP, et un design spécifiquement pensé pour les mains féminines. À ce tarif, certains concurrents se contentent encore de mélanges textile/cuir moins nobles, ou de gants courts moins protecteurs. Ici, tu as un vrai gant pensé pour la route dynamique, capable d’encaisser, avec un niveau de confort suffisant pour ne pas rester dans le placard entre deux sorties. Ce n’est pas le gant le moins cher, mais il donne la nette impression d’en offrir pour ton argent, sans gimmick inutile.
Évidemment, si tu cherches absolument un gant étanche avec membrane haut de gamme, ou un gant d’hiver ultra isolé, tu trouveras mieux ailleurs pour un usage ciblé. Le Five RFX4 EVO Woman brille surtout comme gant polyvalent mi-saison typé sport : un seul achat pour couvrir une grosse partie de l’année, avec un feeling très correct au guidon et une protection nettement au-dessus de celle de gants urbains basiques. Le système Touch Screen ajoute une petite valeur pratique qui, mine de rien, change la vie quand il faut consulter un GPS ou décrocher rapidement. En résumé, son rapport qualité/prix est d’autant plus intéressant si tu roules régulièrement et que tu veux un gant unique pour balades, trajets boulot et sorties sportives. Bref, il fait le job, sans tricher.
8 / 10
Verdict final : le gant mi-saison racing qui ne prend pas les motardes pour des figurantes
Les Five RFX4 EVO Woman réussissent un pari que beaucoup de gants dits « femme » ratent encore : proposer un vrai gant moto racing, sérieux et protecteur, sans se contenter de réduire un modèle homme et de changer la couleur. On retrouve ici une construction en cuir de chèvre souple, une manchette longue protectrice, des coques et sliders bien placés, et une certification CE 1KP rassurante. La coupe spécifique, les soufflets bien pensés et le double serrage Velcro offrent un confort très correct pour un gant orienté sport, utilisable à la fois pour les trajets quotidiens et les grosses balades. Certes, il n’est ni étanche, ni très isolé, ni pensé pour la canicule, mais ce n’est pas son métier. C’est un vrai gant mi-saison, taillé pour rouler, pas pour faire de la figuration.
Si tu cherches un gant moto femme mi-saison avec un look racing assumé, une protection sérieuse et un confort suffisamment abouti pour ne pas te fatiguer au bout d’une heure, le RFX4 EVO Woman coche beaucoup de cases. Il conviendra particulièrement aux motardes qui roulent en roadster, sportive ou sport-GT, et qui veulent un gant unique pour une grande partie de l’année hors plein hiver. On pourrait rêver d’une version un peu plus ventilée pour l’été ou avec une légère membrane pour les averses, mais ce serait presque un autre produit. En l’état, c’est un gant honnête, bien né, cohérent dans son positionnement. Bref, si tu veux un gant qui suit ton rythme plutôt que ton feed Instagram, celui-ci mérite clairement d’être sur ta short list.
8.1 / 10
Avis des motardes : ce qu’en pensent celles qui roulent avec
Les retours des utilisatrices sur les Five RFX4 EVO Woman soulignent souvent la coupe adaptée à la main féminine. Beaucoup apprécient de ne plus flotter dans les doigts ni d’avoir une paume trop large, comme c’est fréquemment le cas avec des gants hommes pris une taille en dessous. Le confort général est jugé très bon une fois le cuir légèrement fait, avec un bon maintien et un ressenti précis sur les commandes, en particulier sur les motos un peu sportives. Le look racing avec manchette longue fait aussi mouche : plusieurs avis mentionnent que le gant « finit » bien l’équipement, surtout associé à un blouson sport ou une combi. La fonction Touch Screen reçoit aussi pas mal de commentaires positifs : ça marche correctement, même si certaines aimeraient un poil plus de précision.
Côté critiques, quelques motardes trouvent le gant un peu chaud en été urbain et un peu juste dès que les températures chutent franchement, ce qui confirme bien son positionnement mi-saison. D’autres relèvent un temps de rodage nécessaire avant d’atteindre le vrai confort, surtout au niveau de la coque sur le dessus de la main. Rien de dramatique, mais à garder en tête si tu es habituée à des gants textile très souples. Globalement, les avis convergent sur un sentiment de bon rapport qualité/prix, avec l’impression de porter un vrai gant technique sérieux plutôt qu’un accessoire « girly » édulcoré. Bref, celles qui roulent vraiment et pas seulement le dimanche en terrasse semblent globalement satisfaites, ce qui est plutôt bon signe.
