Gants Spidi CARBO TRACK EVO : le gant racing qui n’est pas là pour plaisanter
Les gants Spidi CARBO TRACK EVO, c’est clairement du sérieux pour ceux qui aiment attaquer fort, sur route comme sur circuit. On est sur un gant moto été haut de gamme, pensé pour le pilotage sportif : cuir bovin perforé, protections carbone, renforts en kéramide, tissu Superfabric®… tout est calibré pour encaisser les grosses gamelles plutôt que les petites rayures de parking. Homologués EN 13594:2015 KP niveau 1, ils visent le combo sécurité + ressenti précis au guidon. Attention toutefois : ce ne sont ni des gants urbains ni des gants touring, mais bien un pur produit racing, exigeant mais redoutablement efficace quand le rythme s’accélère.
Design & finitions : un vrai look de gant de GP
Visuellement, les Spidi CARBO TRACK EVO en imposent : coque carbone, empiècements techniques partout, manchette longue bien structurée… On est très loin du petit gant discret. Le cuir bovin de 0,8/0,9 mm donne immédiatement une impression de sérieux, avec un grain assez fin et une finition globalement très propre. Les zones perforées laissent deviner l’orientation estivale, tout en préservant ce look agressif typé piste. Les renforts en Superfabric® et les parties en daim synthétique créent un contraste visuel intéressant, presque “armure high-tech”. Clairement, ce sont des gants qu’on remarque immédiatement en les sortant du carton.
Les finitions sont dans la lignée de ce qu’on attend de Spidi sur ce segment : coutures régulières, pas de fils qui dépassent, raccords propres entre cuir lisse, cuir ajouré et textiles techniques. Les inserts élastiques sont bien intégrés, sans effet “patchwork” bon marché. Les doubles fermetures au poignet et la ceinture de réglage ajoutent une dimension très racing au design, mais restent relativement sobres esthétiquement. On sent que chaque renfort, chaque panneau, a une raison d’être fonctionnelle. Bref, c’est plus une pièce d’équipement qu’un accessoire de style, mais avec une vraie gueule de gant de Grand Prix.
Confort & maniabilité : ferme, précis, très racing
En main, les CARBO TRACK EVO confirment leur ADN piste : le cuir est plutôt ferme au départ, avec une sensation de gant “sérieux” qui demande un léger temps de rodage. Les inserts élastiques aident à plier les doigts, mais la structure globale reste protectrice plus que moelleuse. Une fois bien serrés, le maintien est excellent, sans flottement au niveau de la paume ni de la manchette. Sur les commandes, la sensibilité est très bonne pour un gant aussi blindé : on sent bien le levier de frein, le point de patinage, les commandes de clignotant. Ça reste néanmoins un gant sportif : ceux qui viennent d’un gant urbain souple auront une petite phase d’adaptation.
Sur une utilisation typée route sportive ou piste, le confort reste tout à fait acceptable, voire agréable une fois le cuir assoupli. Pour les très longues balades tranquilles, il peut en revanche paraître un peu rigide et trop “présent”. La paume renforcée en kéramide et en matériaux techniques filtre une partie des vibrations, mais le retour d’info reste direct, presque brut. Le serrage poignet + manchette verrouille parfaitement le gant, au prix d’un enfilage un peu moins rapide. Bref, si tu cherches un gant cocooning, passe ton chemin ; si tu veux un gant qui fait corps avec la moto, tu es dans la cible.
8.2 / 10
Protection & sécurité : blindé comme un gant de GP
C’est clairement LE point fort des Spidi CARBO TRACK EVO. On est sur une architecture protection très complète : cuir bovin épais, renforts en kéramide haute résistance à l’abrasion, tissu Superfabric® contre la déchirure, la coupe et la pénétration, sans oublier les empiècements en matière siliconique à très forte absorption de choc. La coque principale type carbone vient protéger les phalanges, pendant que la protection Warrior se charge du côté latéral externe de la main, là où ça tape souvent en premier en cas de glissade. Les rembourrages paume, dos et côtés complètent l’ensemble avec une vraie logique de sécurité globale.
Le gant est certifié EN 13594:2015 KP niveau 1, ce qui valide ses aptitudes en laboratoire. Sur le terrain, la sensation de protection est immédiate : on a littéralement l’impression d’enfiler une armure articulée. La paume renforcée en kéramide inspire confiance lors des freinages de trappeur ou en cas de highside mal négocié. On aurait presque envie de dire que la protection est surdimensionnée pour de la simple route… mais c’est justement ce qui plaît à ceux qui roulent fort. Bref, c’est un gant fait pour encaisser les situations qu’on espère ne jamais vivre, et il s’y prépare très sérieusement.
9.4 / 10
Ventilation & respirabilité : pour les grosses chaleurs dynamiques
Avec son cuir ajouré et sa conception typée été, le CARBO TRACK EVO s’en sort très bien quand l’allure est soutenue. Les perforations laissent circuler l’air à travers le gant, surtout sur le dessus de la main, ce qui évite l’effet main qui surchauffe dès que le soleil tape. Les textiles plus légers et le cuir ajouré font clairement la différence par rapport à un gant racing mi-saison. Sur route rapide ou sur piste, la main respire, les paumes restent relativement sèches, et on n’a pas cette impression de sauna parfois présente sur les gants très blindés.
En revanche, ne t’attends pas au flux d’air d’un petit gant urbain très court et ultra ventilé. La longue manchette et la structure très protectrice limitent naturellement la ventilation sur certaines zones. En ville, aux feux rouges ou dans les embouteillages d’été, la chaleur finit par se faire sentir, même si ça reste supportable. On est sur un équilibre honnête entre protection très élevée et aération correcte pour un gant racing été. Bref, il ventile bien quand on roule vraiment, un peu moins quand on fait la file derrière les voitures.
8.3 / 10
Étanchéité & isolation : c’est un gant été, point.
Soyons clairs : les Spidi CARBO TRACK EVO ne sont ni étanches, ni isolés pour le froid. Ce sont des gants été sportifs, sans membrane type Gore-Tex® ni doublure thermique. En cas d’averse, le cuir finira par boire l’eau, les perforations laisseront entrer l’humidité et tu auras les mains mouillées. Ce n’est pas un défaut, c’est simplement le cahier des charges : privilégier la ventilation et le ressenti, pas le confort sous la pluie. Pour un usage mixte ou quotidien par tous les temps, il faudra clairement prévoir une autre paire plus polyvalente.
Côté isolation, même combat : en dessous de 15 °C, surtout le matin ou le soir, on commence à sentir que le gant n’est pas fait pour ça. Le cuir, la paume renforcée et les rembourrages apportent un léger tampon thermique, mais rien de comparable à un gant hiver. Sur les roulages de nuit en intersaison, les doigts peuvent rapidement se refroidir. En résumé, c’est un gant à sortir dès que les températures montent et que la route est sèche, pas un compagnon toutes saisons. Bref, il fait très bien ce pour quoi il est conçu… et rien d’autre.
5 / 10
Qualité de fabrication & durabilité : pensé pour encaisser
La combinaison de cuir bovin 0,8/0,9 mm, de renforts en kéramide et de tissu Superfabric® laisse peu de doute : les CARBO TRACK EVO sont faits pour durer, surtout dans un contexte sportif. Les zones exposées en cas de chute sont largement renforcées, ce qui augmente non seulement la sécurité mais aussi la longévité en usage intensif. Les coutures, critiques sur ce type de produit, semblent sérieuses et bien protégées derrière les renforts. Le ressenti en main est celui d’un gant premium, rigide au début, mais qui devrait très bien vieillir si on en prend un minimum soin.
Évidemment, comme tout gant racing en cuir perforé, il faudra éviter de le martyriser hors de son terrain de jeu : stockage humide, séchage sur radiateur, manque d’entretien du cuir… tout ça peut réduire sa durée de vie. Utilisé comme prévu – roulages dynamiques, route sportive, piste occasionnelle – il devrait offrir plusieurs saisons de bons et loyaux services. Le Superfabric® et le Keprotec ajoutent un vrai plus en résistance mécanique, ce qui veut dire moins de risque de déchirure prématurée. Bref, un investissement qui tient la route, à condition de le traiter comme un vrai équipement, pas comme un simple accessoire.
8.8 / 10
Rapport qualité/prix : du haut de gamme assumé
Les Spidi CARBO TRACK EVO se positionnent clairement sur le segment haut de gamme des gants moto été racing. On paie le nom Spidi, mais surtout le combo matériaux techniques (Superfabric®, kéramide, Keprotec), conception orientée piste et vrai travail sur les protections. Pour un motard qui roule cool en roadster A2, oui, ça peut paraître un peu disproportionné. Par contre, pour celui qui enchaîne les cols, les arsouilles et pourquoi pas quelques journées piste, le tarif commence à devenir cohérent au regard de la protection et de la précision offertes.
Face à la concurrence, on est dans la bonne zone de prix pour un gant aussi abouti techniquement. Certains modèles équivalents peuvent offrir des gadgets type index tactile, mais rarement ce niveau de blindage global. Ce n’est pas le meilleur choix pour un premier équipement, c’est un gant pour motard déjà un peu exigeant, qui sait ce qu’il cherche. Si tu veux un gant été sportif, robuste, avec une vraie gueule de GP et une sécurité au-dessus de la moyenne, l’investissement se défend très bien. Bref, ce n’est pas donné, mais ce n’est clairement pas volé.
8.1 / 10
Verdict : un gant été taillé pour attaquer, pas pour flâner
Les Spidi CARBO TRACK EVO sont des gants moto été sans compromis : très protecteurs, techniques, fermes en main mais redoutablement précis dès qu’on hausse le rythme. Leur terrain de jeu naturel, c’est la route sportive et la piste occasionnelle, pas le commuting pépère ni le road-trip sous la pluie. On aime la qualité des matériaux, la conception sérieuse, la protection latérale et paume très aboutie, ainsi que la ventilation honnête pour un gant aussi blindé. On aime un peu moins la rigidité initiale et le manque total de polyvalence par temps froid ou humide, mais ce n’est pas vraiment leur mission.
Si tu cherches un gant unique pour toute l’année, passe à autre chose. Si au contraire tu veux un gant moto été racing capable de t’accompagner dans tes plus grosses attaques, avec un niveau de sécurité digne d’un gant de GP, les CARBO TRACK EVO méritent clairement leur place dans ta panoplie. Ils demandent un petit temps d’adaptation, un peu d’entretien du cuir, et un portefeuille pas trop timide, mais en échange tu obtiens un équipement sérieux, cohérent et assumé. Bref, un gant pour ceux qui roulent vite, souvent, et qui refusent de laisser la sécurité au second plan.
8.6 / 10
Avis motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs des Spidi CARBO TRACK EVO vont globalement tous dans le même sens : un gant extrêmement rassurant, bien fini, avec une excellente tenue dans le temps. Beaucoup saluent le maintien au poignet et la sensation de main “verrouillée” dans le gant, très appréciée en conduite sportive. La sensibilité des commandes est aussi souvent mise en avant, surtout après quelques sorties le temps que le cuir se fasse. En revanche, plusieurs motards notent qu’il taille plutôt ajusté et qu’il ne faut pas hésiter à bien vérifier le guide des tailles, voire à essayer une taille au-dessus si l’on est entre deux.
Côté points faibles, les commentaires évoquent surtout la relative rigidité au début, et le fait qu’il peut devenir assez chaud en usage urbain l’été, notamment en circulation dense. Certains regrettent aussi l’absence de fonctionnalités plus modernes comme l’index tactile pour écran ou une mini raclette pour visière, mais reconnaissent que ce n’est pas vraiment la priorité sur un gant aussi orienté piste. En résumé, les avis clients confirment l’impression globale : un gant très sérieux, plutôt destiné aux motards engagés, qui acceptent de sacrifier un peu de confort polyvalent pour un maximum de protection et de contrôle. Bref, il fait le job, sans tricher.
