POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Spidi STS-3 : des gants moto été taillés pour attaquer… même en ville
Les Spidi STS-3, ce sont des gants moto été en cuir clairement inspirés du monde sportif mais pensés pour le quotidien. Gants courts, cuir de chèvre souple, grandes zones ajourées pour laisser passer l’air : tout respire le roulage dynamique par temps chaud. On est sur un produit typé route / sport, adapté aux roadsters, sportives et même aux GT légères, pour le motard qui aime sentir ce qui se passe sous ses doigts. Certifiés EN 13594:2015 avec protections de jointures 1KP, ils viennent se placer dans la catégorie des gants sportifs sérieux, mais sans exploser le budget ni tomber dans l’excès racing pur et dur. Leur compatibilité écran tactile, la ceinture de réglage et le velcro de rétention du poignet finissent de les rendre utilisables au quotidien. Bref, des gants pour rouler fort… mais intelligemment.
Design & Finitions : look sportif, esprit pratique
Visuellement, les gants Spidi STS-3 assument un style résolument sportif : manchette courte, coque marquée sur le dessus de la main, renforts bien visibles et cuir ajouré qui laisse transpirer l’ADN racing. Le cuir de chèvre est fin (0,6 / 0,8 mm) mais garde un joli grain, un peu satiné, avec l’impression d’un gant déjà presque “cassé” dès la sortie de la boîte. Les empiècements en daim synthétique viennent casser l’uniformité visuelle et ajoutent un côté plus technique, presque track-ready. On sent que Spidi a voulu un gant sport, mais portable tous les jours, sans tomber dans le look trop radical des gants piste à grande manchette. Les coutures sont globalement propres, régulières, sans fils qui dépassent. Rien de tape-à-l’œil, mais un équilibre assez juste entre sport, sobriété et efficacité visuelle.
Dans le détail, les finitions des STS-3 sont sérieuses pour un gant été sportif. Les zones de cuir ajouré sont bien réparties, notamment sur le dessus des doigts et certaines parties de la main, ce qui participe autant au look qu’à la ventilation. La coque principale est intégrée proprement, non pas posée comme un bloc rapporté, ce qui donne un visuel plus fluide. Les rembourrages sur la paume, le dos et les côtés sont discrets mais bien là, avec des formes ergonomiques. Le bouclier en polyuréthane à densité variable n’est pas qu’un argument marketing : il est perceptible au toucher, sans être gênant en flexion. Les zones tactiles restent visuellement sobres, sans gros patch contrasté qui casse la ligne du gant. On n’est pas sur un produit de luxe, mais pour la gamme, le rapport design/finitions est franchement cohérent. Bref, il a la gueule pour aller avec un roadster moderne, sans en faire des tonnes.
Confort & Maniabilité : du feeling au bout des doigts
Dès qu’on enfile les Spidi STS-3, on sent rapidement l’intérêt du cuir de chèvre : c’est souple, assez fin, et ça s’adapte bien à la main après quelques minutes. Pas besoin de des heures de rodage pour qu’ils deviennent confortables. La coupe est clairement typée sport : ajustée, proche de la main, sans surplus de matière qui flotte. Pour ceux qui aiment un gant qui “s’oublie” en conduite dynamique, on est dans le bon registre. Les doigts sont bien proportionnés, la préhension du guidon se fait naturellement, et on garde un bon feeling sur les commandes : frein, embrayage, comodos. La paume renforcée en daim synthétique ajoute un peu de grip sans trop épaissir l’ensemble. On garde cette sensation de proximité mécanique, très appréciable en conduite engagée ou en ville dense. En gros, ce n’est pas un gant de canapé : c’est fait pour rouler, pas pour poser.
En termes d’ergonomie, les STS-3 sont plutôt bien pensés. La ceinture de réglage et le velcro de rétention du poignet permettent d’ajuster précisément le maintien, sans garrot désagréable. Une fois fermé, le gant ne bouge plus, même en tirant un peu sur le guidon ou en roulant longtemps avec les poignets cassés sur une sportive. Les doigts gardent une bonne mobilité, avec des plis bien positionnés pour limiter les tensions quand on serre les commandes. On sent tout de même, comme souvent sur ce segment, que les zones de renforts au niveau de la paume rigidifient très légèrement le toucher sur les poignées. Rien de dramatique, mais les maniaques du ressenti ultra-fin le remarqueront. La compatibilité écran tactile est correcte : on navigue sur un GPS ou répond à un appel, même si la précision reste un cran en dessous d’un doigt nu, évidemment. Bref, pour un gant sport été, le compromis confort / contrôle est vraiment bien trouvé.
8.5 / 10
Protection & Sécurité : sérieux sans devenir extrême
Côté sécurité, les Spidi STS-3 jouent dans la cour des gants sportifs sérieux, sans pour autant se prendre pour des gants piste full carbone. La présence d’une coque rigide sur le dessus de la main est déjà un bon point, d’autant qu’elle est associée à des rembourrages sur le dos, la paume et les côtés externes de la main. En cas de glissade, ces zones absorberont une partie des chocs et limiteront les brûlures. Le cuir de chèvre, même s’il est plus fin que du cuir bovin de racing pur, reste un matériau reconnu pour sa résistance à l’abrasion, surtout dans cette épaisseur de 0,6 / 0,8 mm. Le bouclier en polyuréthane à densité variable ajoute une couche de sécurité intelligente : il durcit là où l’impact est le plus fort, sans pour autant rendre le gant rigide en permanence. On sent une vraie réflexion orientée vers la route rapide et la conduite sportive.
Les STS-3 sont certifiés EN 13594:2015 avec jointures niveau 1KP, ce qui signifie que les protections de phalanges répondent à un standard européen précis. On n’est pas sur un simple gant “looké” sport : c’est du matériel homologué pour la moto, pensé pour encaisser. Les renforts latéraux externes sont un bon ajout, souvent négligé sur les gants été. Ils protègent la tranche de la main, une zone très exposée lors d’une chute. En revanche, on ne retrouve pas de protection scaphoïde type slider très avancé comme sur certains gants piste : le renfort paume reste plutôt classique, pensé glissade plus que blocage. L’équilibre est donc cohérent avec l’usage : route / sport, roulage estival, sans prétendre remplacer un gant racing sur circuit. Bref, Spidi n’a pas triché : la protection est crédible pour le segment, sans marketing superflu.
8 / 10
Ventilation & Respirabilité : fait pour l’été, vraiment
Les gants Spidi STS-3 sont clairement annoncés comme des gants moto été, et dans les faits, ils assument très bien ce rôle. Le cuir ajouré laisse passer un flux d’air appréciable sur le dessus de la main et autour des doigts, ce qui fait la différence dès qu’on dépasse la ville et qu’on roule à rythme stabilisé. En plein été, sur nationale ou autoroute, la main respire et on évite cette sensation de gant moite qu’on a parfois sur des modèles moins ventilés. La structure relativement fine du cuir de chèvre participe aussi à ce ressenti de légèreté. On n’est pas dans un gant mesh intégral, évidemment, mais pour un modèle en cuir avec protection sérieuse, la ventilation est plus que correcte. En ville, à basse vitesse, on ne surchauffe pas trop non plus, ce qui est appréciable lors des trajets quotidiens.
L’équilibre entre ventilation et protection est bien géré : Spidi n’a pas transformé ces STS-3 en passoires au nom de la fraîcheur à tout prix. Les zones ajourées sont stratégiquement placées là où le vent peut circuler sans trop affaiblir la structure globale. Le revers de la médaille, c’est qu’en mi-saison fraîche ou le matin de bonne heure, on peut vite sentir le courant d’air sur le bout des doigts. Clairement, ce ne sont pas des gants pour rouler sous 10°C pendant une heure. Ils s’expriment le mieux entre fin de printemps et début d’automne, là où la chaleur devient vite gênante avec des gants trop fermés. Pour ceux qui roulent fort l’été, sur route ou périph’, ce compromis fonctionne vraiment bien. Bref, ce sont des gants été ventilés qui tiennent leurs promesses, sans se déguiser en gants mi-saison.
8.5 / 10
Étanchéité & Isolation : zéro triche, c’est 100% été
Sur ce point, les choses sont simples : les Spidi STS-3 ne sont ni imperméables, ni isolés. Il n’y a pas de membrane type Gore‑Tex, pas de doublure chaude, pas de stratagème marketing pour faire croire à une fausse polyvalence. Ce sont des gants moto été en cuir, point barre. Concrètement, ça veut dire que sous la pluie, ils vont évidemment se gorger d’eau au bout d’un moment, comme la majorité des gants cuir non équipés de membrane. Pour dépanner sur une averse courte, ça passe. Sur un trajet long sous flotte, vous finirez avec les mains mouillées, sans surprise. Même chose pour le froid : en dessous de 12–13°C, surtout sur voie rapide, on commence à sentir sérieusement la fraîcheur traverser le cuir, et la sensation de doigts engourdis n’est pas loin. Ils n’ont tout simplement pas été pensés pour ça.
L’avantage de cette honnêteté technique, c’est qu’on n’a pas de compromis bizarre : pas de doublure encombrante, pas de membrane qui fait transpirer au mauvais moment, pas de sensation de “sac plastique” autour de la main. En été, c’est précisément ce qu’on cherche à éviter. Les STS-3 jouent donc la carte du gant léger, ventilé, au détriment d’une utilisation quatre saisons. Pour beaucoup de motards qui alternent gants hiver et gants été, ce n’est pas un problème, au contraire : on sait exactement quand les utiliser. Si vous cherchez un gant étanche et chaud, passez votre chemin, ce n’est pas leur rôle. Si vous cherchez un gant dédié aux beaux jours, capable d’enchaîner les kilomètres sans transformer vos mains en sauna, ils sont totalement dans leur zone de confort. Bref, pas de miracle, mais aucune tromperie.
5 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : du sérieux pour un usage régulier
La qualité de fabrication des Spidi STS-3 est globalement très satisfaisante pour des gants été sportifs. Le cuir de chèvre, bien que plus fin qu’un cuir bovin racing, présente une bonne résistance à l’abrasion pour le type d’usage visé. Les coutures sont propres, les renforts bien posés et les empiècements en daim synthétique sur la paume ajoutent une couche de robustesse dans les zones de frottement les plus fréquentes (poignées, leviers, poignées passager, etc.). Le bouclier en polyuréthane à densité variable est intégré proprement, sans bulle ni zone mal collée. À l’usage, ce genre de conception supporte bien le temps, à condition d’entretenir un minimum le cuir. Pour un motard qui roule régulièrement en été, on peut raisonnablement s’attendre à plusieurs saisons avant de constater un réel vieillissement esthétique.
Comme tous les gants moto été en cuir perforé, les STS-3 demanderont un peu de soin si vous les exposez régulièrement au soleil, à la sueur et, parfois, à la pluie. Un nettoyage léger et un entretien au produit pour cuir de temps en temps prolongeront nettement leur durée de vie. Les zones ajourées sont, par nature, légèrement plus fragiles que du cuir plein, mais rien d’anormal pour ce type de produit. Le velcro de rétention du poignet semble de bonne qualité, avec une accroche ferme qui devrait tenir de nombreux cycles d’ouverture/fermeture avant de faiblir. Ce n’est pas un gant conçu pour encaisser des années de piste intensive, mais pour un usage routier sport/quotidien, la durabilité paraît au rendez-vous. Bref, si vous ne les maltraitez pas, ils devraient vous accompagner sans broncher plusieurs étés.
8 / 10
Rapport qualité/prix : bien placé dans le segment sport été
Les Spidi STS-3 se positionnent dans la catégorie des gants moto été sportifs avec protections sérieuses et cuir de qualité, sans atteindre les tarifs délirants de certains modèles très orientés piste. Pour le prix généralement constaté, on obtient un gant en cuir de chèvre perforé, une coque rigide, des rembourrages multiples, un bouclier en polyuréthane à densité variable, une certification EN 13594:2015 avec jointures 1KP, et même une compatibilité écran tactile. Difficile de dire que Spidi se moque du monde. Certes, ils ne sont ni étanches, ni chauds, mais ce n’est pas leur promesse. Dans la famille des gants courts sport pour l’été, ils se placent plutôt bien, avec un positionnement tarifaire cohérent face aux concurrents européens et japonais. On paie la marque, un minimum, mais on récupère aussi un vrai savoir-faire.
Si on regarde ce que propose la concurrence à tarif équivalent, les STS-3 sortent du lot par leur équilibre global : look sport crédible, bonnes protections pour la route, confort immédiat et ventilation bien pensée. Les concessions faites sur l’étanchéité ou l’isolation ne sont pas des défauts, mais des choix assumés de spécialisation. Pour le motard qui cherche un unique gant pour toute l’année, ce ne sera pas le bon plan, et le rapport qualité/prix semblera moins pertinent. En revanche, pour celui qui veut un gant dédié aux beaux jours, capable d’encaisser trajets quotidiens, balades dynamiques et sorties plus musclées le week-end, l’investissement est franchement justifié. Bref, il fait le job, sans tricher, et le tarif reste en phase avec ce qu’il propose réellement.
8.5 / 10
Verdict : un vrai gant été sport, pas un gadget de vitrine
Au final, les Spidi STS-3 s’imposent comme de très bons gants moto été en cuir pour les motards qui aiment rouler un peu fort, mais restent majoritairement sur route. Leur combo gagnant : un cuir de chèvre souple, des zones ajourées efficaces, une coque de protection crédible et des renforts bien placés. On ajoute à ça une coupe sport agréable, un excellent feeling sur les commandes et une utilisation confort en plein été. Ils ne cherchent pas à être des gants quatre saisons ni des champions de la polyvalence, et c’est précisément ce qui les rend intéressants : ils assument leur spécialisation. Quelques limites existent – pas d’étanchéité, isolation très limitée, pas de slider ultra-technique sur la paume – mais rien qui ne trahisse la promesse d’un gant sport orienté beaux jours.
En résumé, si vous cherchez un gant moto été pour accompagner un roadster, une sportive ou même une GT légère, les STS-3 sont une option très solide : confortables, protecteurs pour l’usage routier, bien ventilés et plutôt bien finis pour leur prix. Ils conviendront parfaitement à un motard qui alterne avec une autre paire pour l’hiver, et qui veut garder du style sans sacrifier la sécurité lorsque le thermomètre grimpe. On est plus proche du gant “plaisir malin” que de l’accessoire marketing. Bref, un choix cohérent, efficace, et suffisamment qualitatif pour durer plusieurs saisons si on en prend soin. Pour un pilote qui roule régulièrement dès que le soleil pointe, c’est un compagnon d’été tout trouvé.
8.2 / 10
Avis des motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs sur les Spidi STS-3 vont globalement tous dans le même sens : un gant très agréable à porter dès les premiers kilomètres, sans longue phase de rodage. Beaucoup soulignent la souplesse du cuir de chèvre et le bon ressenti sur les commandes, notamment en conduite dynamique. Les motards qui roulent en roadster ou en sportive apprécient particulièrement la coupe courte et le style sport sans excès, qui s’accorde bien avec une utilisation quotidienne. La ventilation est souvent citée comme un vrai point fort pour les trajets urbains sous la chaleur, tout en restant supportable sur voie rapide. Certains relèvent cependant que le taillant peut être légèrement ajusté : mieux vaut ne pas sous-estimer sa taille si l’on est entre deux.
Côté critiques, le point qui revient le plus souvent concerne la polyvalence limitée : dès que la température baisse ou que la pluie s’invite, les STS-3 montrent vite leurs limites, ce qui est logique vu leur positionnement été. Quelques utilisateurs auraient aimé un renfort scaphoïde plus visible ou un slider paume plus sophistiqué, mais reconnaissent en parallèle que cela aurait probablement fait grimper le prix. La compatibilité écran tactile, elle, est jugée pratique mais perfectible – assez pour lancer un GPS ou répondre, moins pour taper un long message. Globalement, les propriétaires estiment qu’ils offrent un bon rapport qualité/prix et qu’ils remplissent exactement le rôle pour lequel ils les ont achetés : des gants moto été sportifs, confortables et rassurants pour rouler quand il fait chaud. Bref, des gants qui vivent sur la moto, pas au fond d’un placard.
