POINTS FORTS
POINTS FAIBLES
Five RFX4 EVO : le gant mi-saison qui pense qu’il est sur un circuit
Le Five RFX4 EVO, c’est un peu le petit frère décomplexé des gros gants racing de la marque. On reste sur un esprit piste, mais adapté à une utilisation route et mi-saison, avec plus de souplesse et de tolérance au quotidien. Entièrement en cuir de chèvre pleine fleur, il mise sur le toucher, la maniabilité et une bonne dose de protection, sans devenir une enclume au bout des bras. Pensé pour les motards qui roulent sport mais pas forcément en combinaison intégrale, il combine manchette longue, serrage poignet sérieux et compatibilité écran tactile. L’idée est simple : offrir un vrai ressenti au guidon, une bonne sécurité en cas de glissade, tout en restant agréable sur les trajets de tous les jours. Pas parfait, mais franchement dans le vrai pour un gant racing mi-saison.
Design & Finitions : un vrai look Racing, mais portable tous les jours
Visuellement, les Five RFX4 EVO assument complètement leur ADN racing. La manchette longue, la grosse coque métacarpo-phalangienne ErgoProtech et le slider de paume donnent immédiatement le ton : on est plus proche d’un gant de piste que d’un simple gant urbain. Le cuir de chèvre pleine fleur apporte un joli grain, souple et visiblement qualitatif. Les panneaux de cuir sont bien découpés, avec des zones renforcées intelligemment placées sur la paume et le côté externe de la main. Les logos en TPR 3D sur la manchette et les détails visuels rappellent l’univers sport sans tomber dans le tuning visuel. Bref, c’est agressif, mais pas excessif, et ça matche bien avec une combi, un blouson cuir ou un textile sportif.
En main, la finition inspire plutôt confiance. Les coutures sont régulières, sans fil qui dépasse dans tous les sens, et les renforts en PU gaufré sur la paume ajoutent une touche technique appréciable. Les soufflets d’aisance sur les doigts, discrets, participent au look tout en promettant un peu plus de liberté de mouvement. On sent que Five a capitalisé sur son expérience en compétition pour descendre certaines solutions sur ce modèle plus accessible. Les sliders, à la fois sur la paume et la manchette, sont bien intégrés, ni trop proéminents, ni purement décoratifs. On n’est pas sur un produit ultra-luxueux, mais pour un gant mi-saison racing de ce segment, le rapport design / finition / prix est vraiment cohérent. En clair, il a une vraie gueule, sans tricher.
Confort & Maniabilité : racing, mais pas punitif
Côté confort, le pari du cuir de chèvre est gagnant. Dès les premières minutes, le RFX4 EVO se montre plus souple qu’un gant racing classique en cuir de vachette plus épais. La préformation de la main est bien marquée, ce qui limite la fatigue sur les longs trajets et offre un grip naturel sur les poignées. Les soufflets d’aisance sur les doigts améliorent la flexion, et l’on peut facilement jouer avec les commandes, même sur un guidon bas de sportive. On sent quand même que c’est un gant à vocation sportive : le gant serre bien la main, surtout au début, et il faudra quelques sorties pour qu’il se fasse totalement. Mais ça reste très honnête pour un gant aussi protecteur.
La manchette longue vient recouvrir correctement la manche du blouson, sans gêner exagérément le poignet. Le double serrage par pattes Velcro permet d’ajuster au plus près, aussi bien au niveau du poignet que de la manchette, ce qui limite les flottements à haute vitesse. À noter : le ressenti au levier de frein et d’embrayage est précis, on n’a pas la sensation d’un gant “moufle” qui isole trop. Les doigts gardent une bonne mobilité individuelle, ce qui est agréable pour manipuler les commodos, le téléphone à l’arrêt ou un antivol. Est-ce le gant le plus moelleux du marché ? Non. Mais pour un gant moto mi-saison à vocationsportive, le compromis confort / maintien est bien trouvé. Bref, il fait le job, sans chichis.
8.2 / 10
Protection & Sécurité : un vrai package sport, homologué CE
Sur la sécurité, les Five RFX4 EVO ne font pas semblant. On retrouve une imposante coque métacarpo-phalangienne ErgoProtech semi-souple qui vient protéger le dessus de la main en cas de choc frontal ou de glissade. Cette coque laisse tout de même une certaine flexibilité, ce qui évite l’effet “carapace rigide” désagréable. Sur la paume, un slider ERGO PROTECH® en TPR souple est intégré pour favoriser la glisse en cas de chute, plutôt que l’accroche qui pourrait provoquer une torsion du poignet. La paume est en outre renforcée par un PU gaufré, offrant à la fois grip sur les poignées et résistance accrue à l’abrasion. C’est clairement pensé pour encaisser une glissade sérieuse sur le bitume.
Les doigts bénéficient de renforts et de panneaux en cuir supplémentaires sur les zones critiques, même si on reste en-dessous de la démesure des gants full piste haut de gamme. La manchette longue, dotée d’un slider par panneau de cuir avec logo TPR 3D, ajoute une vraie couche de protection sur l’avant-bras et l’ulna, souvent exposés lors des chutes. Et surtout, les gants sont certifiés CE EN13594 niveau 1KP, ce qui garantit un niveau de performance validé en laboratoire pour la résistance à l’abrasion, à la coupure et à l’arrachement. Niveau protection pure, on est donc sur un gant cohérent avec sa vocation : route sportive, roulage rapide et occasionnel track-day soft. Pas du full pro, mais très rassurant pour son segment.
8.6 / 10
Ventilation & Respirabilité : mi-saison, pas été caniculaire
Les Five RFX4 EVO sont pensés comme des gants moto mi-saison, pas comme des gants ventilés pour l’été en plein cagnard. Ici, le cuir de chèvre pleine fleur offre une certaine respirabilité naturelle, mais il ne faut pas attendre la fraîcheur d’un gant textile perforé. On ne distingue pas de grandes zones de perforation massives sur l’ensemble du gant, ce qui confirme leur orientation mi-saison / usage sportif plutôt que summer-only. En roulage dynamique par des températures modérées, ils s’en sortent bien : on ne se sent pas étouffer dans le gant, et l’intérieur ne se transforme pas en sauna après 30 minutes de périph. Le cuir reste suffisamment fin pour laisser la main respirer un minimum.
Là où il faudra nuancer, c’est en plein été, au-dessus de 28–30°C, surtout en usage urbain à basse vitesse. Dans ces conditions, le gant devient logiquement plus chaud, et ceux qui recherchent un flux d’air massif devront se tourner vers un modèle plus ajouré. En revanche, en inter-saison, tôt le matin ou en fin de journée, ce manque d’aération extrême se transforme presque en avantage : la main reste protégée du vent frais, sans avoir besoin de passer à un modèle hiver. On est donc dans un entre-deux assumé : pas un gant d’été ultra ventilé, pas un gant thermique, mais un gant mi-saison polyvalent qui s’en sort correctement côté respirabilité tant qu’on reste dans sa plage d’usage prévue.
7.2 / 10
Étanchéité & Isolation : clairement pas un gant hiver
Important à préciser : les Five RFX4 EVO ne sont pas annoncés comme des gants étanches ni comme des gants hiver. Il n’y a pas de membrane type Gore-Tex ou équivalent intégrée, et ce n’est pas un oubli, c’est un choix. On est sur un gant en cuir de chèvre orienté performance et ressenti au guidon, et intégrer une membrane imperméable aurait forcément rigidifié l’ensemble et diminué la sensibilité. En pratique, le cuir va offrir une légère résistance à une petite averse, mais dès que la pluie devient soutenue et durable, il finira par se gorger d’eau. Ce n’est donc pas le gant à choisir pour les trajets quotidiens sous la flotte en plein mois de novembre.
Côté isolation, même constat : il n’y a pas de vraie doublure thermique dédiée. La légère épaisseur intérieure et la manchette longue offrent un minimum de protection contre le froid relatif de mi-saison, mais en dessous de 8–10°C, on commence vite à sentir les doigts tirer la grimace, surtout à haute vitesse. L’avantage, c’est qu’en restant sobre sur l’isolation, le gant conserve une excellente maniabilité. L’inconvénient, c’est qu’il faudra soit limiter son usage quand l’hiver débarque vraiment, soit le compléter avec des poignées chauffantes ou des sous-gants fins. Pour résumer : correct pour la mi-saison sèche et fraîche, inadapté pour pluie régulière et grand froid. Bref, il ne prétend pas être ce qu’il n’est pas.
5.9 / 10
Qualité de fabrication & Durabilité : sérieux, sans faire dans le luxe extrême
Avec son cuir de chèvre pleine fleur et ses renforts en PU et TPR, le Five RFX4 EVO donne une impression générale de solidité. Le cuir de chèvre, s’il est un peu moins épais que certains cuirs de vachette ultra rigides, a l’avantage d’être souple tout en gardant une bonne résistance à l’abrasion pour un usage routier sportif. Les zones exposées – paume, tranchant de la main, manchette – reçoivent des renforts supplémentaires, ce qui devrait bien encaisser les frottements répétés sur les commandes, le réservoir ou les poignées. Les coutures semblent maîtrisées, avec des zones doublées aux endroits critiques, limitant les risques de déchirure en cas de gros choc.
À l’usage, ce type de gant demande un minimum d’entretien pour durer : un peu de nettoyage et de lait pour cuir de temps en temps, surtout s’il est exposé à l’humidité ou à la chaleur. La présence de sliders en TPR sur la paume et la manchette est aussi un point positif pour la longévité : ce sont eux qui prendront en premier lors d’une glissade, préservant au mieux le cuir. On n’est pas sur un gant à la construction “tank” comme certains modèles full piste haut de gamme, mais pour un gant mi-saison racing, la durabilité est très correcte. Utilisé dans son cadre normal – route, roulage dynamique, quelques arsouilles – il devrait tenir plusieurs saisons sans soucis majeurs, à condition de ne pas le martyriser quotidiennement sous la pluie et le sel.
8 / 10
Rapport qualité/prix : un pied dans le monde racing sans exploser le budget
Le positionnement du Five RFX4 EVO est malin : proposer un gant à l’ADN racing avec coque, sliders, manchette longue et certification CE 1KP, mais à un tarif plus accessible que les gros modèles destinés à la piste pure et dure. Pour le motard qui veut monter en gamme par rapport à un gant routier basique, sans investir dans un modèle pro, c’est une porte d’entrée très intéressante. Le combo cuir de chèvre souple, protections abouties et look sport en fait un produit cohérent pour qui roule en roadster, sportive ou sport-GT. On paye clairement la marque et le design, mais on récupère derrière une vraie expertise en gants, ce qui n’est pas qu’un argument marketing chez Five.
Face à la concurrence, le RFX4 EVO se défend bien : certains gants au look similaire proposent moins de protections sur la paume ou une finition plus approximative pour un prix équivalent. À l’inverse, pour un peu plus cher, on peut trouver des gants piste encore plus techniques, mais souvent moins polyvalents au quotidien. Ici, le compromis performance / confort / prix est bien calé pour l’usage visé : route sportive, balades dynamiques, premiers roulages circuit occasionnels. Certes, il n’est ni étanche, ni thermique, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Si tu cherches un gant mi-saison sport avec un vrai niveau de protection, le ticket d’entrée demandé reste franchement justifié. Bref : bon deal, si tu l’utilises pour ce pour quoi il est fait.
8.4 / 10
Verdict : le mi-saison racing qui sait rester vivable
Au final, les Five RFX4 EVO réussissent plutôt bien leur mission : offrir un vrai gant à l’ADN racing, utilisable au quotidien en mi-saison, sans tomber dans les excès d’un pur gant piste ni dans les compromis mous d’un simple gant urbain. On retient avant tout la souplesse du cuir de chèvre, le bon ressenti au guidon et le package de protections sérieux : coque ErgoProtech, sliders de paume, renforts en PU, manchette longue bien sécurisée, certification CE EN13594 1KP. Côté confort, il serre un peu au début, mais se fait rapidement, et la préformation de la main aide vraiment à avaler les kilomètres. On apprécie aussi les petites attentions modernes, comme la compatibilité tactile Touch Screen, qui évite de retirer ses gants pour manipuler le GPS ou le téléphone à l’arrêt.
Évidemment, il n’est pas parfait : ventilation limitée pour l’été caniculaire, absence d’étanchéité réelle, isolation insuffisante pour l’hiver rigoureux. Mais ce n’est pas un défaut, c’est un choix de positionnement. Utilisé pour ce qu’il est – un gant moto mi-saison sport pour route dynamique et usage routier engagé – il fait exactement le boulot attendu. Si tu roules en roadster ou sportive, que tu aimes sentir la moto tout en ayant une vraie protection en cas de pépin, ce RFX4 EVO mérite clairement d’être sur ta short-list. Bref, un gant honnête, bien pensé, qui ne surjoue pas : il fait le job, sans tricher.
8.2 / 10
Avis motards : ce qui remonte du terrain
Les retours des utilisateurs sur les Five RFX4 EVO sont globalement positifs, surtout sur le confort et le feeling au guidon. Beaucoup soulignent la souplesse du cuir de chèvre dès les premières sorties, qui change vraiment de certains gants racing très rigides. Le maintien est jugé bon, avec un double serrage poignet/manchette qui rassure à haute vitesse. Les protections sont appréciées, notamment la coque de phalanges et le slider de paume, qui donnent un vrai sentiment de sécurité sans gêner la prise en main. La compatibilité écran tactile fait aussi partie des petits détails souvent mentionnés : ce n’est pas révolutionnaire, mais quand on l’a, on se demande vite comment on faisait sans.
Côté critiques, plusieurs motards pointent du doigt la chaleur ressentie en plein été en ville, ce qui est logique vu l’absence de grandes perforations. Quelques-uns auraient aimé une légère membrane ou au moins un traitement plus poussé contre l’humidité, mais la plupart reconnaissent que ce n’est pas la vocation du gant. Enfin, certains notent un temps de rodage un peu marqué pour les premières utilisations, surtout au niveau des doigts, avant que le cuir ne se détende. Malgré ça, le consensus est clair : pour un gant moto mi-saison orienté sport, le RFX4 EVO offre un bon équilibre entre style, protection et agrément de conduite. Pas parfait, mais franchement recommandable pour qui sait ce qu’il achète.
